在汽車發展的早期，當汽車仍是手工打造並基於獨立底盤時，打造獨一無二的車款相對容易。然而，隨著單體式車身結構的出現，製造獨特汽車變得更加困難，這也使得現今的客製化車款成本高昂。但偶爾，汽車製造商仍會推出獨一無二的量產車型，這可能是應客戶委託、作為行銷活動，或是作為從未面世的量產車型的基礎。有些車款僅生產一輛令人感到惋惜，但有些時候，這或許不是件壞事。
Peugeot 以 404 Cabriolet 為基礎，打造了一款柴油引擎的紀錄打破者，擁有固定窄車頂和僅 69 匹馬力。這款車在 Montlhéry 賽道連續行駛了 72 小時，打破了 22 項速度紀錄，其中三項是全新的紀錄。
當 Transit Supervan 在 1971 年 4 月首次公開亮相於 Thruxton 的復活節賽事時，Ford 可能從未預料到這款荒謬的機器會成為如此經典。車身是標準的 Transit Mk1，但它隱藏了一個瘋狂的秘密；這輛送貨車是基於 Ford GT40 的底盤打造，配備了中置 5.0 升 V8 引擎。
Supervan 擁有 435 匹馬力，性能驚人。我們在 Ford Motorsport 的 Boreham 機場試駕時，測得 0-100mph 加速僅需 21.6 秒。在二檔時，時速表就已顯示 102mph！據估計，其最高時速可達 168mph，但 Supervan 的空氣動力學設計非常糟糕，駕駛體驗可能會非常驚險。可惜的是，Supervan 1 在 1970 年代被報廢了。
當商業大亨 Gianni Agnelli (1921-2003) 擁有 Fiat 時，他可以隨心所欲地擁有任何汽車，並為他打造了許多獨一無二的車款。其中一款是基於超豪華 Fiat 130 轎車打造的五門旅行車，搭載 3.2 升六缸引擎，輸出 165 匹馬力。
Agnelli 家族實際上製造了四輛這種超實用的旅行車，每輛車的細節都有所不同。家族領導者擁有一輛帶有車頂架和側面飾條的車，這輛車被稱為 Villa d'Este，現已歸私人收藏。圖中展示的這輛最初由 Gianni 的弟弟 Umberto Agnelli 擁有，現歸 FCA 所有，並收藏於該公司的義大利遺產收藏館。
當 Aston Martin 開發極具未來感的 V8 Vantage 時，曾計劃生產多達 25 輛由 Williams Towns 設計的車型。配備電動鷗翼門、雙渦輪增壓 V8 引擎輸出 700 匹馬力，以及極具戲劇性的比例，很可能可以找到足夠的買家。
這款車的最高時速經過驗證接近 200mph，毫無疑問將成為當時世界上最快的量產公路車。但隨著所有開發工作完成，Aston Martin 易手，新任老闆認為這不是一家典型的英國汽車製造商的發展方向。因此，僅生產的一輛 Bulldog 被出售了；它至今仍然存在，並最近完成了徹底的翻新。
完成翻新後，它於 2023 年 6 月在蘇格蘭的一處舊機場打破了 200mph 的速度障礙。
當 Audi 忙於征服世界各地的拉力賽場時，憑藉其令人難以置信的 Quattro 技術，Volkswagen 也想分一杯四輪驅動的羹，於是他們推出了這款 Scirocco，前後各搭載一台 1791cc 的四缸引擎。配備如此配置，擁有健康的 360 匹馬力，最高時速可達 180mph，0-62mph 加速僅需 4.5 秒。VW 製造了兩輛這樣的 Scirocco；一輛用於測試，另一輛用於展覽。
在今年早些時候已經製造了一輛雙引擎 Scirocco 後，Volkswagen 在 1983 年底推出了續作，擁有方正的輪拱和不同的機械規格。這次，每台引擎的排量為 1781cc，輸出 141 匹馬力，並且沒有採用帶有通用連桿的兩套手排變速箱，而是採用了一對三速自動變速箱。VW 將雙引擎 Scirocco 開發到了一個可以實現量產的階段，但最終只生產了一輛。
