由前 NIO 設計師操刀，這款空氣動力學轎車概念車融入了 90 年代的細膩元素與座艙內的類比觸感。

賓士的設計正處於一個關鍵時刻，而且並非好事。電動化時代並未讓這個品牌的設計工作室脫穎而出，圓潤如鵝卵石的轎車和滿佈螢幕的內裝，並未獲得消費者的青睞。獨立設計師 Lukas Wochinger 提出了另一種選擇。他的數位概念車將更為內斂的外觀設計與以類比錶盤和實體按鍵為核心的座艙融為一體。

Wochinger 並非僅是使用渲染引擎的業餘愛好者。他曾在 2021 年至 2025 年間擔任 NIO 的首席外觀設計師，這意味著他過去幾年一直在認真思考高級電動車應有的樣貌。

這位常駐慕尼黑的設計師在 LinkedIn 上發布了一系列高解析度的渲染圖。他為自己設定的目標是採用「更具結構感和清晰明確的造型語言」，並以 1990 年代為靈感來源。可以想像 R129 SL、W124 E-Class、C215 CL-Class 轎跑車等車款。那些不需要大聲喧嘩的汽車。

這款數位概念車完美契合了義大利康科爾索·埃萊甘扎·維拉·德斯特（Concorso d’Eleganza Villa d’Este）的氛圍，結合了簡潔的表面處理、簡單的線條和均衡的比例。與 EQS 最大的不同之處在於其拉長的引擎蓋，賦予了它應有的賓士氣勢。

車頭採用了全新的封閉式水箱護罩，這比小改款 EQS 繁複的處理方式或電動 C-Class 和 GLC 上的發光面板有了巨大的進步。方正的 LED 頭燈、深邃的保險桿進氣口和突出的前擾流板構成了車頭的整體造型。

星形輪圈主導了側視圖，搭配隱藏式車門把手和呼應 AMG GT 四門跑車的雕塑感後肩線。拱形的車窗線條充滿 CL 轎跑車的風格，雙色塗裝拉長了視覺長度。車尾，一個精緻的鴨尾擾流板位於黑色面板上的水平 LED 尾燈上方，下方則是簡潔的整合式擴散器保險桿。

類比錶盤與實體控制

外觀犀利，但座艙才是這款概念車的精華所在。備受批評的 Hyperscreen 已被移除，取而代之的是更為合理的資訊娛樂顯示螢幕，類似於前幾代賓士車型的設計，並搭配了方向盤後方的類比儀表。它們看起來像高級腕錶，速度表採用白色錶盤。

另一個亮點是中控台、門板和方向盤上的實體控制按鈕，提供了急需的觸覺回饋。座艙採用了頂級材質，如薄荷綠皮革、深色木材和金屬，而豪華座椅則帶有賓士標誌的飾板。

動力系統的設定保持模糊。沒有冷卻進氣口和排氣管表明這是一款電動車，但 Wochinger 設想的是一款混合動力車，這或許是儀表板上出現轉速錶的原因。

無論如何，這款獨立概念車以一種安靜但令人信服的方式證明，賓士不需要更多的像素來重拾其豪華王座。它只需要多一點靈魂，以及一些對其過去的誠懇致敬。