大約一年前，我在丹佛的汽車墳場發現了一輛美規 1999 年 Subaru Legacy 旅行車，這輛車是右駕，里程數高達 431,702 英里。我原以為要過很久才會再找到一輛，沒想到這次在內華達州卡森市的報廢場發現了這輛 1991 年的車。
在雷諾和太浩湖周邊的高原沙漠地區的報廢場裡，你會發現一些有趣的車輛。僅僅在這一次的卡森市 PnP 報廢場的巡視中，我就拍攝到了一輛最早生產的 1,000 輛 Honda CRX 之一、一輛 1948 年的 Cadillac Series 62，以及一輛 1965 年的 Mercury Park Lane 敞篷車（這輛我還沒寫過），當然還有今天的這輛 Subaru。
最終的里程數紀錄令人印象深刻。這是我記錄過的行駛里程第五高的報廢場 Subaru，僅次於一輛 1998 年 Legacy Outback 旅行車（528k 英里）、前面提到的右駕 1999 年 Legacy 旅行車（431k 英里）、一輛 1995 年 Legacy 旅行車（366k 英里）和另一輛 Legacy Outback 旅行車（341k 英里）。不過，336,492 英里這個里程數在 Murilee Martin 報廢場里程數排行榜上仍然位居第 67 名。
所有這些高里程的 Subaru 都是第一代和第二代 Legacy 旅行車，這表明這些車輛製造精良，並且車主們對它們充滿愛意，願意持續保養（也許第三代及之後的 Legacy 也表現同樣出色，但它們的數位里程表在報廢場裡很難讀取）。就我所知，在我記錄的九輛行駛里程超過 300,000 英里的報廢 Subaru 中，只有兩輛不是 Legacy（一輛 Impreza 旅行車，一輛 Leone 旅行車）。
這輛車有趣的一點是，它最初是作為鄉村郵務車銷售的，里程數也顯示它執行了多年的郵務工作，但它卻配備了普通的乘客座椅，而且沒有我曾在其他類似車輛上見過的、用於郵件分類的置物盤、內裝損壞或常見的美國郵政服務（USPS）的雜物。
相反地，它看起來像是一輛保養良好、只是磨損殆盡的日常用車。也許它從未運送過郵件，或者它經歷了典型的郵政濫用，然後內裝被修復和清潔過。
報廢場裡更典型的鄉村郵務車是這樣的：拆除了所有非駕駛座的座椅，並粗糙地用木螺絲固定了一個自製的郵件分類桌。
日復一日地在泥土路上怠速行駛，駕駛座的車窗常年敞開，停下來裝載更多的郵件，這對汽車來說是相當嚴苛的。
多年來，從事鄉村郵務私人承包商最常使用的車輛是前 USPS 的 AM General DJ-5 Dispatcher。當這些車輛最終報廢後，各種品質參差不齊的右駕改裝車開始流行起來；除了這張照片中的 1999 年 Olds 88 外，我在報廢的 1998 年 Subaru Forester 中也見過類似的改裝車。
另一個經濟實惠的選擇是日規的 XJ Jeep Cherokee。這些右駕卡車是在美國製造的，在日本全新銷售（當時在日本非常受歡迎），然後再運回太平洋對岸。右駕 Cherokee 也在英國銷售，但我從未聽說過其中任何一輛在北美被用於郵務工作。
右駕 XJ 也曾在美國全新銷售，我在報廢場裡發現過幾輛。事實上，Stellantis 目前仍在美國經營右駕 Jeep 的業務；你今天仍然可以買到全新的右駕 Wrangler。
這是因為日本的卡車買家仍然熱愛他們的新 Jeep。
由於 Subaru 當時已經同時生產右駕和左駕版本的 Legacy，因此為北美鄉村郵務承攬商提供美規右駕版本是合乎邏輯的。通用汽車（GM）也曾在這裡銷售過右駕版本的 Saturn S-Series 幾年。
今天的報廢場尋寶車是在 Subaru 群馬縣的工廠生產的。後來，鄉村郵務旅行車的生產轉移到了印第安納州。
這不是一輛經過速度表更換的 JDM（日規）車。它是專為美國市場製造的，並且通過了加州和美國其他 49 個州的排放法規認證。
Legacy 作為 1990 年的車型在北美推出，它比自 1972 年以來一直在這裡銷售的、老舊的 Leone 車型要大得多，也更現代化。在 Legacy 上市後，Leone（在美國被稱為 Loyale）仍然在銷售，直到 1994 年停產。
Legacy 和 Impreza 的 Outback 套件在 1995 年進入北美市場，而 Legacy 旅行車則成為該年代最受歡迎的 Outback 版本。從 2000 年開始，Outback 的外觀移除了 Legacy 的標誌；一旦 Legacy Outback 轎車在 2004 年停產，Outback 這個名稱就只用於基於 Legacy 的旅行車。
引擎是 2.2 升 SOHC H4，輸出為 130 馬力，137 磅-英尺扭力。H6 引擎直到 2000 年才在美規 Legacy 上提供。變速箱是鄉村郵務車標配的自動變速箱。
你會在每輛車裡找到一個。
這批商業廣告中有一些不錯的「攻擊者」老車。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
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1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
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1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
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1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
1991 年 Subaru Legacy 右駕在內華達州報廢場。
Murilee Martin 是 Phil Greden 的筆名，他曾居住在明尼蘇達州、加州、喬治亞州，現居科羅拉多州。他曾從事文案寫作、技術寫作、垃圾郵件寫作、小說寫作，現在從事汽車寫作。他擁有過許多糟糕的車輛，也有一些不錯的。他花費大量時間在自助報廢場。如今，他為 Autoweek、Hagerty 和 The Truth About Cars 等刊物撰稿。
