車手與車隊們針對荷蘭站正賽前的衝刺排位賽，從贊德沃特賽道帶來了所有賽事的回顧。
羅素在唯一的練習賽中，成績僅次於他的梅賽德斯隊友，但在衝刺排位賽中找到了節奏，並在關鍵時刻拿出表現，奪下了夏季 ब्रेक 後的首個竿位。他在 SQ3 的飛馳圈表現完美，而安東內利則經歷了較為混亂的一天。這位義大利車手速度很快但表現不穩定，儘管在 FP1 中曾一度打轉，仍舊名列前茅。
他的衝刺排位賽因在 SQ1 的首個衝刺圈中出現失誤而中斷，導致車底出現兩個破洞，影響了下壓力。他能從第一階段脫穎而出並獲得第五名已屬不易，但車隊領先者明天仍有許多功課要做。
「在 SQ1 的第一圈，我在最後一個彎角速度太快，造成了一些損壞。這讓我們損失了一些性能，即使車隊盡力修復，我在低速彎角仍然掙扎。一旦發生那樣的失誤，就很難重建信心並將一切整合起來。即便如此，差距仍然非常小，所以這次練習賽仍有積極的一面。」
「我們現在將專注於在衝刺賽中盡力而為。這會很困難，因為前方的競爭非常激烈，超車不易，但我們會盡力抓住每一個機會，盡可能地追趕。最重要的是，我們將利用這次機會收集資訊，為稍後的排位賽做好準備。」
「距離我在任何練習賽中名列前茅已經有一段時間了，很高興能提醒自己我仍然可以做到，而且我還保有實力！夏季 ब्रेक 來得正是時候，讓我有機會重新調整，以全新的心態迎接這個週末。我帶著開放的心態來到這裡，因為我的信心並未處於最高水平，所以我試圖將這個週末視為賽季的第一場比賽，不去過度思考，專注於基本功。到目前為止，這似乎奏效了。」
「當然，這只是衝刺排位賽，明天真正重要的是正式排位賽。麥拉倫看起來非常快，法拉利在 FP1 中也顯得很強勁，所以我們知道周圍有很多競爭對手。在這個賽道上超車總是一項挑戰，所以如果我們要最大化衝刺賽的成績，一個乾淨的起步至關重要。目前，這是週末一個令人鼓舞的開端，但仍有許多工作要做。」
Andrew Shovlin，賽道工程總監
「恭喜喬治和車隊。很高興從 ब्रेक 中回來就能以衝刺排位賽竿位的成績開始，希望我們能將這種狀態延續到週末的剩餘賽程。FP1 進展順利。我們預期會有比實際更多的降雨，所以我們的計畫有些受損。但總體來說，我們在長距離和單圈測試中涵蓋了大部分工作。賽車似乎處於一個不錯的窗口，所以我們在衝刺排位賽前沒有做太多改動。」
「基米在第 13 個彎因側風而失控，在 SQ1 中損壞了車底。我們在比賽中盡力修復，但最終讓他處於不利地位。喬治的過程更為順利，但在他最後一圈的衝刺前，我們看起來並沒有爭奪竿位的實力。這是一次令人印象深刻的努力，在如此好的單圈後，P1 是當之無愧的。」
「我們有一些性能方面的問題需要調查。我們在高速彎角中看起來不夠強勁，所以我們需要在排位賽前了解原因。同樣，我們在 FP1 中的長距離測試看起來比法拉利慢一些。我們明天早上會弄清楚這是否真實，但可以肯定的是，競爭非常激烈，如果我們想在週日獲勝，就需要充分發揮 W17 的潛力。」
許多人預期這條賽道會適合麥拉倫，事實也證明了這一點。兩位車手整天都在競爭行列中，皮亞斯特里以明顯的優勢領先 SQ2。但一旦換上軟胎，諾里斯就成了兩人中較快的一位。他獲得了第二名，但將從較髒的賽道側起步——他的隊友也將從第四位起步。考慮到賽車在這裡的速度，兩人都有可能爭奪正賽竿位。
「我們進入這次排位賽時預期會是一場激烈的戰鬥，而這正是我們所得到的。如此接近竿位表明了我們的競爭力，但當然，在第一名顯然觸手可及時卻只獲得第二名，這有點令人失望。」
「賽車表現良好，延續了我們在布達佩斯展現的強勁勢頭，這讓我們對週末的剩餘賽程充滿信心。我們有一個強勁的開端，對整體套件感到滿意。我們將盡力爭取明天的勝利，從賽道較髒的一側起步總是棘手的，但我們會看看我們能做些什麼。」
