Fiat 執行長 Oliver François 堅持認為，義大利品牌「並非微型移動的發明者」——他將功勞歸於羅馬人，他們規劃了城市狹窄的街道，卻未料到 3000 年後大型 SUV 會如此風靡——但他聲稱「我們發明了如何讓它普及」。
Alec Issignois 或許對此有話要說，但 Fiat 歷代 500 和 Panda 車型以及眾多其他創新車款，以更小的佔地面積提供更多空間的傳統，確實為他的論點增添了一些可信度。
這也是一個恰當的論點，因為 Fiat 其實並未真正發明這款 Topolino：Citroën 才是。老實說，你不可能錯認這是一輛 Ami 四輪車，在喝了幾杯 Aperol Spritz 後，經過輕微改造，注入了「la dolce vita」（甜蜜生活）的樂趣。
這是否讓它更普及——而且，至關重要的是，更划算？現在是時候找出答案了，因為 Topolino 自 2023 年起已上市，但直到最近才在英國開賣，售價從 8995 英鎊起。
儘管有小型車的歷史，Fiat 並未參與 Citroën Ami 的開發；這是前 Stellantis CEO Carlos Tavares 的想法，讓義大利品牌推出自己的版本。
但 Tavares 設想的是純粹的貼牌換標，就像在德國銷售的 Opel Rocks Electric 一樣，François 堅持任何 Fiat 車型都必須有專屬的設計。
因此，Topolino 配備了專屬的車身面板，前後及側面均採用不同設計。前方的圓形頭燈和後方的垂直尾燈極具復古風格，將其明確歸類於經典 500 的家族之中，這也是它的靈感來源。
技術規格和大部分新穎的工程並未改變，這是一輛長 2535mm、寬 1400mm 的四輪車，重量僅 487kg。
為了節省成本，車輛兩側採用相同的模組化塑膠側板，因此乘客側車門正常開啟，而駕駛側則採用反向開啟。
Topolino 在技術上並非汽車：它是一款符合 L6 法規的雙座四輪車。它配備 8 匹馬力的電動馬達，驅動前輪軸，並從 5.5kWh 的鋰離子電池獲取能量。最高時速為 28mph——靜止起步約需 10 秒即可達到——官方 WLTP 續航里程為 46 英里。
與 Ami 一樣，Topolino 在英國僅提供左駕版本，並配備內建充電線，採用兩腳歐洲插頭。英國車款將配備 CCS 轉接器，但最高充電功率僅為 2.3kW，因此充滿電大約需要四小時。
雖然 Fiat 在外觀上投入了心思，但 Topolino 的內裝幾乎與其 Ami 兄弟車型如出一轍。如果您期待汽車般的舒適度，您很快就會意識到四輪車的基礎性。
只有兩個座位，功能性很強，填充物很少。但考慮到這是一輛用於短途旅行的車輛，它們完全足夠。座椅略有偏移，駕駛座稍微靠前，以緩解手肘空間的疑慮；它也可以向前移動更多。乘客座椅固定在後車身上，提供充足的腿部空間，儘管腳部空間也兼作行李廂。
控制系統也極其簡潔。點火需要鑰匙，沒有觸控螢幕，但有一個支架可以放置您的智慧型手機，其他控制按鈕也極少。例如，它有一個暖氣系統，但除了在全負載時發出令人驚訝的噴射引擎聲模仿外，其效果值得懷疑。
標準配備沒有後視鏡，圓形後視鏡需要手動調整，且容易被撞到。車窗無法放下，但下半部可以向上摺疊以引入空氣。
Fiat 加入了一些不錯的細節。儀表板上的一個小支架上裝有一個電池供電的風扇（在炎熱的羅馬試駕時非常有用），可以從支架上取下作為手持設備。還有一個名為「dolce vita box」的布製儲物區，貫穿儀表板前方，作為一種手套箱。
憑藉其短軸距、精準的轉向、緊湊的迴轉半徑和即時的電動加速，駕駛 Topolino 會讓你很快露出笑容。更大的問題是這個笑容能持續多久。
對於短暫的行程和快速的通勤，這裡有很多值得喜愛的地方。顯然，僅有 8 匹馬力，Topolino 並非性能的極致，但它有即時的加速，並且能很好地達到速度。只要你在都會區域且有嚴格的速度限制，它就能滿足你的需求。
它也非常容易在路上定位，小巧的尺寸使其在狹窄的街道或擁擠的交通中非常有效。你可以靈活地轉彎並順暢前進。
當然，問題在於，在較快的道路上，當你達到 28mph 的最高時速，只能緊張地坐在原地，看著更大、更快的汽車從你身邊呼嘯而過時，可能會讓人感到害怕。
在交通的起伏中，它也有些令人不安；當你與全尺寸 SUV 並駕齊驅時，你會非常清楚這是一輛小型四輪車。
雖然 Topolino 像許多小型車一樣有趣，但它缺乏精緻感。馬達聲音相當刺耳，懸吊和短軸距使得乘坐起來相當顛簸。
Topolino 在英國的售價為 8995 英鎊起——相較於其法國同胞的 7695 英鎊——並提供兩種車型。
標準車型為 Verde Vita 淺藍色，而新的 Corallo 限定版則採用 Fiat 經典目錄中的橙色調。值得注意的是，這並非烤漆，而是有顏色的車身面板。
除了顏色，兩款車型基本相同。
在義大利，有一款新的 Sport 版本，提供四種顏色，配備了旨在吸引年輕人的全新黑色內裝，以及一款限量生產的軟頂版本。
我們在羅馬的短暫試駕不足以完全測試其續航里程，但你可能也不想。這是一輛用於短途旅行的車輛，你會希望在家中擁有充電器來充分利用它。
與 Ami 一樣，Topolino 容易讓人喜歡，但難以推薦。它無疑很有風格且有趣，在都會區中穿梭會讓你露出燦爛的笑容，但顯然存在限制。
雖然在某些國家，四輪車可以由青少年駕駛，但在英國，所有駕駛者都必須持有完整駕照。這消除了它的一大賣點，特別是當從 Topolino 跳到 Dacia Spring 等入門級電動車的差距相對較小時。如果你正在尋找一輛四輪車，Ami 和 Topolino 之間的價格差異對於僅僅是更時尚的車身面板來說相當昂貴。
Topolino 在道路上的限制也不能被忽視。你不會願意將它開上任何限速超過 30mph 的道路，而且雖然它很小，但它不像摩托車甚至電動自行車那樣能夠在車流中穿梭。
有限的續航里程也影響了其實用性，並且它缺乏即使是最便宜的新車也具備的許多基本舒適性。
在一個小型義大利城鎮，甚至在混亂的羅馬交通中，Topolino 都很有意義。英國也會有一些人需要這樣一輛小型車輛，用於 Topolino 所設計的有限用途。也會有更多人迫切希望找到這樣的用途。
但或許這並非完全是一輛理性的交通工具。很難不被 Topolino 的外觀或駕駛體驗所吸引，並想像自己駕駛著它穿梭在陽光燦爛的義大利海濱小鎮。你可以爭論 Topolino 是否提供了真正普及的移動方式，但你無法否認它提供了豐富的義式魅力。
