購買二手賽車總是有點碰運氣。即使車輛有其傳承背景，關鍵細節也可能隨著時間流逝而遺失，直到車輛駛入你的維修廠或你親自駕駛上路，你才會真正了解自己買到了什麼。購買老式賽車時，要像開骰子一樣「滾出七點」比「滾出兩點」要難得多。對布蘭特·吉爾（Brant Giere）來說，幸運的是，一次偶然的購買揭示了一輛能力出眾的賽車，以及一段令人驚訝且印象深刻的背景故事。
吉爾從小就對賽車產生了濃厚興趣，這很容易發生，尤其當你坐在父親改裝過的 Austin Healey 賽車的副駕駛座時。到了七歲，布蘭特已經開始騎著小型的 Honda 70 機車參加越野摩托車比賽。多年來，他不斷升級換代更大的機車。二十多歲時，他轉向四輪，開始駕駛保時捷 944。最初是參加賽道日活動，接著是俱樂部賽事，參與美國國家汽車運動協會（NASA）和美國保時捷俱樂部（PCA）的比賽。不久之後，他渴望晉升到更高的組別。
吉爾知道自己想要一輛 911，於是在 2004 年開始瀏覽常見的汽車銷售平台。當他在 PCA Market 上看到這輛 964 Carrera Cup 911 時，他心想：「這車已經準備好了。它有原廠防滾架。它是原廠製造的賽車。一定很棒。」雖然他不知道這輛車的歷史，但他認識並信任位於新英格蘭的車行，這對他很有幫助。經過徹底的購前檢查，車況良好，於是吉爾憑藉信心一躍，買下了這輛車。
當這輛車運抵吉爾位於俄亥俄州的車庫時，並沒有顯眼的塗裝，但他很快就意識到自己擁有一輛特別的車。「那才是令人震驚的，」他說。「我們把它從拖車上推下來，座位上放著一個盒子，裡面有很多文件。我打開了 Wagenpass（這輛車的『護照』，基本上就是它的所有權和競賽記錄簿），我說：『哇，這是一輛名車。』」
F.A.T. International 這個標誌對 Instagram 上的年輕人來說可能很熟悉，因為費迪南德·保時捷的曾孫費迪（Ferdi）已經將這個名字重新打造成一個汽車文化和生活方式品牌。如今，F.A.T. 以僅限受邀參加的冰上賽車聞名，這些賽事吸引了眾多復古和現代賽車。而在 90 年代，當這輛車開始嶄露頭角時，F.A.T. 代表的是 Français Allemand Transit，一家贊助過許多重量級賽車的物流公司，其中包括在 1994 年贏得利曼 24 小時耐力賽的「F.A.Turbo Express」Dauer Porsche 962。
吉爾的這輛車於 1991 年由 Larbre Competition 車隊購得。當時，該車隊在法國運營著一個雙車 Carrera Cup 項目。（單一品牌保時捷杯系列賽曾使用 944，但在 1991 年改用 964 代的 911。）當時，德國、法國以及後來的日本都有獨立的 Cup 系列賽。Larbre 的主要車手是一位名叫喬爾·古耶（Joël Gouhier）的車手，他在 1991 年和 1992 年駕駛這輛車。吉爾的車在 1992 年贏得了 Carrera Cup 法國錦標賽冠軍。
贏得錦標賽冠軍令人印象深刻，而這輛車的其餘賽事記錄更是為 Larbre 和這輛車增光添彩。在 1991 年的比賽結果令人失望後，古耶在 1992 年駕駛這輛車贏得了 10 場比賽中的 8 場冠軍和 9 個杆位。隨後，Larbre 將這輛車賣給了一支名為 MMI 的車隊，該車隊在 1993 年贏得了自己的三場勝利。在保時捷杯賽事結束後，吉爾的 964 在法國的俱樂部級別賽事中短暫參賽，然後找到了一位位於新英格蘭的車主。
「當我發現這輛車的來歷並深入研究 Larbre Competition 時，我非常興奮，」吉爾說。但他無意將其僅僅作為一個收藏品；他買它是為了比賽。
無論是法拉利 GTO 還是 911 Cup 車，每一輛賽車最終都會變成老爺車。由於不再符合不斷演變的賽事規則，或者僅僅是被更新的車型（在此情況下是 1994 年推出的 993 Cup 車）淘汰，老爺車可能會被遺忘數十年。如果它們幸運的話，就會被像吉爾這樣的業餘賽車手發掘。
