人們常說固守過去是一種不健康的習慣，但 Pagani 顯然樂於忽略這項提醒，因為保留舊款車型對生意大有助益。為了不讓法拉利的 12Cilindri Manuale 專美於前，另一家位於艾米利亞-羅馬涅地區的頂級汽車製造商，也將 V12 引擎與序列式變速箱結合。但與馬拉內羅的配置是基於雙離合器自排不同，最新的 Huayra 擁有真正的純手排變速系統。
這款車型名為 Huayra 70 Derecho，是為慶祝 Horacio Pagani 70 歲生日而打造的三款車型中的第二款，第一款是 Trionfo（義大利語意為「勝利」）。這個看似永垂不朽的 Huayra 車系最新成員，其名稱取自一種伴隨嚴重雷暴的風暴，這個稱號非常貼切，足以形容手排 V12 超級跑車所能帶來的戲劇性體驗。
這款獨一無二的車型採用珍珠橘塗裝，搭配墨藍色點綴，試圖為一款已經有 15 年歷史的設計注入新意。沒錯，我們最早在 2011 年就見過 Huayra。雙色塗裝採用半透明處理，突顯了碳纖維的「魚骨」編織紋路。與普通版 Huayra（如果真有普通版的話）相比，其他顯著的改動包括更寬大的後擾流翼，整合了分體式尾燈，以及一系列陽極氧化處理的實心銑削鋁合金組件，呈現光澤鈦金屬色澤，與訂製的 20 和 21 英寸輪圈相得益彰。
內裝採用陶瓷白與三色藍皮革，同樣大膽前衛，並延續了部分珍珠橘的主題，營造出強烈的對比。Huayra 70 Derecho 擁有我們見過最精緻的儀表，有些人可能會覺得有點過頭。但話說回來，我們又怎能質疑車主的品味呢？
當然，座艙的焦點是序列式換檔桿，連接到七速手排變速箱，將全部 852 匹馬力傳輸到後輪。V12 引擎是經過驗證的 AMG 供應的 6.0 升單元，配備一對渦輪增壓器，可產生 852 匹馬力和 811 磅-英尺（1,100 牛頓米）的扭矩。雖然 Pagani 對於加速時間守口如瓶，但表示電子限速器精確設定在 217.5 英里/小時（350 公里/小時）。
Huayra 在 2022 年讓位給 Utopia，但 Pagani 一直透過其負責特殊專案的 Grandi Complicazioni 部門，讓前代車型保持活力。該公司並未說明 70 Derecho 是全新車型還是基於現有底盤。Zonda 是第一款壽命異常長的 Pagani 車型，於 1999 年首次亮相，並在 2026 年仍有基於報廢車輛的獨一無二的 Cervino 車型。
Pagani 本週在古德伍德速度節上展示了最新的 Huayra 專案，同時還有另外兩款車型：Huayra Codalunga Speedster 和配備 Tempesta 套件的 Huayra R。前面提到的 Zonda 也以 Zonda F Roadster 的規格展出。
Motor1 的看法：顯然，富有的客戶喜歡 Pagani 重複演繹其最成功的作品，因為他們似乎對 Huayra 或更老的 Zonda 永遠不會感到厭倦。Utopia 已經推出近四年了，但一些頂級客戶仍然對前代車型意猶未盡。
讓舊款車型保持活力，也成為了布加迪的搖錢樹。今年早些時候，這家前福斯集團品牌推出了一款可愛的 Veyron/Chiron 混搭車型。
