倍耐力已確認2026年匈牙利大獎賽將使用的輪胎配方。

2026賽季的第11站賽事將在匈牙利舉行，倍耐力已確認他們將為夏季休賽前的最後一場比賽提供哪些輪胎配方。

這家義大利輪胎製造商將為亨格羅林賽道提供C3、C4和C5這三種最軟的配方。

車手們將獲得兩套硬胎（標記為白色）、三套中性胎（標記為黃色）以及八套軟胎（標記為紅色），同時也能在需要時使用綠色半雨胎和藍色全雨胎。

額外一套軟胎將保留給進入排位賽Q3的車手，而所有車手在乾地比賽中必須使用至少兩種不同的光頭胎配方。

倍耐力在賽前預覽中表示：「在過去兩年裡，賽道經歷了全面的翻新計畫，影響了賽事圍場、貴賓區以及賽道和看台。對於2026年匈牙利大獎賽，1號和12號彎道已重新鋪設，延續了去年對維修區和起跑線所做的工作。

「賽道全長4.381公里，共有14個彎道。由於其較短的長度和蜿蜒的性質，它經常被比作卡丁車賽道。只有一個真正的長直道，即起終點線，這也是少數幾個超車機會之一。

「其餘部分，車手們將面臨眾多彎道，其中一些是180度彎，在比賽過程中需要經過70次。因此，賽車設定通常與摩納哥賽道非常相似。

「就像在蒙地卡羅一樣，該系列中最軟的三種配方也將在布達佩斯使用。C3、C4和C5是這條慢速賽道的理想選擇，在這種賽道上，牽引力和煞車穩定性對於應對方向變化至關重要。由於未更新部分的年代久遠，路面具有明顯的粗糙度，抓地力水平是本賽季最低的之一，週末賽道演變顯著。

「亨格羅林賽道的賽道溫度通常是本賽季記錄到的最高溫度。因此，熱衰退是影響輪胎性能的主要因素之一，特別是對於後軸，因為牽引階段較為普遍。較軟的配方也可能出現膠狀化。

「預計輪胎衰退將使一停和兩停策略在總比賽時間上更加接近。兩者之間的選擇也將受到賽道位置考量的影響，因為在這個賽道上超車可能很困難。在極高溫下，車隊可能會傾向於使用兩種最硬的配方。

「匈牙利大獎賽之後，倍耐力將與Aston Martin、Audi和Alpine車隊留在布達佩斯進行為期兩天的測試，在週二和週三進行，以開發下賽季的輪胎。」