上週，美國商務部工業與安全局宣布，已拒絕授權 Polestar 在2027年式車型之後繼續於美國銷售任何車輛。對於希望將搭載源自中國硬體和軟體的汽車排除在美國道路上的評論人士而言，這或許是個好消息，但對於已經擁有 Polestar 的車主來說，這無疑是最糟糕的結果。
這項決定讓經銷商措手不及。Volvo 最近獲得豁免，得以繼續在美國銷售其汽車，儘管這些車輛也包含許多源自中國的硬體和軟體組件，這使得這種區別對待難以解釋。
現有車主以及仍在等待新車交付的買家擔心，這項裁決可能會拉低他們電動車的轉售價值，並開始質疑 Polestar 的服務網絡還能維持多久。此外，路透社報導指出，許多人擔心他們的汽車將停止接收定期的軟體更新，並且車載技術可能會落後於其他市場提供的產品。
與此同時，一些潛在買家卻樂見其成。他們押注於不斷下跌的轉售價值將使二手 Polestar 變得便宜許多，其中一些人將此情況與 Fisker 在2024年破產後出現的清倉拍賣價格進行比較。
Polestar 車主 Ryan Rodriguez 在接受該刊物採訪時表示，他在公司宣布停產前幾週才購買了一輛2024年式車型。他說，如果他知道禁令即將到來，他會認真考慮購買其他品牌的電動車，而且未來出現保固問題的可能性也讓他感到不安。
儘管車主和經銷商可能對 Volvo 獲得豁免而 Polestar 一無所獲感到不滿，但 Volvo 的網絡很可能會是讓現有 Polestar 車型得以在路上行駛的關鍵。iSeeCars 的 Karl Brauer 認為，Volvo 應該能夠緩解 Polestar 被逐出美國市場的「許多負面影響」。
然而，並非所有人都信服。車主 Bill Baird 希望能長期持有他的2024年式 Polestar，他告訴路透社，他會三思而後行是否會再購買，因為他已經在透過 Volvo 經銷商維修他的汽車時遇到過問題。他說：「我對此會有點擔心，尤其是長期的支援。」
Polestar 表示，他們將繼續營運全國現有的32個服務中心，這些中心都設在 Volvo 經銷商內，儘管這些中心的長期可行性仍不確定。該汽車製造商也堅持認為，所有美國車輛都將繼續獲得定期的軟體更新。
