最近我前往馬拉內羅,深入了解能觸及熱血車迷內心深處的科技。這並非反烏托邦式的發展:法拉利的白袍工程師們並非在嘲諷的笑聲與雷鳴聲中,試圖透過潛意識的手段讓我們愛上電動車。但他們似乎確實研發出了一款變速箱,能讓你相信它就是某種它明顯不是的東西。
12Cilindri 手排車型是自 599 GTB 後,首款搭載著名開放式換檔門與完整踏板的 V12 法拉利。請注意,這裡小心地省略了「手排」一詞。它的價格極其昂貴——相當於在正規車型之外,再多加一輛 911 GT3 的價格——而且自然早已售罄。
法拉利 12Cilindri 手排車型是自 599 GTB 後,首款搭載經典開放式換檔門與完整踏板的 V12 法拉利。儘管價格昂貴且已售罄,這款「模擬」手排變速箱卻能讓駕駛者體驗到彷彿真實手排的駕馭樂趣,證明了法拉利在保留駕駛者熱情方面的創新能力。
值得注意報導法拉利創新科技,保留傳統駕駛樂趣,對車迷具吸引力。
最近我前往馬拉內羅,深入了解能觸及熱血車迷內心深處的科技。這並非反烏托邦式的發展:法拉利的白袍工程師們並非在嘲諷的笑聲與雷鳴聲中,試圖透過潛意識的手段讓我們愛上電動車。但他們似乎確實研發出了一款變速箱,能讓你相信它就是某種它明顯不是的東西。
12Cilindri 手排車型是自 599 GTB 後,首款搭載著名開放式換檔門與完整踏板的 V12 法拉利。請注意,這裡小心地省略了「手排」一詞。它的價格極其昂貴——相當於在正規車型之外,再多加一輛 911 GT3 的價格——而且自然早已售罄。