身為一個年輕時夢想成為汽車記者，很大程度上是因為對兒時那些酷炫的概念車著迷，我很抱歉地報告，現今那些宏大的設計專案已無法再讓我興奮。至少，很少有能讓我興奮了。是我隨著年齡增長變得麻木了嗎？還是概念車已不如往昔？又或者兩者皆是？
我知道有這種感受的不只我一人。這是在《The Drive》的Slack群組裡我們經常討論的話題。當一個話題在我們的群組聊天中被反覆提及，我們就會援引Slack法則來撰寫文章。（我們的想法是，如果我們覺得它有趣到可以一再討論，那麼其他人也可能覺得有趣。）
我們的總編輯Kyle Cheromcha更進一步，拍攝了一部關於概念車的30分鐘影片，採訪了汽車界五位最具影響力的設計師。
在《The Drive》YouTube頻道上的最新影片中，出現了豐田CALTY設計研究實驗室的Alex Shen，他曾繪製了成為新Supra的FT-1概念車；前Acura設計總監Jon Ikeda，他設計了前置引擎的NSX概念車；通用汽車前高性能汽車設計總監Tom Peters，他設計了Indy Corvette、2007年Camaro概念車等；Stellantis全球設計總監Ralph Gilles；以及現代和Genesis設計總監Sangyup Lee。
網路上充斥著許多評論者感嘆概念車「缺乏靈感」，但如果你花時間與那些繪製、雕塑和打造它們的人們相處，你的看法可能會改變。Kyle的直覺認為，是其他因素導致了這種氛圍的轉變，這也是影片的主旨，在我看完影片的全部內容後，我同意他的看法。（而且，我不是在拍馬屁。保證！）
我鼓勵你直接聽聽這些設計大師的說法，不是讓你去相信那些將概念車不那麼令人興奮歸咎於預算縮減的公司說詞，而是讓你得以一窺那些將畢生奉獻於創意表達的人們的設計過程。正如你可能猜到的，這種創意要在工程限制和安全法規的世界中生存並不容易。但設計師們——至少是我們採訪的這些人——因為像你和我一樣熱愛汽車，所以他們做到了。
在聽完Kyle在《The Drivecast》上與Jon Ikeda的完整訪談後，我更傾向於相信他對汽車的熱愛甚至超過我。
