豐田汽車將捨棄其熱門油電混合車款中使用的鎳氫電池技術，改採更高效的鋰離子化學成分。
電池產業的發展速度可謂比汽車產業更快，而豐田汽車為了保持在變革與發展的前沿，正積極為其最新一代油電混合車輛配備先進的新世代鋰離子電池。
自 1990 年代末的 Prius 車款以來，豐田汽車的油電混合車款一直依賴鎳氫（NiMH）電池，儘管新款 RAV4 已改用鋰離子電池組。未來，其他豐田油電混合車款也將跟進。豐田汽車計劃在 2027 年至 2028 年間，將日本的電池產能轉換，以生產多達 60 萬輛新車，並指出新電池將提高效率，同時降低成本。
正如《汽車新聞》（Auto News）報導，隨著越來越多新車買家遠離非混合動力燃燒引擎，豐田汽車正加倍專注於其油電混合車的發展。
豐田汽車首席會計官 Azuma Takanori 指出：「我們計劃逐步從鎳氫電池轉向鋰離子電池，同時擴大我們的生產能力。」「這將使每輛車的成本降低約數萬日圓。我們正努力同時提高性能並降低成本。」
目前關於豐田汽車正在開發的新電池的具體細節仍然有限。我們知道，除了自行開發新的鋰離子電池外，豐田汽車也與包括寧德時代（CATL）在內的電池專家合作。據悉，豐田汽車也正在為純電動車開發雙極鋰離子電池，據稱該電池可提供高達 1,000 公里（621 英里）的續航里程。
此外，豐田汽車也在研發固態電池，這種電池可在 10 分鐘內從 10% 充電至 80%，並提供高達 1,200 公里（745 英里）的續航里程。
雖然豐田汽車在 4 月至 6 月期間的總體零售銷售額下降了 3.5% 至 255 萬輛，但同期其電動化車輛的銷售額卻增長了 12%，達到 141 萬輛。