在墨西哥最艱苦的公路賽事中，曾有五輛林肯（Lincoln）參賽，其中一輛贏得了勝利。這是僅存的一輛。
儘管 Charlie Ryan 在 1955 年創作了搖滾歌曲〈Hot Rod Lincoln〉，但林肯（Lincoln）可能不是您在耐力賽領域首先想到的品牌。在 1960 年代，它們載著美國總統；在 1970 年代，它們的車身和當時流行的寬大翻領一樣寬；從那以後，它們一直以寬大豪華著稱，而非速度。然而，在 1950 年代，林肯（Lincoln）卻稱霸了墨西哥最致命的賽事。
La Carrera Panamericana 賽事於 1950 年至 1954 年舉行，全程約 2000 英里，從墨西哥北部靠近德州的邊境延伸至南部靠近瓜地馬拉的邊境。這是一場享有盛譽的賽事，甚至連保時捷（Porsche）的 550 車型贏得其組別冠軍後，保時捷也將其最快的車型命名為「Carrera」。這也是今日 911 Carrera 的由來。
在 3500cc 及以上引擎級別的車輛中，林肯（Lincoln）是無可匹敵的。年復一年，巨大的林肯（Lincoln）轎跑車以其強悍的性能征服了這些艱難的道路，無視險峻的山路和酷熱的天氣。這為品牌帶來了極大的宣傳效益：或許您會對一款比凱迪拉克（Cadillac）在速度和堅固性上都更勝一籌的豪華車感興趣？
然而，這場賽事的危險性對墨西哥而言並非好事，到了 1954 年，政府決定終止這項賽事。這將是該賽事的最後一年，儘管後來在幾十年後以更安全的復古賽事形式重新舉辦，至今仍在舉行。如果您有興趣，獲勝者似乎總是駕駛著瘋狂的 1000 馬力斯圖貝克（Studebaker）。
儘管如此，1954 年對林肯（Lincoln）來說是艱難的一年，因為大多數原廠支持的車隊車手在賽事初期就被淘汰了。幸運的是，一位來自洛杉磯的獨立車手 Ray Crawford 堅持到了最後，擊敗了駕駛凱迪拉克（Cadillac）的對手，為林肯（Lincoln）贏得了勝利。
對此，林肯（Lincoln）對此勝利感到非常高興，從 Crawford 手中買回了這輛車，將所有參賽車輛都漆成與獲勝者完全相同的樣子，並將它們運往全國各地的展廳。這輛墨西哥賽事的冠軍車幫助將許多林肯（Lincoln）的潛在買家變成了實際買家。
由於後來所有車輛都被製造成相同的外觀，因此獲勝車輛底盤的實際身份隨著時間的推移而遺失。更糟的是，在從一輛舊賽車變成收藏家認可的歷史文物之間，幾乎所有的 Panamericana 林肯（Lincoln）賽車都消失了。
除了這一輛，它的大部分生命都在內華達州雷諾的 Harrah's 汽車收藏博物館度過。博物館在 1967 年委託進行修復，將車輛送回了洛杉磯的 Holman & Moody-Stroppe 工坊，這正是最初整備所有賽車的專業團隊。
這輛林肯（Lincoln）將於下週六，6 月 13 日，在 Bonhams 國家汽車博物館拍賣會上進行拍賣。極有可能，這並非實際的獲勝車輛，因為獲勝車輛似乎早已失傳，一些細節指出它最初訂購時是白色。Crawford 的林肯（Lincoln）是紅色的，所以這很可能是其中一輛重新噴漆的工廠參賽車。
儘管如此，作為唯一的倖存者，由洛杉磯賽車團隊整備並修復，它是一段歷史的見證。車上還有各種有趣的細節，從原始賽道的偵察地圖到手繪的《丹尼斯威脅》（Dennis the Menace）插畫，這都讓人聯想到 Crawford 作為獨立車手逆襲成功的勵志故事。
除了贏得其組別冠軍外，Crawford 還與法拉利（Ferraris）、保時捷（Porsches）和 Alfa Romeos 等車輛同場競技。他最終進入了前十名，用他那輛巨大的林肯（Lincoln）擊敗了許多靈巧的小型跑車。
這是公司歷史中一個有趣的篇章，儘管可能被忽視了。如今，該品牌更多地代表著聲望和極致舒適的座椅。但在 1950 年代，林肯（Lincoln）懂得如何搖滾。
