2026 年式 Tesla Model Y Performance 版本現已推出，其重點已從賽道幻想轉移到日常駕駛的樂趣。
當有同事詢問 Tesla 車輛工程副總裁 Lars Moravy 關於 2026 年式 Tesla Model Y Performance 新搭載的 81 kWh 電池時，他眼睛一亮，隨即滔滔不絕地講述起來。「這款更新的電池單元採用了新的極耳和陰極，並且電芯捲繞結構使用了鋰鈾糊狀物，浸泡在 Mercon V 潤滑油中，並由 Dex-Cool 冷卻——不是那種黃色的，而是橘色的。總體來說，它的尺寸和重量與舊款相同，但能量密度更高。」Moravy 簡直就是一個行動資料中心，我們確信他僅僅是為了記住這些資訊就需要 1.4 吉瓦時的腦容量。
但有一句話切中了我們此行的核心：「誰他X的會把 Model Y 開上賽道？」Tesla 將在 2026 年重新推出 Model Y Performance，與上一代 Performance 車型不同，這一最新版本開闢了自己的道路，將重心從賽道性能轉向日常駕駛的樂趣。
這些改變從一開始就顯而易見。賽道模式已被刪除，同時也帶走了幾項有趣的配置，包括多級穩定控制、電池預熱和動能回收，以及前後扭力分配調整功能。
由於不再強調賽道表現，Moravy 認為新款 Model Y Performance 是一款更全面的彎道殺手。在全新（且更大）的 16.0 吋中央觸控螢幕上，駕駛模式現已縮減為 Chill（節能）、Standard（標準）和 Insane（瘋狂）三種。自適應阻尼器有兩種設定：Standard 和 Sport。偏航干預的調整則限制在 Reduced（降低）模式。為了提升實用性，拖曳套件和 3500 磅的拖曳能力均為標準配備。
儘管最新款 Y 可能缺乏賽道級的操控，但直線加速性能絕對不會讓人失望。Model Y Performance 與最近更新的 Model 3 Performance 共用前後馬達，其中後馬達採用了 Tesla 最新的第四代設計。總輸出功率為 510 馬力，能在 3.3 秒內完成 0-60 英里/小時加速，並在 11.5 秒內跑完四分之一英里，相較於上一代 Model Y Performance 分別提升了 0.3 和 0.6 秒。
在 Insane 模式下，動力輸出非常迅速。雖然不像會讓你脖子斷掉那樣強勁，但足以引發幾聲驚嘆。前方視野極佳。煞車系統與 Model Y Premium 的非常相似，但後煞車碟盤更大，煞車來令片抓地力更強，煞車踏板的感覺從一開始就令人信心十足。回到我們的測試場地，我們並未觀察到與 Premium 車型相比有任何提升：從 70 英里/小時煞停至靜止均需要 179 英尺。
內裝方面，Performance 車型專屬的前座椅配備了更大的側翼，能將身體固定在適當位置，並為腿部較長的駕駛者提供可調式腿托。我們希望在轉動方向盤時，轉向力道能有更明顯的增加，但其轉向依然精準。穩定控制的 Reduced 模式在彎道出口時能提供恰到好處的甩尾樂趣，然後再將車輛拉回正軌——這正是 Tesla 所期望的，因為並非所有駕駛者都擁有數千小時的駕駛經驗。Hankook Ion Evo AS SUV 全季輪胎為標準配備，在我們的圓形場地測試中，Performance 車型能達到 0.88 g 的抓地力，這在全季輪胎中表現不錯，僅略優於 Premium 車型，當然，也比不上配備夏季輪胎的上一代 Performance 車型。對於追求更高抓地力的消費者，Tesla 在某些地區將提供 Pirelli P Zero PZ5 夏季輪胎作為經銷商選配。或者你也可以在 TireRack 上以約 2200 美元的價格購得一套。
Tesla 坦承上一代 Y Performance 的乘坐品質並不算好。這次將提升乘坐品質、更舒適（但仍具操控性）的日常駕駛體驗列為高優先順序，並且公司成功做到了。為此，Tesla 採用了最新的自適應阻尼演算法，並加強了彈簧和防傾桿——畢竟它仍然是一款 Performance 車型。Tesla 還增加了新的轉向節，其中整合了加速度計和輪速感測器，為系統提供更多數據。
這些改進效果顯著。車身側傾得到有效抑制，垂直方向的車輪運動也得到了很好的控制。當然，更硬朗的懸吊是預料之中的，標準配備的 21 吋輪圈對此並無太大幫助。當阻尼器處於最軟的設定時，我們希望在密西根的路面上能有更佳的濾震效果，但總體而言，Model Y Performance 的乘坐體驗標誌著一個巨大的進步。車室內也極為安靜，只有 21 sones 的噪音進入車內。
外觀方面，要將 Performance 車型與其兄弟車型區分開來並不難。最高性能版本配備了獨特的前臉設計，帶有氣簾式進氣口，可減緩前輪周圍的空氣亂流，尾門上還有一個擾流板，以及更具侵略性的後擴散器。Tesla 表示這些改進將其風阻係數降低至僅 0.235，優於 Premium 車型。當然，更低的風阻意味著更高的效率；EPA 預估續航里程為 306 英里。在我們的 75 英里/小時高速續航測試中，我們一次充電行駛了 270 英里，比上一代車型提升了約 17%。
總而言之，Tesla 打造了一款更宜居且仍具吸引力的電動 SUV。而且，2026 年式 Model Y Performance 的售價為 59,630 美元，比上一代便宜，同時也比許多試圖達成相同目標的競爭對手更具價格優勢。
