曾幾何時，汽車內的螢幕是奢華的象徵。然後，所有車都裝上了螢幕，如今，車主們正在尋求解脫。因此，新的奢華就是數位排毒。不相信嗎？保時捷全新的 Mission S 概念車——預告其未來旗艦中置引擎超級跑車——並沒有內建資訊娛樂顯示螢幕。它甚至沒有全數位轉速錶；取而代之的是，它使用實體指針搭配圓形螢幕。
如果您正在尋找保時捷現行車款中的類似儀表組，您找不到。這一切都是全新的，它遵循了頂級奢華的布加迪 Tourbillon 所開啟的趨勢，該車配備了靈感來自腕錶的儀表，以及備受爭議的法拉利 Luce。
無論您對 Luce 的外觀有何看法，但其內裝以一種少有汽車能做到的深思熟慮的方式融合了科技與傳統，這似乎也是保時捷對 Mission S 的想法。該品牌談論的是「類比與數位控制的共生關係」，而五個獨立的圓形儀表就代表了這一點。
中央的轉速錶配備了類比指針，但其上方的玻璃有一小部分被放大，用以顯示檔位讀數，這是一種非常復古且巧妙的設計。根據駕駛模式的不同，轉速錶會向駕駛者伸出，以區別於其兩側的儀表。
創造像這樣的混合儀表並不像看起來那麼簡單。螢幕品質至關重要；面板應該是 OLED，以實現完美的黑色且無漏光。（保時捷並未說明他們使用了哪種面板技術，但您可能會認為必須是 OLED。）這是我與 Usual Suspects Garage 的老闆 Jean 在聊天時提到的，他專門維修德國性能車。他正在為 E28 5 系列和 E30 3 系列轎車開發隨插即用的數位儀表組，他告訴我，顯示器選擇在他的專案中至關重要。
這會是一個我們將在稍微實惠一些的車型上看到的趨勢嗎？也許吧。儀表組在最初完全數位化之前，確實經歷了部分數位化的過程。一旦螢幕的成本低於實體硬體，商業考量就翻轉了。
這就是為什麼 Mate Rimac 說超級跑車市場已經進入了它的「瑞士手錶階段」，在這個階段，類比工藝，而不是最新的軟體和數位使用者體驗，已成為定義性的哲學。您可以在 Alfa Romeo 最近推出的概念轎跑車中看到同樣的理念，它有一個中央螢幕，儘管它位於一個風格化、鏡面、傾斜的中控台下方，使其在不使用時可以有效地消失。
Mission S 甚至沒有那個。就我個人而言，我認為要求一輛至少要價五十萬美元的汽車的買家，每次上車時都將智慧型手機放在儀表板上，這可能有點太過分了；肯定有一個尺寸適中、小巧的螢幕，只顯示最相關的資訊會很有用。但保時捷在這裡做出了聲明，這是一個愛車人士一直期待聽到的聲明。
