全新G50 3系列將繼續使用CLAR平台，借鑒其電動i3同胞車款的高科技Neue Klasse內裝與外觀設計風格。
新款i3電動轎車是繼iX3 SUV後，首款採用Neue Klasse設計語言的低矮車型，但它並非BMW在此細分市場的唯一車款。與之同時推出的，還有新一代燃油動力3系列，代號G50，預計今年稍晚問世。
我們的間諜攝影師自2025年底起便持續捕捉下一代3系列的原型車，但這次曝光的M350性能版原型車透露更多細節，從四出排氣管、粗壯輪圈及空力套件可見一斑。
BMW已拆除厚重的偽裝，讓我們得以清楚看到激進的冷卻進氣口。這些進氣口位於i3風格的頭燈下方，兩側由較窄的雙腎型水箱護罩連接。車側維持熟悉的車頂線條與Hofmeister折角設計，但車門把手改為與車身齊平。這輛M350原型車似乎配備量產版LED尾燈，並搭載標準的M Performance車身套件，包括重新設計的前後保桿、側裙、後擴散器與尾翼。
儘管尺寸相近且共享設計元素，3系列與i3在機械結構上並無關聯。3系列並未採用Neue Klasse架構，而是基於現行燃油車款的CLAR底盤，並進行多項改良。
換句話說，全新G50是對現行G20 3系列的深度更新，該車自2018年底問世，2022年進行過一次中期改款，2024年則有輕度調整。對BMW車迷而言，這並非壞消息，因為車款保持了迷人的比例。
Neue Klasse i3被批評的最大缺點之一是其引擎蓋到前軸距離較短，後座空間也較小。燃油版3系列則以更長的引擎蓋、更直立的擋風玻璃及更長的後懸，呈現傳統後輪驅動轎車的外觀。
內裝方面，新3系列幾乎肯定會全面採用i3的Neue Klasse科技，包括17.9吋資訊娛樂螢幕、貫穿式下擋風玻璃顯示器、可選3D抬頭顯示器、可調式環境照明以及四輻式方向盤。
與前代車款相同，下一代3系列將提供汽油、柴油、輕度混合動力及插電式混合動力版本，並有後輪驅動與xDrive四輪驅動可選。北美市場起步車型為330，搭載2.0升渦輪增壓直列四缸引擎，馬力約260匹，若BMW調校B48引擎，動力還有提升空間。
而這次曝光的運動版M350則搭載升級版B58 3.0升渦輪增壓直列六缸引擎，據報馬力超過400匹，較現行北美版M340的386匹有所提升。BMW是否同時推出後驅與xDrive版本，或僅提供四輪驅動，尚未明朗，但八速自排變速箱幾乎可確定為標配。至於下一代M340d柴油版的命運依然不明。
系列頂級車款將是搭載輕度混合動力雙渦輪3.0升六缸引擎的燃油版M3，但該性能旗艦將在產品週期後期推出。
BMW尚未正式公布新G50 3系列的上市日期，但據傳生產將於2026年11月啟動，車款可能於2026年底前亮相。該豪華緊湊型轎車是否能趕上2027年式進入美國經銷商仍待觀察。i3與新燃油3系列的旅行車版本也已確認。BMW在M5 Touring成功後，對於在美國市場推出更多旅行車持開放態度，但是否會引進仍不確定，且可能僅限於M3車型。
Thanos Pappas是一位產品設計工程師，長期關注汽車新聞。
