高昂的價格、通膨和利率正將許多美國人推出新車市場。
總體新車銷量並非大多數美國人每天都會思考的數字。然而，汽車製造商卻對這些數據瞭若指掌。在疫情爆發前的多年裡，美國每年約有1700萬人購買新車。這個基準成為了業界的常態，讓汽車製造商能夠基於這個龐大但可靠的數字進行規劃和調整。現在，這個策略似乎已經失效。
根據《華爾街日報》的一份新報告，自本世紀初以來，估計約有百萬潛在買家實際上已從新車市場消失。分析師預計今年美國的銷量將徘徊在1600萬輛或更低，有些甚至認為市場在本世紀末前都不會回到疫情前的高峰，甚至可能永遠不會。
百萬買家被拒於展間門外
原因並不難理解。新車變得異常昂貴，利率居高不下，保險費用不斷攀升，而油價持續壓迫家庭預算。平均新車交易價格（ATP）現在約為50,000美元，這個數字在不久前聽起來還很離譜。因此，許多買家根本無法負擔。
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當觀察市場本身的變化時，這種轉變就更加明顯。回顧2019年，價格實惠的車輛仍佔展間庫存的相當一部分。如今，售價低於25,000美元的車型幾乎絕跡。同時，售價超過55,000美元的車輛卻佔據了市場的絕大部分。最糟糕的是，汽車製造商本身似乎對此並不擔心。
為何產業停止追求銷量
歷史上，銷量下滑意味著公司會推出積極的促銷活動、削減價格，並幾乎不惜一切代價爭奪市場份額。但COVID時代的供應短缺教會了汽車製造商一個重要的道理。他們可以透過銷售較少的車輛，尤其是昂貴的卡車和SUV，來獲得豐厚的利潤。這個教訓一直延續至今。
汽車分析師兼顧問John Murphy表示：「汽車製造商更有紀律了……這對投資者、股價和資金成本來說都很好。他們實際上是以一種更專注的方式經營業務。」當然，這對希望看到價格下跌或在產品陣容中看到更多實惠車型的消費者來說並不好，因為這些車型根本不存在。
儘管如此，汽車高管們現在承認可負擔性是一個問題，但他們在承認的同時，卻未能從自身方面提供解決方案。幾家汽車製造商表示將推出更便宜的車型。但幾乎沒有跡象表明該行業正準備回到價格實惠的交通運輸時代。
刻意縮小、更富裕的客戶群
在許多方面，現代汽車產業似乎已經接受了一個規模較小、但更富裕的客戶群。這在利潤健康時或許可行，但如果再次發生經濟衰退，汽車製造商可能會很快和普通買家一樣感受到痛苦。
Stephen，親切地被稱為Rivers，已優雅地從修車廠經理轉型為... 閱讀完整履歷
