Ferrari Luce 終於問世，但網路上的反應並不熱烈。雖然有些預告，但似乎沒有人真正準備好迎接這款 Ferrari 首款電動車非傳統的設計。Luce 同時引發了普通評論者和業界大老的怒火，這種強烈的反彈，用「Jaguar 公關部門的福音」來形容最貼切。但 Luce 的設計就不能有任何不同嗎？當然可以，如果 Ferrari 擁有本田的想像力。
本田 0 Series 轎車 EV—這款汽車製造商現已取消的旗艦電動車—本來會比 Luce 更適合當作 Ferrari 的電動車。它的設計完成了 Luce 應該做到但卻沒做到的所有事情。因此，在當前這個令人失望的時刻，我們得到了 Luce（儘管據報導其基本售價為 64 萬美元），而本田卻像小丑一樣，為了在北美市場擺脫電動車而燒掉大筆金錢。
四門的車身風格可能仍然會冒犯一些純粹主義者，但 0 Series 轎車 EV 擁有像 Ferrari F40 和 Testarossa 等超級跑車經典的楔形造型。誠然，與 Jony Ive—這位以與 Apple 合作聞名的工業設計師—合作的決定，表明 Ferrari 正在尋求與過去劃清界線。但 0 Series 轎車 EV 確實是前所未見的設計，這點 Luce 可就說不上。
雖然 Luce 充滿了有趣的細節，例如重新設計的擋風玻璃雨刷，但其整體造型卻像一輛通用的跨界休旅車，表面經過風洞測試的平滑處理。我們在 Mercedes-Benz EQ SUV 和 Lucid Gravity 上也見過類似的設計，而 BMW iX 和 Tesla Model X 則分別加上了大水箱護罩和鷗翼門。更不用說 Faraday Future 和 Byton 等新創公司了。就像三廂式轎車一樣，這種造型之所以被重複使用，是因為它有效。但人們對首款電動 Ferrari 抱有更高的期望是合理的。
Luce 之所以令人失望，是因為 Ferrari 玩了保守牌。它的設計創新在於需要解釋的細節，就像一個爛笑話的鋪陳，而不是看到整輛車時的整體衝擊力。另一方面，0 Series 轎車 EV 即使在一位厭世的作者冰冷黑暗的內心深處，也激發了一絲情感的火花。當本田在 2024 年 CES 上展示概念車時，那是一種好的驚喜。而當本田在 2025 年 CES 上展示一款更精緻的「原型車」，並聲稱接近量產時，它似乎好得令人難以置信。事後看來，確實如此。
本田的設計並非在所有方面都更好。Luce 的內裝看起來吸引人得多，而且使用者介面應該比 0 Series 轎車 EV 以螢幕為主的配置更實用。而且 Luce 的確擁有符合 Ferrari 身價的規格（儘管關鍵數據接近便宜許多的 Porsche Cayenne Turbo Electric）。但就外觀造型而言，Ferrari 和 Ive 顯然是捨本逐末，過於專注於電動車的「電動」本質。本田的設計師們只是打造了一輛有趣、線條銳利的汽車。
