先前我們曾說過，汽車大螢幕並非解答——而是需要更多的小螢幕。售後市場的聰明才智已開始探索這個概念，為車輛打造出更精緻、更周到的數位儀表板，而非僅僅是黏在儀表板上的平板電腦。其中一位發明家是 Jean，他是位於佛羅里達州那不勒斯的 Usual Suspects 修理廠老闆，該廠專精於 BMW 和 Porsche。他開始為 E28 BMW 5 系列和 E30 3 系列開發自己的隨插即用硬體和軟體數位儀表板，因為他希望它能存在，結果卻發現許多其他車主也有同樣的需求。

我們首次注意到 Jean 的專案是在他修理廠的 Instagram 頁面上，他定期上傳工作幕後花絮。Jean 預計要到明年才能推出最終可出貨的產品，但他開始這項熱愛之舉的最初想法可以追溯到這個十年初期。在與供應商幾次試圖失敗，並最初在尋找符合他願景的顯示器上遇到困難後，他三年前重新投入，自己包辦了一切，包括程式設計——同時還要經營他現有的生意。

「我以前不知道如何寫程式碼，」Jean 電話中告訴我。「我從一塊紙板上的單一螢幕開始，但我有 E30 的佈局。我又買了一個，然後我意識到它裝不進 E30 的外殼，所以我把它轉移到 E28 上，這才是我真正一開始著手的項目。」

「然後我開始想，『好吧，我該如何讓它與眾不同？』我加入了我的小換檔指示燈、里程重置按鈕，然後我開始在空閒時間享受程式碼的樂趣。」Jean 說他讓「我的大腦盡情發揮」各種可能性，並且在他找到合適的觸控螢幕後，也得以重新開發 E30 版本。

也許不足為奇的是，尋找顯示器是 Jean 告訴我他必須克服的最大的難關之一，這在早期一再使項目受阻。圓形螢幕在 2020 年不像現在這麼容易取得，尤其是在他需要的尺寸上。即使它們變得更普遍，要容納驅動它們所需的一切又是另一個難題。

但 Jean 告訴我，找到尺寸剛好又能裝在當時標準 BMW 儀表板後方、且不需要太多額外零件的顯示器，對 Jean 這個專案的願景至關重要，那就是一切都必須是隨插即用，而且如果客戶想將他們的數位儀表板換到另一輛車上，也必須易於安裝和拆卸。

「我試圖考慮我能想到的每一個變數，包括年份差異、線路差異，以及需要什麼、不需要什麼，」Jean 說，並補充說他目前的主要重點是使用者介面優化。

「我不想讓它反應遲鈍，因為那樣會提醒你它是數位化的，」Jean 說。「我看了一段影片，我想是 MoTeC 裝置，在 Gunther Werks 的 Porsche 上。我注意到指針有點遲鈍，我很驚訝，你知道，這就是你在那個價位上對某些東西的接受程度，但顯然你不是為了那個買車。當你有一輛極致的車時，你不是為了儀表板買車，但人們會為了我的儀表板而買我的儀表板，對吧？所以我不能有那種情況。」

Jean 的目標是為整套設備定價 1,300 美元。它將包含一個控制旋鈕，「因為沒有人真的想伸手到方向盤後面去操作觸控螢幕，」正如他所說，以及無線連接以啟用無線更新，很可能透過配對的智慧型手機和配套應用程式。他也考慮透過 Apple 為圓形螢幕設計的新 CarPlay Ultra 系統進行手機投影，儘管這目前不在專案的範圍內。

不過，他正在考慮推出一個帶有內建導航的 Pro 版本。這將是數位替換儀表板真正發光發熱的地方——不僅在於重現原始儀表的外觀，還在於讓駕駛者能夠快速滾動瀏覽各種資訊，而不會完全拋棄原始的美學。

這需要處理很多事情，尤其是因為這只是 Jean 和他的表弟在進行，目前完全是自籌資金。他考慮過群眾募資，但只有在初步推出證明自己後，他才會走那條路。「現實地說，我不想失去任何人的信任，」他說。

不過，有很多人關注他的動態，超過 1,000 人已經登記對 BMW 儀表板表示興趣。他已經為 Porsche 版本做了一些工作，並且未來，他也將目光投向 Mercedes。

「作為參考，我的 Facebook 粉絲專頁原本有 1,000 人，但在大約兩週內，就達到了 40,000 人，」他告訴我，這得益於該專案的一些片段在愛好者社群中爆紅。當 Jean 開始這一切時，他正在打造他希望別人能提供的產品。現在，他正在引領潮流。