英國高鐵 HS2 的列車運行速度，可能會比最初的計畫來得慢，以期能降低成本。

政府已指示負責興建此計畫的公司，考慮降低倫敦至伯明罕這段路線的運行速度，該路線先前已遭遇延誤和成本超支的問題。

HS2 的執行長馬克·威爾德（Mark Wild）原預計在本月宣布，該路線的完工時間將會晚於目前的 2033 年目標，且以現今幣值計算，成本將超過 1000 億英鎊。然而，這項宣布已延後至五月選舉之後。

交通大臣海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）表示，她正在探索所有能降低成本和縮短交付時間的機會。

其中一個選項是降低該路線的初始營運速度。

HS2 的設計允許列車以高達每小時 360 公里（224 英里）的速度運行。英國交通部消息人士指出，這比世界上任何其他傳統鐵路都要快。

該國大多數高鐵列車的運行速度最高為每小時 200 公里（125 英里），而英法海底隧道鐵路（HS1）的列車運行速度最高為每小時 300 公里。

這意味著 HS2 列車要到專門的測試軌道或鐵路本身完工後，才能以預期的運行速度進行測試，英國交通部消息人士聲稱，這將使計畫延誤數年並耗資數十億英鎊。

他們表示，另一種選擇是將列車運往中國，在當地現有的軌道上進行測試。

政府一直對前幾屆政府的決策高度批評。去年，交通大臣曾形容該計畫是「一團糟」。

保守黨已獲聯繫以發表評論。

更新 4 月 9 日：本報導已修訂，以釐清部分預估成本是以不同年份的幣值計算，並澄清部分成本估算包含軌道車輛的費用。

威爾德先前曾擔任 Crossrail 的執行長，該計畫後來成為倫敦的伊麗莎白線。他於 2024 年 5 月在前政府任內被任命為 HS2 的執行長，負責監督鐵路的完工。

威爾德已花費一年多的時間致力於對整個計畫進行「重置」，旨在為交付該路線設定一個切實可行的時間表和預算。

沿線已建造了包括隧道和橋樑在內的許多重大工程，但距離完工仍需數年時間。

HS2 最初的設想是作為連接倫敦與里茲和曼徹斯特的高速鐵路。然而，伯明罕以北的路段後來被取消。

根據目前的計畫，HS2 列車將從伯明罕前往曼徹斯特，但在現有的西海岸主線上將以較慢的速度運行。

南西鐵路公司表示，部分班次將在週一和週二改道。

伯克利谷鐵路在半個多世紀以來首次向乘客開放。

耗資 1800 萬英鎊的奧克漢普頓換乘站，在該鎮車站和克里迪頓之間增加了一個停靠站。

威爾斯交通局表示，週日僅有最後三班列車會運行。

由於緊急服務部門處理一起事件，列車被取消並延誤長達 90 分鐘。