儘管在吉爾於 2004 年購買時，它已不再是最頂尖的車型，但這輛 964 仍有許多優勢。作為一輛原廠製造的 Cup 車，它搭載了一台 265 馬力的藍圖 3.6 升引擎、經過焊接處理的底盤、焊接式防滾架、輕量化玻璃和車身面板、更激進的齒輪比和限滑差速器，以及一系列旨在縮短賽道圈速的改裝。
「起初我並沒有做太多，只是貼上了我自己的貼紙，並在 NASA 和保時捷俱樂部比賽。但在我心裡，我一直很保守。我不想損壞它。我想讓這輛車成為我能永遠擁有的車，就像我父親擁有他的 Healey 一樣。我知道這是一輛可以陪伴我一生的車，一輛值得珍藏的車。」即便如此，吉爾還是贏得了兩次 NASA 區域錦標賽冠軍。經過四個賽季，隨著他越來越意識到這輛車的傳承價值以及他保持競爭力的強烈願望，他將這輛 964 停駛了。
當你的愛好像工作一樣耗時時，時間很容易悄悄溜走。（除了是一名常規賽車手，吉爾還在他的家族位於俄亥俄州布雷克斯維爾的 Maple Crest Farm 農場裡，是一位冠軍級的大麗花種植者。）他最終回到了這輛 964，希望能更多地了解它的歷史。「在我讓這輛車退役後，我們又購買了一些 944，然後是 996 Cup 和 991 Cup，我們開始進行更深入的挖掘，」吉爾說。
在尋找這輛 964 背景故事的過程中，他的女友艾普莉·阿庫尼亞（April Acuña）給了他很大的幫助。「艾普莉是一位非常熱情的賽車迷，」吉爾說。「她負責我們的溝通，並在比賽中進行觀察。她還負責我們所有的廣告和宣傳材料。她對這輛 964、它的歷史以及尋找所有比賽結果和車輛背景的挑戰產生了興趣。」
吉爾和阿庫尼亞已經找到了一些關於這輛車的資料，但當他們通過 Facebook 聯繫到羅布·鮑威爾（Rob Powell）時，情況才真正有了突破。鮑威爾是 80 年代和 90 年代保時捷的平面設計師。「他設計了 Rothman's 962 和 956，」吉爾說，「他說：『嘿，為什麼不把這輛車恢復成它最初的塗裝呢？』」吉爾和阿庫尼亞欣喜若狂。
三人分享了這輛車在 Larbre 時期的照片和文件。居住在德國的鮑威爾能夠查閱保時捷當時的檔案。藉助這些來源，他重新創作了塗裝。吉爾和阿庫尼亞將這輛車送往俄亥俄州桑伯里的卡爾·哈魯夫（Carl Harruff）的 Central City Graphics，將鮑威爾的設計應用到車上。
「這不是貼膜，」吉爾說。「這些都是單獨貼上的貼紙和細線條。每一個都按照 1992 年的方式製作。這是一項大工程。我們當時並沒有完全理解它的複雜性和精細度，但卡爾做到了。」
塗裝於 2024 年完成後，吉爾和阿庫尼亞開始在展覽和賽事中分享這輛 911 的故事。當年，保時捷是俄亥俄州 Put-In Bay 跑車賽的特色品牌，於是吉爾和阿庫尼亞在那裡首次亮相了這輛新舊塗裝的賽車。吉爾在那週末贏得了他的比賽，兩人甚至還獲得了更多關於這輛車歷史的線索。
「過去幾年非常有趣——我們讓這輛車重出江湖，參加汽車展和一些復古賽事。這重新點燃了你對這輛車的熱情，」吉爾說。
今年三月，我在佛羅里達州阿米莉亞島的 Radwood 車展上遇到了他們兩人。就在前一天，他們剛剛贏得了美國保時捷俱樂部（PCA）Werks Reunion 賽事的組別冠軍。（他們也在 Radwood 車展上獲得了獎項。）吉爾帶著我繞著車走，指著引擎上 90 年代的檢查員貼紙等細節。阿庫尼亞則熱情地分享了她製作的關於這輛車背景的詳盡手冊。「贏得 Werks 比賽組別冠軍的是它的歷史，」吉爾說。「當評審員過來時，我們講述了現在告訴你們的故事，他們非常喜歡。」
吉爾與他的 964 的關係已經演變成一種充滿愛意的、積極的監護，涉及方方面面。接下來還有更多的比賽，包括今年的 Mid-Ohio 復古賽，以及更多的汽車展，最重要的是，還有更多的研究。吉爾和阿庫尼亞最近聯繫上了 Larbre Competition 的老闆傑克·拉孔特（Jack Laconte），他們一直在尋找機會與更多認識這輛車過去的人見面。並非每一輛老爺車都能過上積極慶祝其過去的生活，但這輛 911 幸運地遇到了它的主人。
