現代汽車將持續提供電動性能車，並將其電動車轉移到新一代架構上，這些車款將比目前的 Ioniq 5 N 和 Ioniq 6 N 更「真實」。
現代汽車的運動型電動車不僅因其操控動態和性能而廣受讚譽，其模擬的引擎聲浪和變速箱回饋的真實感也贏得了好評——後者是其他汽車製造商，包括本田和保時捷，現在也開始在其最新的電動性能車中效仿的技術。
負責現代汽車全球研發的 Manfred Harrer 告訴 Autocar，他對虛擬換檔功能「非常自豪」，並表示該品牌計劃在下一代產品中進一步開發它。
「我們在這項技術上處於領先地位——我們不是追隨者，」他說。「在下一代這些車款中，我希望讓它變得更加真實。我希望進一步增強它。」
他沒有透露任何關於預期的線索，但表示「怠速、排氣回火聲」和「車身震動」可能是定義性的特徵，這些將「提升到下一個層次」的沉浸感。
他說，這項舉措符合 N 部門將駕駛樂趣置於純粹技術和性能至上的優先順序。
「有很多想法可以進一步推進它，但這一切都關乎體驗，」他說。「很多人說這是假的，但人們喜歡它，所以其中有美感——為什麼不玩玩它呢？
「我們不是嚴肅的保時捷那種人。我們是為了好玩而駕駛。我們已經取得了巨大的進步，並將在未來幾年不斷增強它——下一代平台將會實現這一點。演示版本已經在運行了。」
他提到的下一代平台是「IMA」架構，該架構將在未來幾年內取代目前的 E-GMP 結構，並應用於現代汽車的整個產品線。
雖然尚未宣布具體的推出時間表，但 Harrer 表示：「E-GMP 於 2021 年推出，我們將經歷一個正常的生命週期，而下一代產品已經在開發中了。」
Ioniq 5 是首款採用 E-GMP 的車款，預計將在 2028 年左右進行換代，這可能是 IMA 的首次亮相。
Harrer 補充說，這個新平台將作為「增強型 N 車款」的基礎，以符合現代汽車「在這個領域繼續保持領先地位」的目標。然而，他沒有說明哪些車型系列將推出高性能版本。
它將提供「下一代 800V 技術」以實現更快的充電速度，以及新的第五代電池技術，據稱將帶來效率和整合方面的改進。
Harrer 說：「這不像第一代推出（E-GMP）時那樣是個大步，但現在我們談論的是熱管理、汽車整體效率、成本和整合方面的增量改進。
「這不是像第一代那樣的革命。這是一次巨大的演進。我們正在增強許多東西。」
