賓士汽車並非虛言，其表示 2026 年將迎來「公司史上最大規模的產品與技術發佈計畫」。時至年中，我們已見證了無數款新產品或更新產品，未來幾個月還有更多產品將陸續推出。

核心品牌以及 AMG 和 Maybach 子品牌正努力扭轉 2025 年的銷售下滑趨勢。去年需求大幅下降了九個百分點，僅售出 1,800,800 輛汽車。賓士不僅在更新現有車型，還延長了許多核心產品的生命週期，例如 A-Class。

隨著今年進入尾聲，還有更多產品即將登場，以下是我們所知賓士為 2026 年規劃的一切。

賓士以 S-Class 小改款的推出，為今年打響了強勁的開端。這款史uttgart廠更新的旗艦車型，在頭燈和尾燈上融入了標誌性的三芒星圖案。內裝方面，儀表板持續採用豐富的螢幕配置，但現在的佈局方式呼應了純電動 EQS 的設計。此外，這款全尺寸豪華轎車現在可以選擇無皮革內裝，座椅採用人造皮革與織物組合包覆。

引擎蓋下，S580 搭載了全新的平面曲軸 V8 引擎，可輸出 530 匹馬力。升級至已發佈的 Maybach 版本，則可選配強勁的 V12 引擎，但並非所有地區都提供。賓士僅在北美、中國和中東地區提供這具雙渦輪增壓 6.0 升的動力心臟。為何不提供給歐洲？日益嚴格的排放法規已將這具備受尊敬的十二缸引擎排除在歐洲市場之外。

今年還有一款較少為人知的 S-Class 車型獲得了更新：Guard 版本。賓士的裝甲豪華座艙繼承了與常規車型相同的造型、硬體和技術調整，由於採用了超過 2,700 個與改款前車型不共用的零件，據稱其更新幅度超過百分之五十。最大的差異在於 VR10 等級的防彈保護，以及其他 Guard 車型專屬的變更，例如緊急新鮮空氣系統和米其林 PAX 防爆輪胎。

2027 年賓士 C-Class 搭載 EQ 技術

2027 年賓士 C-Class 搭載 EQ 技術

電動 C-Class 的問世已醞釀許久，如今終於實現。雖然它與長久以來搭載燃燒引擎的 C-Class 共享名稱，但相似之處僅止於此。它擁有截然不同的外觀，帶有復古風格的水箱護罩，同時又不似 EQE 和 EQS 等較大的 EQ 車型那樣圓潤。

內裝方面，在高階版本中，配備了 39.1 英寸的連續顯示螢幕。由於採用專屬的電動車平台，它擁有前行李廂，並且軸距比燃油版 C-Class 更長。更長的軸距釋放了更多的車室空間，使其成為長途旅行的更佳伴侶。

C-Class Electric 的核心是一具 94.5 千瓦時的電池，在 WLTP 週期下，單次充電可提供 473 英里（762 公里）的續航里程。車主最高可支援 330 千瓦的充電功率，僅需 10 分鐘即可補充 202 英里（325 公里）的續航里程。動力方面，C400 4Matic પ્રારંભિક મોડેલ可輸出 482 匹馬力，扭力為 590 磅英尺（800 牛頓米）。

延續轎車產品線，雖然 AMG GT 4-Door Coupe 技術上是一款五門掀背車，但它是 Affalterbach 推出的首款採用專屬平台打造的電動車。它的外觀幾乎與之前的 GT XX 概念車一樣狂野，並試圖透過人工引擎聲浪甚至模擬換檔來重現 V8 引擎的體驗。這仍然無法使其成為第一代的直接繼任者，但賓士希望藉此說服客戶轉向電動車。這會成功嗎？我們持懷疑態度。

規格方面，新款 AMG GT 4-Door Coupe 令人驚豔。頂級的 GT63 車型搭載三具軸向磁通馬達，可輸出驚人的 1,153 匹馬力，扭力高達 1,475 磅英尺（2,000 牛頓米），0-60 英里/小時（96 公里/小時）加速僅需兩秒。它使用 106 千瓦時的電池，WLTP 續航里程最高可達 435 英里（700 公里），並支援最高 600 千瓦的充電功率，僅需 10 分鐘即可補充 286 英里（460 公里）的續航里程。