「今天獲得第四名，結果喜憂參半，因為我們從早上開始就取得了積極的進展，並且在衝刺排位賽中速度就已經到位。頂尖車手之間的差距非常小，如果我的單圈更乾淨，我本來可能獲得竿位。」
「仍然有很多積極的方面可以汲取。今天的學習都很好，我們每個週末都在進步，這至關重要，因為我們希望能夠穩居競爭行列。性能令人鼓舞，這表明我們正朝著正確的方向前進，但我們知道與法拉利和梅賽德斯之間的競爭將非常激烈，差異將取決於細微的差別。」
「我們現在的任務是完善最後的細節，縮小仍然存在的微小差距。如果我們執行得好，我們將為週末剩餘的比賽爭取真正的機會。」
Neil Houldey，技術總監 – 應用工程
「我們為這週末的賽車帶來了一些升級，包括後翼和一些較小的組件，這些都如預期般奏效，並帶來了我們想要的性能。蘭多在練習賽 1 中很快就適應了賽車，並跑出了強勁的單圈時間，而奧斯卡則需要更多時間來適應。在練習賽 1 和排位賽之間的休息時間裡，車隊在理解性能表現方面做得非常出色，並且在排位賽開始時立即看到這種轉變，這令人非常欣慰。」
「在 Q1 和 Q2 期間，我們看起來就在競爭行列中，並且在 Q2 中領先，這顯示了賽車潛在的速度。當然，一個完美的單圈本可以帶來竿位，但四輛車的差距僅十分之一秒，就顯示了差距有多麼微小。總體而言，我們在衝刺賽和週末的剩餘賽程中都處於有利地位。將我們在匈牙利展現的性能水平延續到這次賽事是令人鼓舞的，隨著升級不斷推出，我們將繼續努力建立這種勢頭。」
兩位法拉利車手在練習賽中互相較勁，漢米爾頓僅以微弱優勢領先。他們都在艱難的條件下出現了失誤，衝過砂石區，測試著贊德沃特賽道的極限。在衝刺排位賽中，勒克萊爾最終獲得第三名，僅落後竿位 0.055 秒，他形容這是他今年最好的單圈之一。然而，當軟胎上場後，漢米爾頓的速度消失了，他只能獲得第七名。
「我在自由練習賽中感覺很好，並且我們對全天進行的調整感到滿意。不幸的是，在衝刺排位賽中賽車感覺不同，這讓比賽更具挑戰性，所以我們將在夜間仔細審查數據，以了解原因並找出需要改進的地方。我們將努力在明天的衝刺賽中盡可能地具有競爭力，並在週日的比賽前進行一次強勁的排位賽。」
「自從早上以來，我就對賽車感到很舒適。從長假回來時有這種感覺總是好的，這意味著我們朝著正確的方向邁出了堅實的步伐。我對我的單圈感到滿意，這是車隊的一次良好努力，我們在明天的衝刺賽開局中處於競爭行列。我們將看看比賽的節奏如何，因為今天早上的艱難條件在很大程度上限制了我們對每個人真正實力的了解。到目前為止，這是週末一個積極的開端。」
「查爾斯今天表現出色，僅以幾百分之一秒的差距錯失竿位。這是一個非常好的單圈，他能夠將一切整合起來。對於劉易斯來說，在今天早上自由練習賽表現非常強勁之後，比賽變得更加困難。他在 SQ3 中未能跑出一個好的單圈，我們需要努力改善賽車的平衡，以便明天表現得更好。」
紅牛車隊在贊德沃特的第一天表現好壞參半。維斯塔潘對他在 FP1 中的賽車感到不滿，衝過砂石區並抱怨了過度轉向和轉向不足。他從未真正進入頂尖行列，但總體來說，他獲得第六名表現不錯。勞森在 2026 年紅牛首秀中表現令人印象深刻，在練習賽中多次與維斯塔潘匹敵。但他在衝刺排位賽中對 RB22 的不熟悉顯得更加明顯，他僅以微弱劣勢錯過了 SQ3。
「今天找尋賽車的抓地力和平衡有點棘手。我們已經從 FP1 邁出了一步，但我們仍然缺少一些性能才能讓我們在積分榜上更靠前。這是我們需要連夜了解和評估的事情。目前，我們的重點是改善賽車的平衡，並找到更多的牽引力來縮小差距。至於週末的剩餘時間，很難說我們會表現如何，但讓我們拭目以待。」
「今天有很多東西需要學習。我們在 SQ1 開始時表現強勁，但在 SQ2 中，我們並沒有像競爭對手那樣取得相同的進步。很遺憾，因為我感覺我們有潛力進入 SQ3。我們會深入研究，並在明天繼續學習。希望我們能在衝刺賽和排位賽前將一切整合起來。」
