Aston Martin 在奧地利站的賽事相當艱難，Lance Stroll 因可靠性問題退賽，而 Fernando Alonso 則在隊伍後方完賽。但車隊首席賽道官 Mike Krack 相信，隨著車隊迎來首批真正意義上的升級，他們已經看到「隧道盡頭的曙光」。
車隊是奧地利站中，除了 Williams 之外，唯一沒有進行任何升級的車隊——Aston Martin 尚未為其 2026 年賽車引入任何大型零件套件。
這部分原因在於賽季初期專注於可靠性，車隊與 Honda 密切合作，解決動力單元的一些根本性問題。
但隨著時間推進，Alonso 和 Stroll 能夠完成更多圈數，也更容易確定升級套件的方向。
「我們已經完成了 80% 或 90%，你知道的，我們已經不遠了。」Krack 解釋道。「可以說，隧道盡頭已經有光了，所以我們將帶著現有的情況度過接下來的兩場賽事，但我認為總體來說，我們處理得還不錯。
「我們知道必須做出這個決定，我們已經經歷過了。我們已經在許多場比賽後說過，當你問我是否失望？當然我失望，但這是我們做出的決定，我們試圖從中學習到盡可能多的東西。
「我認為我們（週日）又學到了很多，很容易就可以說我們只跑五圈就停下來，但我們是賽車手，我一直說，如果我們經歷了艱難的時期，那麼當我們進入輕鬆的時期時，我們就會變得強大。」
Aston Martin 預計在夏季休假前後帶來大規模的升級套件，而這個日子對 Alonso 和 Stroll 來說已經迫不及待——這位西班牙車手在奧地利落後三圈完賽，而 Stroll 再次未能看到方格旗。
這是 Adrian Newey 的決定，專注於一次大規模的升級，而不是每週都在賽車上加裝小零件。
由於季前測試和最初幾場大獎賽受到可靠性問題的限制，Aston Martin 今年在賽道時間方面一直在追趕。但現在，他們終於來到一個階段，車手們在一個週末內能夠更頻繁地完成足夠的圈數，以更深入地了解 AMR26。
「我們很幸運，兩位車手提供了非常相似的回饋。」Krack 補充道。
「不像一位說 A，另一位說 B，或者一位說 X，另一位說 Y。所以，兩位車手在我們需要改進賽車、改進流程、改進操作方面提供的回饋都非常非常相似。
「我不想過於樂觀地談論一切，但歸根結底，你必須抓住這些積極的方面。所以，我認為總體來說，我們有兩位車手在同一條繩子上用力拉，與車隊一起，這很好，因為它讓我們能夠更快地進步。」
Aston Martin 目前在車隊積分榜上排名第 10 位，僅次於 Cadillac，這得益於 Alonso 在摩納哥獲得的第 10 名成績。
