全新 AMG GT 四門轎跑徹底捨棄了引擎，改以三具馬達和模擬的 V8 聲浪登場。

全新賓士 AMG GT 四門轎跑現已問世，AMG 在業界普遍縮減電動化腳步之際，卻逆勢而上，積極推進電動化。這款超級轎車取代了初代 GT 四門轎跑，初代車型最終版本將雙渦輪 V8 引擎與混合動力系統結合，可輸出高達 831 匹馬力。而全新車款則完全捨棄了引擎。

全新 AMG GT 四門轎跑基於 AMG.EA 架構打造，很大程度上借鑒了去年的 Concept AMG GT XX。儘管自概念車以來，設計已發生相當大的變化，但量產車同樣充滿戲劇性，無疑將引發爭議。

旨在與保時捷 Taycan 和奧迪 e-tron GT 競爭，不可否認的是，在設計方面，這些競爭對手佔據了優勢，而且幅度相當大。事實上，與奧迪相比，這款全新的全電動 AMG 轎車看起來就像是《鐘樓怪人》中的駝背人。賓士的優勢在於其性能和旨在讓駕駛者在方向盤後感受到真正 AMG 的功能。

這款轎車的基礎是一個 106 kWh 的電池組、一個 800 伏特的電氣架構以及三具先進的軸向磁通馬達。正如我們之前猜測的那樣，動力輸出極為驚人，在旗艦 GT 63 4Matic+ 車型上，使用彈射起步模式時，可輸出驚人的 1153 匹馬力，扭力高達 1475 磅英尺（2000 牛頓米）。賓士 AMG 也將推出 GT 55 版本，其本身可輸出高達 805 匹馬力。

從 0 加速到 100 公里/小時（62 英里/小時）僅需 2.1 秒（包含一英尺的滾動距離），或不包含滾動距離為 2.4 秒。賓士將在 6.8 秒內衝破 200 公里/小時（124 英里/小時）大關，若選配駕駛者套件，最高時速可達 300 公里/小時（186 英里/小時）。GT 63 和 GT 55 的重量均為 2460 公斤（5423 磅）。

對於這類車輛來說，充電速度同樣重要。支援高達 600 kW 的 DC 直流快充，電池可在 11 分鐘內從 10% 充至 80%，僅需 10 分鐘即可增加 460 公里（285 英里）的續航里程。充滿電後，GT 63 在綜合工況下的續航里程可達 696 公里（432 英里），GT 55 則可達 700 公里（435 英里）。

車內還塞滿了其他技術，以確保駕駛樂趣。中控台上設有動力系統響應控制開關，可調整動力系統的響應速度，同時還有一個操控控制旋鈕，可藉由可變扭力分配來調整車輛在彎道中的表現。該車還提供九種不同級別的循跡控制系統。更引人注目的是 AMGFORCE S+ 系統。

這項技術旨在模仿 V8 動力的 AMG GT R 的聲浪，並與旨在提供模擬換檔的系統協同工作，就像現代 Ioniq 5 N 一樣。此外，還將提供七種駕駛模式，包括舒適、運動、賽道、濕滑、節能、個人化以及 AMGFORCE Sport+ 系統，後者在啟用換檔和 V8 聲浪時啟用。

其他方面，該車配備了先進的 AMG Active Ride Control 空氣懸吊系統，具有半主動防傾穩定和可調式回彈及壓縮減震器。還有後輪轉向系統，在時速 80 公里/小時（50 英里/小時）以下時，後輪與前輪反向轉動，超過 80 公里/小時時則同向轉動。前輪標配碳陶瓷煞車碟盤，後輪則為鋼製煞車。

與舊款燃油動力的 AMG GT 四門轎跑相比，該車的座艙也有了徹底的改變，這並非壞事。它包括一個 14 英寸的資訊娛樂顯示螢幕、一個 10.2 英寸的數位儀表板，以及一個可供乘客使用的可選 14 英寸螢幕。車內隨處可見大量的碳纖維飾板，以及精緻的氛圍照明系統和 Sky Control 全景玻璃車頂，後者可以顯示各種顏色。

賓士 AMG 表示，「車型的定價將基於可比較的先前車型」，但尚未準備好公佈最終價格。