Spirit 航空超過三十年的營運生涯於上週末畫下句點，但週二公司才剛開始進行長達數月的解散程序，這是美國航空業一代以來最嚴重的崩潰事件。
Spirit 航空及其相關人士於紐約州白原市的破產法院展開此一程序，預計將耗時數月。聽證會中討論了機場降落費、飛機及人力等議題。
該航空公司提交的累計風控預算約為 2.17 億美元，但此數字仍可能變動。
該預算涵蓋至 2028 年 2 月，其中包括截至 7 月的超過 5,200 萬美元的員工成本，以及另外超過 5,200 萬美元的飛機相關費用。
根據航空數據公司 Cirium 的資料，該航空公司共有 59 架空中巴士 A320 飛機在服役中，63 架處於停用狀態；另有 37 架較大的 A321 飛機在服役中，13 架處於停用狀態。其機隊超過四分之三是租賃的。
Spirit 航空在經歷多年的掙扎後，近期因沉重的債務負擔和成本飆升而關閉了營運。
Spirit 航空的律師，來自 Davis Polk 的 Marshall Huebner，週二在破產法院表示，由於美國與以色列在二月對伊朗的攻擊後，噴射燃料價格飆升，使得該航空公司別無選擇，只能關閉。他指出，這在三月和四月為 Spirit 航空增加了 1 億美元的額外成本。
上週晚間，一項潛在的政府紓困談判破裂，該談判形式為一筆 5 億美元的貸款，可能讓政府持有 Spirit 航空高達 90% 的股份。隨後，該航空公司於週六凌晨 3 點（東部時間）正式關閉營運。
Spirit 航空的乘客爭相重新預訂機票。美國航空、捷藍航空、西南航空、聯合航空等公司表示，已協助疏運了數萬名因 Spirit 航空倒閉而滯留的 Spirit 乘客。
Spirit 航空在關閉前一天約載運了 5 萬名旅客。該航空公司表示，約有 1.7 萬名直接和間接員工因此失業。
主審法官 Sean Lane 在週二的聽證會上表示：「Spirit 航空的關閉是一個悲傷且不幸的事件，對許多方面都造成不利影響，特別是對數千名 Spirit 員工及其家屬而言。」
他繼續說道：「這些員工及其親屬的壓力水平非常高，他們可能有很多疑問。希望今天的討論能提供一些答案，或提供獲取答案的途徑。破產是一個非常艱難的過程，今天的案例就是一個悲傷的例子。」
