奇瑞，Omoda與Jaecoo的母公司，正瞄準競爭激烈的日本市場，與四家亞洲汽車企業合作成立一個名為Emta的新電動車品牌。
這家中國公司目前在英國擁有四個SUV品牌，未來可能會加入重生的Freelander作為第五個品牌，將為專注日本市場的Emta品牌提供平台和驅動硬體。
奇瑞在這家新加坡企業中持有27.27%的股份，與中國製造集團江蘇悅達持股相同。日本汽車零件製造商Autobacs Seven與中國電池公司Gotion各持有18.18%，而日本機械公司Anest持有剩餘的9.09%。
首款Emta車型是一款方正的3.4米長城市代步車，符合日本輕型車規定。該車尚未命名，將採用奇瑞的電動驅動技術與Gotion提供的電池，目標是與本地細分市場領導者如本田N-Box、日產Sakura、Daihatsu Tanto及鈴木Hustler競爭。
具體技術細節尚未確認，但Emta輕型車很可能借用奇瑞在中國市場最小型車型QQ Ice Cream微型車的零件，該車搭載前軸27匹馬力馬達，續航約100英里。
同時，Gotion將供應電池，Autobacs負責銷售業務，Anest則負責品質管理。
這些車輛將最初由悅達在中國生產，悅達為中國市場生產起亞車型，過去也曾為Human Horizons生產激進的HiPhi X跨界車。
Emta創始人表示，如果首發成功，未來可能會在日本本地生產汽車。
這款輕型車之後，Emta計劃在2029年前推出另外三款車型：超小型車、小型跨界車及多功能休旅車（MPV）。
目前尚無擴展品牌至日本以外市場的跡象，且CarNewsChina報導指出，奇瑞將主要作為股東角色，而非主導業務運營與擴張。
Emta將追隨中國巨頭比亞迪的腳步，試圖改變日本競爭激烈的輕型車市場。該市場佔日本汽車銷售的三分之一，歷來幾乎由本地製造商獨占。
比亞迪Racco去年已亮相，若當地對小型、平價電動車的法規支持得當，該車型有望出口至歐洲。
Felix是Autocar的副主編，負責引領品牌在全球汽車產業各面向的議題報導，涵蓋紙本與線上媒體。他曾採訪汽車界最具影響力與尊敬的人物，報導當今最重要車款的發表與上市，並揭露過去數年來最大型的汽車新聞事件。