Alpine 車隊本週末只帶來了一套升級包，安裝在加斯利的賽車上。這些升級似乎價值超過半秒，這位法國車手進入了 SQ3，並獲得了「最佳剩餘車手」的位置。他明天將爭取積分，而科拉賓托則不幸地駕駛著舊規格賽車，因此速度不如他的隊友。
「很高興回到賽道，更高興我們比最近的比賽更有競爭力。升級套件的早期跡象是積極的，我在今天的兩次練習賽中都感覺賽車很好。它感覺更強勁，抓地力更好，賽車對我的要求反應良好。我們知道這有很多因素，而且情況從來不像計時器上顯示的那麼簡單，所以我們將努力繼續提高我們的理解水平，讓整體套件越來越好。」
「一如既往，中游的競爭非常激烈，所以我確信我們明天需要再進一步。我們將從第八位開始衝刺賽，這是我們的即時目標，爭取進入前八名得分。之後，我們在排位賽還有另一項重要任務，目標是進入 Q3。這是週末一個好的開始，但我們不會得意忘形，我們的努力將會繼續。」
「首先，看到我們的升級套件奏效，對車隊來說絕對是積極的。當然，對我來說，這有點困難，但我認為我今天跑出了非常好的單圈，獲得了第 13 名，這為車隊提供了有用的比較。所以，從這個意義上說，這對我來說是喜憂參半，但這是一場團隊運動，我們都在努力工作，讓我們的整體狀況盡可能好。我們有夏季 ब्रेक 前的 usual 限制，所以明天對我來說可能會很艱難。我們有衝刺賽，這給了我們另一個機會來尋找改進並讓賽車稍微快一點。中游很緊湊，機會可能會出現，特別是考慮到天氣因素。對車隊來說是美好的一天，是週末一個積極的開端，所以讓我們繼續努力。」
「很高興來到贊德沃特賽道，並在夏季 ब्रेक 後再次比賽。車隊在最近幾個月和幾週內做了出色的工作，為這次賽事快速推出了升級套件，該套件將安裝在皮埃爾的賽車上，目標是在下次 Monza 比賽時為弗朗哥準備好。顯然，這是一個有影響力且有意義的升級，皮埃爾在衝刺排位賽中獲得第八名，並且他的回饋對整體駕駛感受非常讚賞，這對週末的剩餘時間以及當我們能夠將其交付給他的賽車時對弗朗哥來說是個好兆頭。」
「在截然不同的情況下，他們兩個人今天都做得很好，我們有很多東西需要評估，因為我們將繼續尋找賽車的改進。我們在衝刺賽中處於爭取積分的行列，之後的目標是將我們今天在排位賽中的表現複製到明天下午，以便讓兩輛車都有機會在週日的比賽中得分。」
奧迪從一開始在荷蘭就顯得很強勁，儘管胡肯伯格只使用了中性胎，兩位車手在練習賽中都進入了前十名。但在衝刺排位賽中，這位德國車手在速度上遇到了更多困難，並在 SQ2 被淘汰。然而，博爾托萊托進入了前十名，並且在爭奪第八名的比賽中僅落後加斯利 0.005 秒。預計他們兩人明天將為最後一個積分展開激烈爭奪。
「這是兩個截然不同的練習賽。FP1 感覺很積極 – 我對賽車感覺很好，而且我們似乎處於一個不錯的位置。但在衝刺排位賽中，感覺不同，我沒有同樣水平的抓地力，這使得找到與早上相同的最佳狀態更加困難。我們將研究兩次練習賽之間發生了什麼變化。」
「很高興在夏季 ब्रेक 後以強勁的成績回來，但我們也意識到這只是週末的開始。FP1 已經令人鼓舞，在進行了一些微調後，我們在衝刺排位賽中又邁出了一步。仍然有一些需要改進的地方，我們的直接競爭對手也會繼續進步；此外，這裡的天氣變化很快。從明天衝刺賽的第九位起步，目標是爭取進入積分區。這將是一場戰鬥，但我對我們能取得的成就感到樂觀。」
「總體而言，對每個人來說這都是一個相當困難的一天，因為賽道塵土飛揚，風很大，而且在進入衝刺排位賽之前只有一次練習賽。對所有車隊和車手來說，我認為這並不特別容易。」
「我們發現賽車在自由練習賽中就很有競爭力，整個練習賽過程中，我們使用的兩種輪胎都表現良好。最終，加比進入了 Q3 並獲得第九名，這是週末一個不錯的開端。」
「在另一邊的車庫裡，尼科在自由練習賽中非常快，但在排位賽的後半段，他對賽車的感覺和連結性不太一樣，最終獲得第 14 名。儘管如此，衝刺賽為我們提供了一個機會來了解發生了什麼並為明天解決問題，我相信我們可以讓兩輛車重返競爭行列。」
