現代奧迪的前身Auto Union，在1930年代以一系列極具未來感的Silver Arrows（銀箭）賽車創下了多項速度紀錄。然而，大多數賽車在競賽生涯結束後不久便被銷毀，因此奧迪委託一家英國修復公司，重現了一輛創紀錄的Auto Union流線型賽車，名為「Lucca」。
這輛原始的增壓V-16流線型賽車，於1935年2月15日創下了飛行的1英里紀錄，平均速度為每小時199英里，最高時速達到每小時203英里。這些數字在當時令人印象深刻，但更令人驚嘆的是其創紀錄的地點。Auto Union並未將銀箭帶到賽道，而是選擇了奧迪僅描述為「高速公路的直線路段」，也就是義大利的autostrada（相當於公共高速公路）。（原因為何？當時是二月，匈牙利天氣惡劣，是他們的首選地點，而義大利北部的地面仍有積雪。）紀錄是在盧卡（Lucca）鎮附近創下的，距離比薩東北方僅20公里。
由Hans Stuck（Hans-Joachim Stuck之父）駕駛的「Lucca」，被當時的媒體譽為世界上最快的賽車，並暱稱為Rennlimousine。這輛車也為Auto Union在與Daimler的速度競賽中贏得了重大勝利。就在幾個月前的1934年10月，Rudolf Caracciola駕駛Daimler-Benz創下了平均每小時196.7英里的飛行1英里紀錄。
Lucca後來參加了在柏林舉行的第五屆國際Avus賽，但因冷卻問題而退賽。之後這輛車的去向有些模糊。當時，賽車一旦過時，往往會被報廢，尤其是在那個時代，車輛的更新換代速度非常快。只有少數幾輛倖存下來，包括在1990年代修復的兩輛。
由於沒有現成的車輛可供參考，奧迪必須從頭開始重建Lucca。他們將這個項目交給了英國一家知名的修復公司Crostwaite & Gardiner，該公司已經修復過多輛Silver Arrow賽車。奧迪提供了其檔案館中的歷史照片和文件來協助技術人員，但建造過程仍耗時三年多。最終於2026年初完工。
由於沒有備用零件，Lucca的所有零件都是為它量身手工製造的。該公司指出，流線型車身的製造尤其困難，但最終產品的風阻係數達到了0.43。奧迪要求進行幾項小修改，包括安裝為1935年柏林賽事設計的通風系統。
另一項修改是引擎。動力來自1936年Auto Union Type C的6.0升增壓V-16引擎，這是為Lucca創紀錄時所使用的5.0升引擎的後續改良版本。（趣味知識：6006 cc是那個時代任何製造商使用的最大活塞排量。）引擎的輸出功率在4500轉/分時達到驚人的512馬力。它透過燃燒甲醇50%、高級無鉛汽油40%和甲苯10%的混合燃料來達到這些數據。（如果您想深入了解這款引擎的技術細節以及它為何如此出色，請參閱Don Sherman的深度分析。）
奧迪尚未透露這款轎跑車是否仍能達到每小時200英里，但我們希望很快能看到其最高速度的測試。
新款Auto Union Lucca將於2026年古德伍德速度節（7月9日至12日）上進行動態首演。之後，它將加入奧迪歷史名車收藏中的其他Silver Arrows。為奧迪和Crostwaite & Gardiner重現這輛令人驚嘆的30年代流線型賽車，致以最崇高的敬意！