全球船隻製造與水上休閒領導者 Brunswick 公司，正寄望先進科技來提振停滯的銷售。

Sea Ray、Boston Whaler 等船隻品牌的母公司表示，先進導航技術與自動停靠功能，能減輕在擁擠碼頭操作船隻的複雜性。

這項策略有雙重目標：說服潛在買家進入一個一直以來表現疲軟的市場——預計新船零售銷售將在 2026 年前維持低迷——並透過科技與軟體銷售，增加售後服務與經常性營收。

Brunswick 的產品組合遠不止船隻品牌。其 Navico 集團銷售船舶電子設備與技術，而 Mercury Marine 則供應引擎並經營零件與配件業務。

目前 Brunswick 約有 60% 的收益來自售後服務或經常性營收，Roth Capital Partners 分析師 Scott Stember 表示，這種組合讓該公司在新的船隻銷售之外，擁有了有意義的業務拓展空間。

Brunswick 告知投資人，預計到 2030 年，年銷售量將達到 145,000 至 160,000 艘。Roth 將此描述為，相較於今年預估的美國零售銷售量低於 135,000 艘，需求溫和復甦。

銷售疲軟的狀況在 Brunswick 最便宜的船型上感受最為明顯。

執行長 David Foulkes 告訴 CNBC：「我們看到高階船隻和我們稱之為核心產品組合的船隻表現非常穩健。我們看到的是，價值型船隻，這些船隻通常需要融資或更容易受到利率壓力影響……它們的表現不算差，但就是不如我們的高階產品。」

然而，即使售出的船隻數量沒有顯著增加，Brunswick 仍能提高船上電子設備與技術的含量。

例如，根據該公司數據，自 2023 年以來，55% 的 Navico 原廠設備客戶增加了 Navico 的產品使用量。Navico 自 2025 年以來已推出超過 30 款新產品。

其中一款是 Simrad AutoCaptain，它能協助船隻導航與停靠。這項商業策略很有道理：讓出海和更重要的回港變得容易，或許就能賣出更大、更貴的船。該公司也能圍繞船隻產生更多業務。

策略的另一部分是 Freedom Boat Club——一種船員的鄉村俱樂部，在全球各地都有據點。會員支付費用和月費，即可在任何據點使用船隻出海。

Brunswick 在 8 月的投資者日報告稱，自 2019 年以來，該俱樂部會員人數已增加兩倍多，達到 63,000 多名會員。出海次數和預訂量增加了三倍，網絡擴展到 450 多個據點，船隊約有 5,000 艘船。

與新船銷售的週期性不同，Freedom Boat Club 完全符合 Brunswick 的經常性營收模式，該俱樂部約有 90% 的銷售額為經常性收入，出海次數比去年同期高出 10%，這表明即使新船銷售仍然疲軟，消費者仍在持續走向海洋。

隨著 Brunswick 制定雄心勃勃的財務目標，且不假設行業恢復到過去的輝煌時期，這種方法變得越來越重要。

該公司目標是到 2030 年實現 70 至 80 億美元的營收，營運利潤率為 10% 至 13%，每股收益在 8 至 12 美元之間。

KeyBanc 對 Brunswick 股票給予行業權重評級，表示管理層預計定價、更豐富的高階產品組合、市場份額的增加和新產品創新將有助於推動增長。

Roth 將該股票評級為買進，目標價為 94 美元，更為看好。Stember 寫道，Brunswick 在休閒娛樂領域「獨具優勢」，即使新船需求僅溫和復甦，也能產生有意義的收益增長。

Brunswick 的股價目前約為每股 82 美元。

Brunswick 還試圖透過將中國採購零件比例降低高達 75%，並削減 70% 的關稅敞口，來降低供應鏈風險。

Foulkes 表示，這讓 Brunswick 相較於海外競爭對手具有優勢。

當然，投資人將權衡先進技術、更高效的引擎以及 Freedom Boat Club 的經常性收入總和，能否在單位增長面臨挑戰的情況下，讓利潤保持穩定。