由於一位車手在學習賽道，另一位車手在學習賽車，Racing Bulls 今天能做什麼還有待觀察。最終結果是積極的，林德布拉德對他在贊德沃特的首秀進入 SQ3 感到相當滿意。但他必須努力爭取積分，因為只有前八名完賽者才能得分。至於角田，在缺席八個月且沒有駕駛過這一代賽車的實際經驗後獲得第 12 名，這是一個相當不錯的成績。
「這是個積極的星期五。這是我第一次在贊德沃特賽道駕駛，所以這並不容易，尤其是在衝刺週末。車隊做得很好，與今天早上相比，我們已經取得了一些進步。我對我在 SQ2 的單圈非常滿意，但對 SQ3 不太滿意。展望明天，加比和皮埃爾這週末看起來都很快，而且我們知道在這個賽道上超車特別困難。天氣也存在一些不確定性，明天早上衝刺賽可能會有雨。我們會和車隊一起審查一些事情，希望我們能在明天取得進一步的進步。」
「下雨讓今天變得更具挑戰性，尤其是在我還在努力跟上節奏的時候。賽車與往年相比有很大不同，尤其是在高速彎角，所以有時會很棘手，但我對我在衝刺排位賽中的成績感到滿意。仍有一些地方我可以改進並繼續學習，但我很享受這個賽制。現在的主要目標是明天的排位賽，所以我會繼續在每次練習賽中積累，希望我們能在關鍵時刻將一切整合起來。」
「在贊德沃特度過了不錯的一天——不完美，但相當好。考慮到情況，由紀今天做得非常出色，這太棒了。阿爾維德以前從未在這裡開過車，所以在僅僅一小時的練習後就將賽車帶入了前十名，這令人印象深刻。兩位車手對賽車都相當滿意；我們在第一節練習賽中確實缺少一些速度，但在 FP1 和衝刺排位賽之間我們取得了一些進展。我們將研究如何從賽車中榨取更多動力，並在夜間優化我們的能量管理。如果我們能做到這一點，我認為我們很有機會讓兩輛車都進入明天的 Q3。」
哈斯車隊在這裡沒有大規模的升級包，因此尚未能重返競爭行列。奧康是他們兩位車手中表現較好的，進入了 SQ2，但未能走得更遠。貝爾曼在第一次嘗試後就被淘汰，這使得明天的衝刺賽對這支美國車隊來說更像是一次數據收集練習。
「老實說，這又是艱難的一天。我們在 FP1 中沒有真正進行任何有成效的練習，並且在頭翼上遇到了一些問題，所以在進入衝刺排位賽時，我們有點茫然。我對我的單圈其實很滿意，但還是留下了一些時間，尤其是在第 11 個彎。目標仍然是週日的比賽，因為那是我們得分的最大機會，所以衝刺賽在名次方面沒有那麼重要，但在為正式排位賽學習方面很重要。」
「我認為這是我們今天能做的最好的了，延續了布達佩斯的表現，從賽車中榨取了最大價值。賽車感覺不錯，沒有特別的問題。我們仍在研究為什麼有時會出現問題，但當沒有問題時，我們就能榨取最大價值。第一圈表現非常好，領先於奧迪車隊，但我們在第二圈的輪胎損耗比其他人更大，所以這是我們需要研究的。明天的排位賽會更直接，因為我們只有一次計時圈。」
「這是夏季 ब्रेक 後的第一天返校，我認為我們充分利用了它。輪胎準備工作條件艱難，但總體而言，車隊的表現非常好。當然還有改進的空間，比如輪胎準備工作，它們非常敏感，但我認為我們做得不錯——尤其是埃斯特班。他能夠連續跑出單圈令人印象深刻。這是一個穩定的開端。明天會稍微暖和一些——但我們學到的所有東西都將應用於明天，以便我們做得更好。」
威廉斯車隊正在等待他們下一次重要的升級包，該升級包將在巴庫推出，因此他們知道在這裡很難給人留下深刻印象。塞恩斯在練習賽中掙扎，兩次衝過砂石區，並需要相應地檢查他的賽車。與阿爾本相比，西班牙車手似乎更能應對這種情況，阿爾本今天進入了 SQ2。兩位車手都因他們的新合約而士氣高漲，威廉斯希望這個週末能有所改善。
「艱難的一天。在 FP1 中，我掙扎於平衡，並在第 13 個彎衝過砂石區時損壞了車底。從那以後，我從那次練習賽中學到的不多，並且不得不在衝刺排位賽前更換了一些零件。比賽非常激烈，我並沒有真正找到與賽車的正確感覺，最終未能進入 SQ2。現在的重點是我們明天能取得什麼成就。」