內裝方面，一如賓士的典型風格，配備了三塊螢幕，螢幕間隔較寬。實體控制按鈕被減至最少，但至少第二代車型在座椅之間設有旋鈕，可快速調整某些設定，無需透過複雜的選單操作。這款引人注目的電動掀背車後座可乘坐兩人，但買家也可選擇三座長椅。

延續 AMG 產品線，但這次是搭載燃燒引擎的車型，賓士最大的 SUV 車型已換上雙渦輪增壓 V8 引擎，可輸出 603 匹馬力及 627 磅英尺（850 牛頓米）的扭力。這是一具 4.0 升排氣量的平面曲軸 V8 引擎，並配備 48 伏特輕油電混合系統，以降低燃油消耗並減少排放。GLE 63 S 和 GLS 63 都標配氣壓懸吊和電子控制後差速鎖。

這兩款豪華大型車也共享 AMG Active Ride Control 主動懸吊系統，該系統每秒可掃描前方路況多達 1,000 次，以減少車身側傾。GLE 的加速性能較快，0-60 英里/小時加速僅需 3.6 秒，而 GLS 則需要 3.9 秒。由於電子限速的關係，兩款車的最高時速均限制在 174 英里/小時（280 公里/小時）。

造型方面，這兩款車預料將大幅採用逐漸普及的三芒星主題設計。內裝方面，對於看過最新賓士車型的買家來說也會很熟悉，其直立式儀表板以螢幕為主導。對於口袋更深的買家，公司的 Manufaktur 客製化計畫提供昂貴的升級選項，例如 Yacht Blue 和 Tartufo Brown 的皮革內裝。

繼其極其複雜的四缸插電式混合動力系統引發的批評之後，AMG 正回歸使用更大的引擎。GLC 43 和 GLC 63 將被新款 GLC 53 取代，後者搭載渦輪增壓 3.0 升直列六缸引擎。該引擎可輸出 443 匹馬力及 443 磅英尺（600 牛頓米）的扭力，在超增壓功能啟動時可達 472 磅英尺（640 牛頓米）。賓士表示，AMG 風格的 GLC 0-60 英里/小時加速為 4.1 秒，最高時速為 167 英里/小時（270 公里/小時）。

GLC 53 也可提供「Coupe」版本，兩款車型均配備甩尾模式，這是賓士跨界休旅車的首創。它還標配後輪轉向系統，可在低速時縮小迴轉半徑，並提高高速穩定性。直列六缸引擎透過九速扭力轉換器自動變速箱將動力傳輸至所有四個車輪，買家也可選配電子限滑差速器。

賓士透過為 AMG 53 車型配備新的排氣系統和「特殊諧振器」，以實現更渾厚的聲浪，標誌著 GLC 車系重返六缸引擎。63 版本是否會回歸尚不明確，因此目前這將是頂級車型。

賓士較為引人注目的新車之一是 VLE，這是一款試圖結合豪華轎車的尊貴感與小型貨車的實用性的車型。這款所謂的「Grand Limousine」是一款售價 13 萬美元的電動車，採用專屬平台打造，配備豐富的標準配備，車室內部空間寬敞。正如我們最近在試駕中所發現的，其材料品質優良，幾乎沒有一些車型上常見的令人討厭的塑膠感。

VLE 400 憑藉其雙馬達配置，可輸出 415 匹馬力及 490 磅英尺（665 牛頓米）的扭力，並從 115 千瓦時的電池獲取電力。它單次充電可提供長達 435 英里（700 公里）的續航里程，僅需 15 分鐘充電即可補充 355 公里（221 英里）的續航里程。

作為一款廂型車，它擁有令人印象深刻的靈活車室空間，採用三排座椅設計，最多可容納八人。它配備可拆卸座椅，並透過氣壓懸吊系統提供豪華的乘坐體驗。賓士甚至表示 VLE「操控起來像緊湊型汽車，乘坐起來像真正的豪華轎車」。對於需要更大空間的買家，將於 2027 年推出更大尺寸的版本，車長將達到 215.9 英寸（5,484 毫米），與 Maybach S-Class 的長度相當。說到 Maybach，VLE 也將推出更豪華的 VLS 版本，並享有 Maybach 的待遇。

