荷蘭數據保護局（Dutch Data Protection Authority）對 Uber 處以 8.25 億歐元（約 9.66 億美元）的罰款，根據路透社報導，這是歐洲《通用數據保護條例》（General Data Protection Regulation）實施以來第二高的罰款。
荷蘭監管機構正在調查有關 Uber 使用自動化流程暫停司機帳號，且未提供足夠警告或人工審核的投訴。副主席 Monique Verdier 在一份聲明中表示，該公司已「嚴重違規」。
Verdier 說：「電腦不應自行做出具有如此重大後果的決定。」
然而，Uber 反駁稱，大多數司機暫停帳號都是短暫的，且沒有永久停權是未經人工審核的，司機也有權提出申訴。（荷蘭監管機構表示，有些司機被永久停權而未經人工審核，Uber對此表示異議。）該公司表示將對此判決提出上訴。
一位 Uber 發言人告訴路透社：「我們強烈不同意這項決定和不成比例的罰款。」TechCrunch 已聯繫該公司尋求進一步評論。
法國前 Uber 司機 Brahim Ben Ali 告訴荷蘭報紙 de Volkskrant，他的帳號於 2019 年被暫停後，他收集了另外 170 名 Uber 司機的證詞，並最終將投訴提交給 Uber 歐洲總部所在的荷蘭。
Ben Ali 在此過程中得到了瑞士一家專注於數位權利的非營利組織 PersonalData.io 的協助，該組織幫助司機收集有關暫停帳號決策過程的數據。創辦人 Paul-Olivier Dehaye 表示，一名司機「可以完成一千次載客服務並獲得滿意的乘客，但如果只有一個人報告一個非常嚴重的問題，後果可能非常嚴重。」
Dehaye 告訴我，這是荷蘭監管機構對 Uber 處以的第三筆罰款，此前因處理司機個人數據不當被罰款 2.9 億歐元，以及因相關問題被罰款 1000 萬歐元。他還表示，他計劃發起一項集體訴訟，讓司機可以尋求賠償。
事實上，Dehaye 表示，這些罰款都源於同一群司機的投訴。他正在創立一家名為 StartClaims 的新公司，以支持訴訟和其他監管行動——首先是針對 Uber，然後最終擴展到其他零工經濟案件，以及相關領域，如廣告科技。
在與 Dehaye 討論此案時（我從大學時期就與他有些交情），我提到了 Daring Fireball 的 John Gruber 的一篇部落格文章，其中 Gruber 擔心這項罰款將使 Uber 在歐盟「監控司機是否存在詐騙顧客或拒載乘客、讓乘客滯留的行為成為非法」。
Gruber 還對 Verdier 的聲明提出質疑，他認為：「說『電腦』做出了這些決定，就像說當一家公司暫停或解僱一個習慣性遲到的員工時，是『打卡機』做出了決定。公司裡的經理制定了政策，而設備則衡量員工的合規性。」
Dehaye 反駁說 Gruber 「沒有抓住重點」。
他表示：「Uber 可以自由地利用人力來懲罰詐騙的司機，但那時 [它] 就必須為這個決策負責（就像『身為雇主』，而不是『身為市場』）。」