奧迪F1車隊自澳洲站以第九名獲得積分後，一直在努力追分，因此在2026年賽季第五次僅差一位未能進入積分圈，理應令人感到挫折。
不過，賽車總監艾倫·麥克尼什認為，奧地利站加布里埃爾·博爾托萊托和尼科·霍肯伯格分別以第11和第12名完賽，代表了欣維爾車隊迄今為止最好的週末表現。
紅牛賽道對動力單元依賴極大，而奧迪深知自己在動力上存在明顯劣勢——車隊主管馬蒂亞·比諾托曾表示，在某些賽道上他們每圈落後約一秒。
然而，在這場比賽中，前方無人退賽，奧迪車隊仍僅以一線之差未能進入積分圈，僅被紅牛車隊擊敗，位居中段集團之後。
令人鼓舞的是，經歷了幾次未能起跑和技術問題後，R26賽車運作如時鐘般穩定，且重大空力升級套件發揮了預期效果。
考慮到動力單元的限制，車隊現在可以確信，當前往對純馬力需求較低的賽道時，他們將擁有一套強勁的競爭組合。
麥克尼什表示：「說實話，從自由練習、排位賽到比賽，我認為這是我們迄今為止表現最好的週末，最大限度地發揮了賽車的潛力。」
「這條賽道的性能本來就比較棘手，雖然我們帶來了升級套件，效果還不錯，但紅牛車隊更快。事實如此。一旦他們領先，想要超越非常困難。比賽中沒發生太多變化，所以我認為加比和尼科的表現都非常出色。」
麥克尼什堅稱，車手已經盡了最大努力，兩人接近的完賽位置也顯示車輛潛力有限。
「他們已經全力以赴，我們目前真的無法做更多。」他說。「尤其是在這條賽道和我們性能狀況下，這就是現實。」
「因此，我很滿意，因為這是一次重大進步。回想幾場比賽前，我們已經朝正確方向邁出一步。現在我們需要保持這種執行力，最大化發揮，當條件更有利時，抓住機會。」
奧迪動力單元在紐貝格的研發工作持續進行，但重大改進需要時間才能反映在賽道上。
麥克尼什說：「我們知道自己的位置。這是我們打造的第一款動力單元，現在已經相當穩健，初期的問題也逐漸解決，我們正在持續進步。」
「有些改進是長期的，但我們已經為巴塞隆納帶來一些升級，確實帶來小幅提升，並且在現行規則下做出其他調整。」
奧地利站另一個好消息是，兩位車手展現了本賽季最佳起步表現，這一直是車隊的弱點。
麥克尼什坦言：「起步不是我們的強項，我們努力最大化現有條件，但目前有些方面無法大幅改進。週日的起步我認為兩位車手都做得很好，尼科和加比都表現出色。」
「硬體和軟體都在調整，我們持續嘗試改進，但練習機會有限。不過我認為我們已經盡量減少了起步的負面影響，這讓我們處於有利位置。」
麥克尼什對即將到來的銀石賽道充滿信心：「銀石更像巴塞隆納這類賽道。從我們目前的性能和相對速度來看，銀石應該更適合我們，比奧地利更有利。」
