熱血車迷對福特（Ford）的 Godzilla V8 引擎似乎永遠不知足。自 2020 年福特 Super Duty 推出以來，這具引擎已現身於許多追求速度的改裝計畫中。本站曾介紹過不少 7.3 升的 Mustang 改裝案例，但由 Ben Strader 所打造的這輛車卻與眾不同。它是一輛 2001 年款的 Ford Ranger，原廠最大引擎僅為 4.0 升 V6，而 Strader 並未採用原廠 Godzilla 引擎，而是將其擴缸至 511 立方英吋（約 8.4 升）。正如你所能想像的，這輛車的駕駛樂趣十足。
不久前，我在 Facebook 動態消息中看到了 Strader 一家的這輛皮卡。Ben 雖然包辦了大部分的機械改裝工作，但實際駕駛它跑出九秒台四分之一英里成績的，是他的女兒 Ally Strader。這輛 Ranger 在沒有任何增壓系統的輔助下，能輸出 800 匹馬力與 721 lb-ft 的扭力，在直線加速賽道上疾馳。
當你大幅增加引擎排氣量時，其餘的硬體也必須跟上。這就是為什麼它配備了 4.5 英吋的曲軸，以及擴缸至 .030 英吋的汽缸。汽缸頭是精美的藝術品，擁有 CNC 加工的進排氣道和氣門彈簧，由 Strader 自家的公司 10K Technology 所打造。從公司名稱就可以看出他們對高轉速引擎瞭若指掌，因此如果有人有資格打造這樣一具強勁、自然進氣的 V8 引擎，那個人就是他。雖然 Godzilla 引擎的轉速無法達到 10,000 rpm，但他解釋說，這具引擎的轉速可以達到約 7,300 rpm。
即使靜止不動，這具引擎也極具視覺衝擊力。來自澳洲的 NXTGEN Engineering 打造了鋁合金氣門室蓋，而 59 毫米的獨立節氣門更是引人注目。引擎在引擎室內的位置非常高，這也解釋了為何需要加裝引擎蓋隆起（cowl hood）來容納它。但別忽略了引擎下方的部分。
考量到引擎的重量以及傳遞到後輪的強大動力，Strader 一家人的 Ranger 需要進行廣泛的懸吊改裝才能應付。Kinetic Engineering 調校了前方的 Penske 7500 避震器，並選用了加長型的球頭連桿，提供約五英吋的懸吊行程。當這輛車起步時，你可以看到前輪稍微離地，但它最終仍能穩穩地完成比賽，後輪著地時車頭高高揚起。
總體而言，這輛車的重量約為 3,000 磅（約 1,360 公斤），包含碳纖維前保險桿。
這具巨大的 Godzilla 引擎毫不費力地推動著這輛車在賽道上奔馳，搭配 Powerglide 變速箱和 Gear Vendors 的超速傳動裝置。有趣的是，正如 Strader 在 REVan Evan YouTube 頻道發布的影片中所解釋的，他們將其調校為四速變速。電動 Motion Raceworks 換檔器讓這輛車能夠以低檔起步，然後換入超速檔。接著，它會換入高檔並解除超速檔。最後，為了達到最高速度，它會重新接合超速檔。目前這個配置運作良好，儘管 Ally 渴望換成手排變速箱。
這是一輛非常強悍的皮卡，而且至少目前來看，非常罕見。我數過無數將 302 引擎植入 Ranger 的案例，但這絕對是我見過的第一輛，甚至可能是唯一一輛 Godzilla 動力的 Ranger。而且由於 Strader 一家沒有讓它保持原廠狀態，你可以肯定它將在很長一段時間內都是最頂尖的改裝車。