雖然最初的 Supervan 使用了真正的鋼製 Transit 車身，但其後繼者採用了玻璃纖維車身，尺寸僅為量產車型的七成。這次的傳動系統來自 Ford 未能量產的 C1000 耐力賽賽車，這意味著它搭載了一台 590 匹馬力的 3.9 升 Cosworth DFL V8 引擎，最高時速可達 176mph，並在 Silverstone 賽道上進行了實測。
當 Lancia 在 1984 年需要為其拉力賽冠軍 037 尋找繼任者時，為了保持競爭力，必須採用四輪驅動。他們最初（相當奇特）的解決方案是 Trevi BiMotore，它搭載了兩台渦輪增壓的 2.0 升四缸雙凸輪軸引擎。儘管這款車速度快且非常有效，但由於機械結構加倍而導致超重，並且後置引擎有過熱的傾向。
這兩台引擎在機械上並未耦合，僅連接了兩個變速箱，以便通過單一操縱桿操作，並且只有一個踏板用於啟動兩個離合器。兩個加速踏板由一個基本的電子系統控制，該系統決定了後軸的動力供應延遲。儀表板上有兩個轉速表，第二個轉速表取代了速度表，兩個中央儀表顯示了每台引擎的水溫和油壓。
作為 Porsche Panamera Sport Turismo 的直接前身，928-4 在 B 柱之前與標準的 Porsche 928 S 沒有區別。但車尾被完全替換為掀背設計，為了給後排乘客提供更多腿部空間，軸距也增加了 250mm。
這輛車於 1984 年 9 月為紀念 Ferry Porsche 的生日而贈送，928-4 還配備了投影式頭燈取代了常見的彈出式頭燈，同時還配備了綠色鍍膜玻璃和獨特的綠色皮革內飾。這輛車現收藏於 Stuttgart 的 Porsche 博物館。
在 Porsche 製造了 928 shooting brake 三年後，他們完成了這款五門旅行車，儘管後門非常小，被歸類為半門。這可能使其成為一輛四門旅行車。儘管該車於 1987 年完工，但直到 2012 年 Pebble Beach Concours 才公開亮相；該車被取消是因為 Porsche 無法使其足夠堅固。
與基於 928 S 的 shooting brake 不同，H50 使用了 928 S4 作為基礎。這意味著它搭載的是 5.0 升 V8 引擎，而不是早期的 4.7 升單元。經過調校輸出 330 匹馬力的 H50 本應非常迅猛，但由於缺乏剛性，其操控性會很差。
隨著 1990 年代初期大量超級跑車湧入市場，一位石油大亨決定他必須擁有一輛別人無法擁有的東西，於是委託 Mercedes 打造一輛獨一無二的超級跑車。德國公司反過來委託超級跑車專家 Lotec 設計一款夠快的車；C1000 就是這樣誕生的。
中間搭載了一台雙渦輪增壓的 Mercedes 5.6 升 V8 引擎，據稱可輸出 1000 匹馬力，這也是該車名稱的由來。據稱最高時速為 268mph，但從未得到獨立驗證。然而，憑藉賽車規格的底盤和碳纖維車身，它的高科技程度遠超其名稱所暗示的。
當 Ford 決定打造第三代 Supervan 時，他們將 Supervan 2 改裝成了最新的 Transit 外觀設計。這意味著全新的車頭、最新的車門和全新的塗裝方案。然而，之前的引擎被替換為一台輸出 650 匹馬力的 Cosworth HB F1 V8 引擎，最高時速接近 200mph。
Supervan 3 是三輛中唯一倖存的一輛。不過，F1 V8 引擎在 1990 年代被拆除，因為它太有價值且需要太多維護。該車輛在倉庫裡閒置多年，然後在 2004 年被取出，為 Ford 進行宣傳。幾年前安裝的 Cosworth 調校的 24 氣門 V6 引擎加裝了增壓器以獲得額外的動力，從那以後 Supervan 3 就經常在英國各地的活動中亮相。
Renault 借鑒了 Ford 的做法，為紀念 Espace 生產十週年，將其 MPV 與 1993 年 Williams-Renault FW15C F1 賽車的底盤和傳動系統結合。結果是一輛不太適合載人的 MPV（儘管仍有四個座位），但它非常擅長燒胎。擁有約 800 匹馬力，F1 可以在 6.9 秒內完成 0-120mph 加速，最高時速達到 194mph，非常適合接送孩子上學。
