科珀斯克里斯蒂港前所未有地繁忙，來自世界各地的油輪正湧向美國墨西哥灣沿岸，在伊朗戰爭期間裝載原油。

在戰爭爆發前，該德州港口是全球第三大石油出口碼頭，僅次於沙烏地阿拉伯的拉斯坦努拉港和伊拉克的巴士拉港。

自戰爭以來，其重要性與日俱增，因為美國原油出口激增至創紀錄水平，而伊朗封鎖荷姆茲海峽導致兩個主要的波斯灣港口幾乎與世界隔絕。

根據Kpler的數據，美國4月份的石油出口量躍升至每日520萬桶，較戰爭前2月份的每日390萬桶增加了30%以上。

科珀斯克里斯蒂港首席執行官肯特·布里頓表示，3月份是該港口歷史上最繁忙的月份，第一季度也是其有史以來最繁忙的季度。布里頓說，戰爭開始以來，石油出口量已增至每日約250萬桶，而去年同期為每日220萬桶。

該首席執行官表示，3月份科珀斯克里斯蒂的船舶交通量增至240多艘，而該港口通常每月約有200艘船。

「油輪絡繹不絕地進出，」他說。

根據Kpler的數據，科珀斯克里斯蒂港佔據了4月份美國原油出口量的一半左右，休斯頓則佔據了其餘大部分。

Kpler的數據顯示，目前每天約有50至60艘大型油輪，即超大型原油運輸船（VLCC），正駛往美國港口，數量是去年的兩倍。VLCC通常可運載多達200萬桶原油。

Kpler商品研究主管馬特·史密斯表示，其中許多油輪來自戰爭前從歐洲進口石油的亞洲國家。由於進入波斯灣通過海峽的貿易路線實際上已經關閉，它們現在正轉向美國墨西哥灣沿岸。

史密斯說：「亞洲市場正在搶購他們能買到的任何東西，所以他們正在購買大量的輕質甜原油。」

布里頓表示，科珀斯克里斯蒂港還看到了精煉產品出口到中東的大幅增加。第一季度對該地區的出口量高於去年全年。

史密斯認為，船隻重新導向美國墨西哥灣沿岸，更像是戰時危機措施，而不是亞洲買家對美國的永久性重新調整。

史密斯指出，美國生產的輕質甜原油由於許多煉油廠的配置是為了優化重質原料，因此無法很好地替代中東的重質酸性原油。

史密斯補充說，此外，由於碼頭容量的限制，美國石油出口量可能僅略高於每日500萬桶。布里頓表示，科珀斯克里斯蒂港的出口能力因管道限制而達到每日約260萬桶的上限，但如果擴大管道，可能還可以再處理50萬桶。

史密斯說，美國、拉丁美洲和西非可以為有需要的亞洲買家提供額外的原油供應。但他強調，中東作為一個龐大的石油生產國，是無法被取代的。戰爭前，全球約有20%的石油供應通過該海峽出口。

史密斯總結道：「這是一個無法彌補的缺口。答案必須是確保中東的供應安全。」