這起訴訟涵蓋了七個年份的九款 Subaru 車型，其中一名原告表示，他的 Outback 在塞車時熄火，最後被拖走。
現代汽車在靜止狀態下比以往消耗更多電流，而有些 Subaru 車主表示，他們的車輛從未停止消耗電力。許多汽車製造商會收到針對單一問題車型的抱怨。然而，一家汽車品牌被指控將相同的缺陷擴及幾乎所有車款，這就比較少見了。一項新的集體訴訟指控，該品牌許多最知名的車輛都存在持續耗電的缺陷。
訴狀於 5 月 1 日在美國新澤西州地方法院提起，被告包括 Subaru of America 和 Subaru Corporation。原告認為，車輛的電氣系統在點火開關關閉後仍持續耗電，最終導致電池電量耗盡。
訴訟中列出的受影響車型包括 2021-2022 年 Subaru Outback、2021-2024 年 Subaru Forester、2021-2023 年 Subaru Legacy、2021-2023 年 Subaru WRX、2021-2022 年 Subaru Ascent、2019-2023 年 Subaru Crosstrek、2019-2024 年 Crosstrek Hybrid、2022-2025 年 Forester Wilderness，以及 2019-2023 年 Subaru Impreza。
根據訴訟內容，車主遇到的問題從反覆無法啟動到車輛在行駛中熄火都有。一名原告聲稱，他的 2024 年 Outback 在行駛途中完全熄火，阻礙了交通，最後需要拖吊。其他車主聲稱，經銷商經常更換電池，但幾個月後同樣的問題又會出現。
這起訴訟並未聲稱 Subaru 安裝了劣質電池。相反地，原告認為真正問題在於車輛的電子設備在關閉後未能進入適當的低功耗睡眠模式。這據稱會造成持續的「暗電流」，即使在停車時也會緩慢耗盡電池。
該訴訟還引用了幾份 Subaru 的技術服務公告，討論了寄生電池診斷。據報導，其中一份 2025 年 10 月的公告警告技術人員不要自動歸咎於車輛的數據通訊模組，並指出較新一代的模組並未顯示「持續的寄生電流問題」。
這一細節可能變得重要，因為它暗示 Subaru 在車主持續報告電池沒電和反覆接電啟動的同時，內部也在積極調查此問題。
眾所周知，現代汽車比以往任何時候都更耗電。這是因為在設計過程中融入了更多額外功能。許多功能，例如聯網服務，可以處於幾乎永遠在線的狀態。顯然，這並不意味著電池沒電是可以接受的。目前，我們正等待 Subaru 對此案的回應，以了解後續發展。