賽事規則的改變讓 TVR 老闆 Peter Wheeler 認為這款車對公路來說太快了。據稱，憑藉 1000 公斤的整備重量和合適的齒輪比，最高時速可達 240mph；Wheeler 不想將如此兇猛的野獸賣給無法駕馭其動力的駕駛者，因此該項目就此擱淺。
MG Rover 竟然會做出這種事情。難怪公司會倒閉。2002 年，這家英國汽車製造商與年輕的時裝設計師 Matthew Williamson 合作，為一款 25 車型增添了魅力，以配合倫敦時裝週。這款車採用了各種粉紅色調，絕對不是給害羞的人準備的。
如果 Rover 25 的外觀還不算太難看，那麼長時間暴露在內飾下可能會讓你需要心理諮詢。華麗圖案的地毯和門飾鑲嵌，加上大量的霓虹粉色，25 的駕駛艙會讓 Barbara Cartland 都感到不堪重負，更不用說 MG Rover 當時試圖瞄準的年輕女性了。
雖然它看起來像蝙蝠俠電影裡的逃亡者，但 Exelero 並非為銀幕上的明星角色而設計。相反，它是由德國輪胎製造商 Fulda 資助，基於 Maybach 57 豪華轎車平台打造的移動測試平台，用於高速輪胎測試。
這並非 Fulda 首次與 Maybach 合作，也不是第一次為展示其輪胎而專門製造車輛。早在 1938 年，Fulda 就出資打造了一輛獨一無二的 Maybach SW38，以便在德國 Autobahn 上進行高速輪胎測試。
Golf GTi W12-650 的中間搭載了一台 6.0 升 W12 引擎，配備了兩個渦輪增壓器，將峰值功率提升至 641 匹馬力。定製的傳動系統需要一些空間，因此 VW 將 Golf 加寬了 160mm，並配備了 19 英寸合金輪轂和 295 規格的輪胎——這無疑需要盡力駕馭如此強大的動力。據稱該車能夠達到 202mph 的最高時速，0-62mph 加速僅需 3.7 秒。
2008 年，Ferrari 推出了其首款官方獨一無二的汽車，來自其 Special Projects 部門。這款名為 SP1 (Special Project #1) 的車是為日本收藏家 Junichiro Hiramatsu 而打造的，它基於 F430，並沿用了該車的玻璃座艙和支柱，但採用了全新的碳纖維面板。設計靈感來自 Leonardo Fioravanti 於 1998 年的 F100 概念車；他也設計了 SP1。
在 SP1 亮相僅一年後，Ferrari 又推出了下一款獨一無二的定製車。這次是基於 599GTB，幸運買家是美國人 Edward Walson，靈感來自 1968 年的 Ferrari Golden Roadster，該車在 1968 年的邪典電影《Histoires Extraordinaires》中擔任主角。
作為 Ferrari 特殊項目系列的第三款車，Superamerica 45 基於 599GTB，由資深 Ferrari 車主 Peter Kalikow 定製。該車的名稱來自於它為紀念 Kalikow 擁有 Ferrari 45 週年而打造；其最引人注目的特點是碳纖維旋轉硬頂，其中包含了後窗。Superamerica 採用了 Blu Antille 塗裝，以搭配 Kalikow 於 1961 年擁有的 400 Superamerica——其設計也啟發了這款新車。
這款 Lamborghini Aventador J 由 Lambo 老闆 Stefan Winkelmann 在日內瓦車展亮相前僅六週委託打造，擁有幾乎全新的車身，據稱是 Sant'Agata 工廠有史以來最低的汽車。Aventador J 亮相時已被一位活躍的 Lamborghini 買家以超過 200 萬歐元的價格購得。
這可能是眾多官方獨一無二的 Ferrari 中最為人熟知的車款之一，部分原因在於其名人車主——搖滾明星 Eric Clapton。SP12 EC 的設計靈感來自 512 Boxer。然而，它只有八個氣缸而不是十二個，因為 SP12 是基於 458 Italia 的。
