房車似乎正在捲土重來，Stellantis 旗下有幾款車型銷售有顯著改善，而一些重要的豐田和福特車型則面臨銷售困境。
獨立日即將到來，這意味著 2026 年第二季已經結束。現在是時候仔細審視今年上半年（Q1+Q2）的銷售數據，看看哪些汽車製造商正在大發利市，哪些則未能吸引新客戶。我們將在稍晚提供 2026 年 25 款最暢銷汽車、卡車和 SUV 的完整 Q2 數據更新，但目前，我們已整理出一份 2026 年第二季的贏家和輸家名單。
閱讀第一季的贏家和輸家報告：Q1 2026
Jeep 為 2026 年重新設計了 Grand Wagoneer 並重新配置了產品線，主流的 Wagoneer 車型現在也加上了「Grand」的前綴。將 Jeep 龐大的 SUV 整合到一個名稱下的舉動，以及新的設計風格，似乎正在奏效，Grand Wagoneer 的銷量激增。與去年同期相比，第二季銷量成長了 57%，達到 14,905 輛，上半年總銷量成長了 80%，達到 30,147 輛。Grand Wagoneer 是 Jeep 品牌中唯一的亮點，因為 Jeep 整體銷量在第二季下降了 5%，而 Compass、Wrangler 和 Grand Cherokee 等熱門車型都出現了下滑。
克萊斯勒如今可能只生產一款車型，但 Pacifica 在第二季的表現非常出色，銷量達到 65,669 輛，與去年同期相比成長了 27%。上半年 Pacifica 的銷量也成長了 27%，達到 125,522 輛。看來經過重新設計、採用更現代化前臉設計的 2027 年款車型，已經引起了買家的共鳴。
雖然 SUV 仍然主導著最暢銷車型的榜單，但房車可能正在捲土重來，第二季有多款車型取得了令人印象深刻的銷售業績。Honda Accord 在第二季的銷量成長了 42%，上半年總銷量超過了 90,000 輛。較小的 Civic 今年以來成長了 3%，Acura Integra 在第二季的銷量與去年同期相比大幅成長了 57%。豐田方面，Camry 在第二季的銷量躍升了 19%，上半年銷量達到驚人的 179,044 輛，Corolla 在第二季也成長了 7%。
房車的成功在現代汽車（Hyundai）也持續著，Sonata 在第二季的銷量令人印象深刻地成長了 31%，達到 22,510 輛，Elantra 的銷量也成長了 13%。起亞（Kia）的 K5 在同期也成長了 4%，日產（Nissan）Sentra 在第二季的銷量成長了 29%。即使是經過輕微改款的 2026 年款老牌 Lexus IS，也取得了令人印象深刻的成績，在第二季銷量成長了 78%，達到 9026 輛。
消費者似乎很喜歡第六代 4Runner，第二季銷量增加了 80%，上半年銷量增加了 141%，到 6 月底已售出 72,320 輛。這些數字略有膨脹，因為豐田在 2025 年初開始增加重新設計的 4Runner 的產量，導致去年上半年銷量偏低，但上半年數據與舊款第五代車型的最後幾年相比，仍然是顯著的增長。
日產在第二季的銷量與去年同期相比成長了 10%，這得益於其 SUV 產品線的顯著增長。日產的銷量冠軍 Rogue 在第二季銷量成長了 39%（65,796 輛），上半年成長了 24%。較大的 Pathfinder 在第二季銷量增加了 32%，全年成長了 38%，更大的 Armada 在同期也成長了 27%。Kicks 和 Murano 的增長幅度較小，Frontier 皮卡也為日產強勁的季度做出了貢獻，銷量成長了 35%。然而，在該品牌眾多 SUV 中，只有重新設計的 Leaf 銷量下滑，第二季銷量與去年同期相比下降了 37%；重新設計的電動車未能達到第二代 Leaf 在 2025 年第二季的銷量。
雖然豐田的整體銷量在上半年成長了 2%，但該品牌一些最具標誌性的車型卻面臨銷售困境。銷量最高的 RAV4 大幅下滑，因為豐田正試圖增加第六代車型的產量，第二季銷量下降了 24%，上半年銷量下降了 36%，使其落後於緊密的競爭對手 Honda CR-V 超過 45,000 輛。
Prius 也表現不佳，第二季銷量下降了 43%，上半年銷量下降了 42%，僅售出 19,518 輛。由於 Camry 現在僅以混合動力車型銷售，在豐田日益電動化的產品線中，Prius 的差異化優勢可能減少。傳奇的 Land Cruiser 也陷入困境，第二季銷量下降了 30%，上半年銷量下降了 40%，售出 16,412 輛。
福特（Ford）在第二季的整體銷量下滑了 10%，上半年銷量也下滑了 10%。大部分的下滑是由於 F 系列皮卡銷量的下降，第二季下滑了 11%，今年以來下滑了 13%，因為福特在去年秋季 Novelis 鋁廠發生火災後，正與供應商問題搏鬥。其他熱門車型在第二季也出現下滑，Expedition 下降了 27%，Ranger 下降了 10%，Bronco Sport 下降了 7%。Mustang Mach-E 的第二季銷量也比去年同期下降了 31%，福特也感受到停產長青車型 Escape 的痛苦，上半年僅售出 24,112 輛，而去年同期為 82,589 輛。
雪佛蘭（Chevy）的電動車型在 2025 年表現出色，Equinox EV 在最暢銷電動車榜單中名列第三，成為最受歡迎的非 Tesla 電動車，Blazer EV 也擠進了總體第九名。但 2026 年的表現並不如預期，Equinox EV 在第二季銷量下降了 62%，上半年銷量下降了 41%，迄今為止已被現代 Ioniq 5 和豐田 bZ 超越。Blazer EV 的處境更加艱難，第二季銷量下降了 68%，全年銷量下降了 75%。Silverado EV 的銷量也未能達到同樣的高度，第二季銷量下降了 26%，上半年銷量下降了 33%。
凱迪拉克（Cadillac）的困境仍在繼續，該品牌在第二季銷量下降了 19%，上半年銷量下降了 22%。這種下滑很大程度上是由於 XT4 和 XT6 的停產，這兩款車型在去年第二季合計銷售了近 9,000 輛，現在幾乎從經銷商的展廳消失了。已經推出一段時間的 XT5 在第二季銷量下降了 10%，而熱門的 Escalade 下降了 6%，Lyriq 下降了 16%。該品牌的房車銷量有所增長，但它們都即將停產。同時，Optiq 和 Vistiq 電動車的銷量持續攀升，但不足以彌補去年同尺寸汽油 SUV 的銷量。
Alfa Romeo 在美國的市場前景每況愈下。該品牌在第二季銷量下降了 32%，三個季度僅售出 828 輛，全年銷量下降了 45%。Alfa Romeo 上半年總共僅售出 1747 輛，比過去三個月售出的 130,000 美元凱迪拉克 Escalade IQ 還少了 24 輛。隨著下一代 Stelvio 的延遲，以及除了重新設計的 Tonale 之外沒有太多新車型，這家義大利品牌的未來看起來黯淡無光。
