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距離一級方程式首次穿越鐵幕，並在匈牙利首都布達佩斯郊區新建的匈牙利賽道舉辦比賽，已經過了40年。
自此之後，匈牙利大獎賽成為歐洲夏季賽程中的熱門賽事，帶來許多戲劇性時刻，包括首次奪冠、場上逆轉以及一些具爭議性的碰撞。
以下是我們選出的十大匈牙利經典瞬間——你認為哪一個是最精彩的？可在文末投票選出你最喜愛的瞬間……
奈傑爾·曼塞爾在1989年巴西雅卡雷帕瓜賽道以法拉利首秀奪冠，但接下來的比賽表現不如預期，匈牙利站更是僅排第12位。
比賽當天，曼塞爾一路衝刺，中途緊追領先的艾爾頓·塞納，但麥拉倫車手難以超越。當塞納在第三彎超越史蒂芬·約翰森的Onyx時猶豫不決，曼塞爾果斷從內側超過兩人，一舉取得領先。
曼塞爾最終轉化領先優勢，贏得這場著名勝利，三年後他也在此賽道為威廉姆斯車隊奪得1992年世界冠軍。
1996年世界冠軍達蒙·希爾失去威廉姆斯車隊席位，1997年轉戰中游車隊Arrows。前10場比賽僅得1分，包含連續四場退賽及未能起跑，但匈牙利站搭載普利司通輪胎的Arrows A18表現出乎意料地強勁。
希爾排出賽季最佳第三位起跑，超越雅克·維倫紐夫與米高·舒馬赫取得領先，並逐漸拉開差距。領先34秒的他在最後三圈遇到液壓故障，雖努力守住領先，但最終被維倫紐夫在最後一圈超越，只能屈居第二。這對希爾和從未贏過大獎賽的Arrows車隊來說是殘酷的結果。
1998年匈牙利大獎賽是法拉利時代米高·舒馬赫與工程大師羅斯·布朗統治力的經典展現。麥拉倫包辦排位賽前排，米卡·哈基寧從桿位領跑，舒馬赫排第三。
布朗決定讓舒馬赫採用三次進站策略，這成為關鍵。舒馬赫在加油賽時期展現驚人速度，最後一次進站後領先全場，最終奪冠，重燃冠軍爭奪戰火花。
在頂尖車隊表現起伏劇烈、首次採用單次排位賽制度的2003年，費爾南多·阿隆索與雷諾車隊在匈牙利大放異彩。
西班牙新秀在2001年為後段班Minardi展現天賦，2003年初在馬來西亞取得首個桿位與頒獎台，並在西班牙本土與舒馬赫激烈爭奪。
匈牙利站一切齊備，阿隆索以0.25秒差距奪桿，輕鬆拉開對手，甚至將隊友賈諾·特魯利與衛冕冠軍舒馬赫都超越一圈。他以22歲成為當時F1最年輕的冠軍，也是首位西班牙籍大獎賽冠軍。
2006年，詹森·巴頓面臨成為「近乎冠軍」的尷尬，擁有13次頒獎台與3次桿位，但仍未嘗勝果。
當年匈牙利站練習時他的本田引擎故障，遭罰退10位起跑，排位賽第四變14。比賽初期天氣濕潤，巴頓展現驚人速度，迅速攀升排名。
早期領先的基米·萊科寧因撞上後段車手維坦托尼奧·柳齊退賽，轉換乾胎時費爾南多·阿隆索因輪胎螺帽脫落撞牆退賽。巴頓繼承領先位置，保持冷靜，最終贏得半分鐘差距的勝利。
2007年匈牙利站的戲劇多發生在排位賽最後階段，麥拉倫隊友路易斯·漢密爾頓與費爾南多·阿隆索互相爭鬥。
漢密爾頓違反隊伍指示，先於阿隆索出場，阿隆索則在最後時刻留在維修站阻擋漢密爾頓出場。
阿隆索成功搶下桿位，但漢密爾頓因無法完成熱身圈，未能再跑出圈速。賽會判處阿隆索罰退五位起跑，麥拉倫失去當日積分，且若贏得比賽將不頒發車隊獎盃。最終漢密爾頓贏得該站冠軍。
一場濕乾交替的匈牙利大獎賽中，冠軍競爭者尼可·羅斯伯格與路易斯·漢密爾頓分列起跑最後與第一，但兩位梅賽德斯車手都未能奪冠。
羅斯伯格因安全車時機失利，賽中馬庫斯·埃里克森與塞爾吉奧·佩雷斯雙雙重摔，塞巴斯蒂安·維特爾也險些撞牆。
費爾南多·阿隆索領先正在追趕的漢密爾頓與輪胎較新的丹尼爾·里卡多，最終紅牛新秀里卡多在最後兩圈超越漢密爾頓與阿隆索，締造經典勝利。
2019年，麥斯·維斯塔潘在匈牙利取得首個桿位，守住領先位置，抵擋漢密爾頓的挑戰。
梅賽德斯冒險讓漢密爾頓第二次進站換上新胎，雖落後15秒，但他迅速追近並在最後四圈完成超車。維斯塔潘是唯一在冠軍漢密爾頓一分鐘內完賽的車手，展現兩隊的速度差距。
2021年匈牙利賽事因雨勢開跑，成為賽道史上最戲劇化之一。第一彎多起事故導致多位領先車手退賽。
瓦爾特利·博塔斯判斷失誤撞上蘭多·諾里斯與塞爾吉奧·佩雷斯，並嚴重損壞麥斯·維斯塔潘賽車。後方蘭斯·斯特羅爾撞上查爾斯·勒克萊爾，導致丹尼爾·里卡多旋轉。
漢密爾頓避開混亂，賽道乾燥後除他外所有車手換上乾胎，造成只有漢密爾頓獨自排在起跑格的奇特景象。
漢密爾頓進站後，阿爾派車手埃斯特班·奧康領跑，並穩健駕駛取得意外的首勝，隊友阿隆索則堅守防守，抵擋漢密爾頓追擊。
蘭多·諾里斯排位賽獲得第一，但麥拉倫隊友奧斯卡·皮亞斯特里起步更佳，早期領先。
首輪進站平穩，但第二輪進站時，麥拉倫讓諾里斯利用下切戰術保護對抗漢密爾頓，當皮亞斯特里進站後出現在諾里斯後方。
麥拉倫指示諾里斯讓位給皮亞斯特里，但諾里斯一度不願讓出，直到比賽剩三圈才放行。皮亞斯特里因此超越並收穫首場大獎賽勝利。
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