「總體而言，這不是一個糟糕的星期五，特別是考慮到我們在 FP1 中的速度。仍然有很多單圈時間需要找回，也有很多地方需要我們改進。我們知道我們明天不會在前八名中競爭，但這並不是我們目前的重點。現在更多的是確保我們在本週末的比賽中盡可能地發揮出賽車的最佳性能，直到升級包到來。天氣看起來也可能攪亂局面，明天可能下雨，週日乾燥。對我們來說，這會造成一些混亂，而混亂正是我們可以尋找機會爭取積分的地方。」
阿斯頓馬丁車隊在這裡使用了升級後的本田動力單元，並且在練習賽中阿隆索的成績有所提升後，希望很高。但這位西班牙車手在衝刺排位賽的 SQ1 中遇到了困難，他的直線模式出現了故障。這導致他鎖死輪胎並衝出砂石區，意味著他在使用損壞的輪胎上嘗試提取單圈時間，並且可能損壞了車底。斯特羅爾的表現也好不到哪裡去，無法提取足夠的速度來挑戰 SQ2。
「在自由練習賽中，我們的情況似乎還不錯，但在衝刺排位賽中我們遇到了一些駕駛問題，有時很難停下賽車。後翼也沒有打開，所以我們損失了單圈時間。本田的升級套件還處於非常早期的階段，所以我們將在衝刺賽中嘗試了解更多。」
「我認為今天還有更多潛力。我們在駕駛性能方面遇到了困難，還有一些其他地方不太對勁，所以我們需要了解原因。那裡風很大，但對每個人來說都一樣。我們今晚會仔細檢查所有內容，查看數據，並試圖為明天做出一些改進。」
凱迪拉克車隊在 SQ1 中損失了兩輛賽車，博塔斯比他的隊友快了近十分之一秒。這是他們新任車隊負責人 Marcin Budkowski 的首個比賽週末，所以兩位車手都將努力改進他們最初的表現。他們應該能夠在明天的比賽中收集大量數據用於排位賽，目標是本賽季首次讓一輛賽車進入 Q2。
「我們還有一個漫長的週末要走，但希望我們明天能有所改進，看看我們能做些什麼。這是一場艱難的排位賽，特別是因為自 FP1 以來我們一直遇到的轉向問題，這讓賽車感覺不對稱。我們了解問題所在，所以希望我們明天能解決它並取得進步。」
「我們決定使用一次冷卻圈進行三圈測試，事後看來，也許最後輪胎過熱損失了一些時間，但除此之外，這是一次相當順利的練習賽。展望明天，我們應該能解決我們遇到的煞車問題。這裡溫度較低，正如我們今天看到的，一切都如預期般正常，所以讓我們看看明天能做些什麼。」
「在贊德沃特進行了一次乾淨的 SQ 練習賽。我們選擇優先考慮週日比賽的硬胎，並為 Valtteri 和 Checo 進行了幾種不同的策略測試，兩者都產生了相似的結果。我們與威廉斯和阿斯頓馬丁的差距很小，並將繼續努力。由於預計明天的天氣更加多變，我們期待在衝刺賽中在賽道上學到更多。」
Simone Berra，倍耐力首席工程師
「除了幾圈使用半雨胎的安裝圈外，第一次自由練習賽都用於評估本週末可用的所有三種配方輪胎，賽道條件在抓地力方面比預期要好，尤其是在下雨之後。中性胎比硬胎更容易出現磨損，但總體而言，沒有一種輪胎的磨損程度足以影響其性能壽命。」
「軟胎提供的抓地力相當可觀，這也得益於賽道在練習賽結束時的演變。車隊採取了不同的方法，有的在 FP1 中使用了硬胎，有的則將兩套輪胎保留下來，這可能預示著他們考慮採用不同次數的進站策略。」
「輪胎損耗將起關鍵作用，儘管目前由於低溫，損耗似乎在控制之中，安全車的機率也很高，這在這條賽道上是傳統的。無論如何，我們相信所有三種配方輪胎都可以在週日的比賽策略中使用。」
「中性胎和軟胎之間的性能差距約為半秒，這與我們的模擬預期一致，儘管模擬結果顯示單圈時間約快一秒。如果賽道在夜間沒有重置，那麼我們應該最早在明天就能看到性能進一步提升。」
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