Lamborghini 為了慶祝其 50 週年紀念，打造了這款可能是史上最誇張的車輛之一。Egoista（義大利語意為「自私」）是一款單座車，搭載 592 匹馬力的 5.2 升 V10 引擎；其大部分設計（內外）都受到航空設計和結構的啟發。因此，駕駛艙更像戰鬥機的駕駛艙，覆蓋著碳纖維和鋁材。這輛車並非為富有的收藏家而造；Lamborghini 為自己的博物館製造了 Egoista。
為 2013 年在奧地利沃特湖舉辦的 GTi 嘉年華而打造的 Golf Design Vision GTi，擁有 496 匹馬力，比量產版 GTi 短 15mm，但低 57mm，寬度更是驚人的 71mm。
F12 TRS 是第一款基於 F12 Berlinetta 的 Ferrari 特殊項目車型，擁有完全定製的車身，靈感來自 1957 年的 250 Testa Rossa。嚴格來說這並非獨一無二，因為委託人還訂製了第二輛，採用了修改後的造型和鍍鉻塗裝。第二輛車採用了不同的車頭、後擴散器和頭燈。
美國 Ferrari 愛好者 Danny Wegman 為這輛基於 Ferrari F12 的車支付了必要的費用。其設計靈感來自極具收藏價值的 250 GTO，SP America 擁有全新的車身和圓形尾燈。機械部分保持標準，意味著車頭搭載了一台 740 匹馬力的 6.3 升 V12 引擎。
Ferrari 特殊項目部門在 2014 年非常忙碌，推出了不少於三款獨一無二的汽車。SP FFX 由日本收藏家 Shin Okamato 定製，雖然它基於 Ferrari FF，但你永遠猜不到，其後部採用了銳利的切割式車身，使其看起來更像改款的 F12 Berlinetta。
另一款基於 F12 的獨一無二車型 SP 275 RW Competizione 由美國牙醫 Rick Workman 定製，他支付了 3-4 百萬美元購買這輛獨特的機器。靈感來自 1965 年贏得勒芒組別冠軍的 275 GTB/C Speciale，SP 275 RW 使用了 F12tdf 的機械結構，意味著擁有相當不錯的 769 匹馬力；20 英寸輪轂是該車獨有的。
英國 Prancing Horse 的粉絲很少委託官方的 Ferrari 獨一無二車型，但 458 MM Speciale 是其中之一。基於 458 Speciale，採用了全新的鋁合金和碳纖維車身面板。這款獨一無二的車型靈感來自 288 GTO，配備了環繞式擋風玻璃；塗裝為珍珠白，內飾則包裹著深棕色皮革。
雖然 Ski Gondola 在引擎和變速箱方面保持標準，但其餘的傳動系統都進行了重大改造，配備了自調平橡膠履帶，使 Kia 能夠應對各種極其艱難的北極地形。
SP38 於 2018 年在 Villa d'Este 亮相，這得益於瑞士收藏家 Ronnie Kessel 的資金和熱情，他以 488 GTB 為起點，重新設計並融入了 F40 的靈感。SP38 Deborah 這個名字顯然指的是定製的紅色塗裝——儘管如果你能理解這個典故，那你比我們厲害。
一位未透露姓名的車主為打造這輛車支付了數百萬英鎊，當我們向讀者介紹它時，論壇上的讀者們紛紛表示厭惡其設計。但無論你喜歡與否，Sweptail 都讓人回想起手工車身打造的輝煌時代，這正是 Rolls-Royce 應該追求的。
Sweptail 基於 Rolls-Royce Phantom VII，搭載 6.75 升 V12 引擎。這款獨一無二的車型耗時四年設計和製造，並配備了 Rolls-Royce 標誌性的 Pantheon 鍍鉻水箱罩有史以來最大的版本。儘管尺寸寬敞，Sweptail 僅配備了兩個座位——並且推測其後備箱空間相當於一輛 Luton 貨車。
雖然 1500 匹馬力的 Chiron 為 La Voiture Noire 提供了基礎，但 Bugatti Type 57SC Atlantic 才是靈感來源——特別是 Jean Bugatti 最初擁有的那輛。那輛車在第二次世界大戰期間遺失，再也未曾出現；我們懷疑這輛車既然已經公開亮相一次，可能不會再有太多機會出現了。