2027 年賓士 C-Class 由 Motor1 渲染

2027 年賓士 C-Class 由 Motor1 渲染

我們之前提到的電動 C-Class 很可能會與傳統燃油版 C-Class 的中期改款一同推出。這款車型已經上市五年，因此中期改款已醞釀許久。內外觀造型很可能會沿襲電動車型的設計，因為賓士已承諾將其 ICE 和 EV 車型的設計進行整合，以實現更具凝聚力的產品組合。

由於 GLC 53 已推出搭載六缸引擎的版本，C53 的推出幾乎已成定局。AMG 版本應會提供轎車和旅行車兩種車身風格。儘管我們很希望看到搭載 V8 引擎的新款 C63，但我們不會抱太大希望。賓士很可能會將更大的引擎保留給更高階的車型。儘管如此，這款不帶插電的直列六缸引擎應該會吸引那些不想處理舊款 C63 複雜性和重量的客戶。

隨著 Euro 7 排放標準的臨近，賓士很可能會進一步淨化 C-Class 的燃燒引擎，同時讓柴油引擎再延續幾年。這款更新的豪華轎車將不得不與下一代 BMW 3 系列競爭，後者最近推出了純電動 i3，直接瞄準 C-Class Electric。

2027 年賓士 GLA 由 Motor1 渲染

2027 年賓士 GLA 由 Motor1 渲染

從銷量角度來看，下一代 GLA 可能是賓士在 2026 年推出的最重要車型。賓士很可能在未來幾個月內發佈，甚至可能在十月的巴黎車展上亮相。呼應最新的緊湊型車型設計，新款跨界休旅車將採用相同的設計語言，無論是搭載燃燒引擎還是電動馬達。

技術規格很可能與賓士該級距的其他車型相似，即 CLA/CLA Shooting Brake 以及 GLB。預計將提供單馬達和雙馬達的電動版本，配備 58 千瓦時和 85 千瓦時的電池，同時提供多種調校版本的輕油電 1.5 升燃燒引擎。電動 GLA 將提供後輪驅動和全輪驅動的選擇，而燃油版將提供前輪驅動和全輪驅動的配置。

新款 GLA 的銷售應在今年年底或 2027 年初開始，預計歐洲將率先上市，隨後賓士將把這款最小的跨界休旅車引入北美。

2027 年賓士 CLE Mythos 偽裝原型車（預告）

經過漫長的預告活動後，搭載 V8 引擎的 CLE 即將問世。賓士尚未公佈正式發表日期，但我們可能無需等待太久。可能會推出兩個版本：一款硬派的限量版，將加入 Mythos 系列，以及一款常規生產的 CLE 63。據稱，Mythos 版本搭載的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎可輸出 646 匹馬力，這是根據幾個月前在閉門會議上見過該車的經銷商透露的資訊。

據報導，Mythos 版 CLE 的生產數量僅為 30 輛，官方預告圖顯示其車身造型將比標準版更具侵略性。迄今為止發佈的照片描繪了兩款不同的車型，其中一款看起來比另一款更兇悍。這也解釋了關於 Mythos 和 63 版本獨立傳聞的來源。

我們是否會在今年晚些時候看到這兩款車型尚不明確，但毫無疑問，CLE 即將搭載 V8 引擎。

2027 年賓士 小 G 渲染圖，由 Motor1 繪製

2027 年賓士 小 G 渲染圖，由 Motor1 繪製

賓士一直在預告 G-Class Cabriolet 和更小的 G 車型的回歸，但尚不清楚其中任何一款是否會在今年亮相。據信敞篷版將搭載強勁的 V8 引擎，並採用 AMG G63 的配置，而「小 G」將提供燃燒引擎和電動傳動系統兩種選擇。

該公司最初計劃將較小的 G 車型僅作為純電動車型銷售，但美國經銷商反對，賓士最終讓步。即使沒有這兩款新車型的加入，G-Class 的銷量也比以往任何時候都好。2025 年銷量增長了 23%，達到 49,700 輛，創下了這款經典越野車的銷售紀錄。

在今年結束之前，我們也可能看到 AMG S63 的小改款，以完善 S-Class 的產品線。儘管我們已經提前看過了，但我們不會對新款 AMG GT Black Series 抱太大希望，因為它不太可能在 2027 年之前推出。

賓士和 AMG 正在開發多款新車：

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