賓士（Mercedes）剛為 C-Class 進行了小改款，但對於任何希望這次更新能讓 AMG 運動轎車重拾 V8 引擎的咆哮聲的人來說，有個壞消息。這不會發生。事實上，賓士現在明確表示，即使公司自己認為 V8 尚未準備好消失，但搭載 V8 引擎的 C63 並不在預期之列。這真是自相矛盾的訊息。
賓士產品管理與全球培訓主管 Klaus Rehkugler 告訴澳洲媒體 CarExpert，V8 引擎將至少生產到 2035 年。這比賓士開始縮減燃燒引擎尺寸時的一些較悲觀的預測要長得多。V8 的未來看起來相當健康。但 C63 的未來，則不然。
這是因為賓士沒有計劃將八缸引擎用於下一款 C63。現行的 C63 S E Performance 使用 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，搭配插電式混合動力系統，在美國規格下可輸出 671 匹馬力和 752 磅英尺的扭力。從數據上看，這對一款緊湊型轎車來說是驚人的。問題是，C63 令人難忘的不是它在規格表上驚人的數字，而是它雷鳴般的 V8 引擎聲浪。
多年來，AMG C63 是少數能讓平凡的通勤旅程變得像一場盛會的汽車之一。上一代 W205 搭載了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，而更早的 W204 則以其自然進氣的 6.2 升 V8 引擎聞名。後者成為該時代最具代表性的 AMG 引擎之一。然後，賓士決定四缸引擎就夠了。
現行 C63 的 2.0 升引擎在技術上是一項工程奇蹟。總輸出功率巨大，電動馬達提供即時的加速力道，而插電式混合動力系統則讓賓士能夠同時宣傳性能和效率。但它也增加了可觀的重量和複雜性。更重要的是，它改變了 C63 的性格。
Mercedes-AMG 已承認目前的配置不會無限期地延續下去。C63 正在逐步淘汰，預計較溫和的 C53 將取代其作為 C-Class 的性能導向車型。該車型很可能採用 3.0 升直列六缸引擎，而不是 C63 的四缸插電式混合動力系統，這呼應了 GLC 63 如何為 GLC 53 讓路的模式。那麼 V8 引擎的去向呢？嗯，顯然，它將出現在 C-Class 之上的車型。
「這歸結於一個問題：『在 C-Class 的剩餘生命週期內，你能否收回攤銷成本？』答案是『可能不行』。」
AMG 正在開發新一代 V8 引擎，並一再表示燃燒引擎將在未來幾年內繼續作為其產品組合的一部分。該公司甚至軟化了先前對全電動未來的承諾，承認汽油車的需求並未像預期那樣迅速消失。
然而，將 V8 引擎放入 C-Class 並不在計劃之內。這尤其令人沮喪，因為時機似乎很完美。
Motor1 的觀點：賓士在讓 V8 引擎延續生命方面值得稱讚。在一個越來越傾向於小型引擎和全面電動化的行業中，知道八缸引擎至少能存活到 2030 年代中期，這確實是個好消息。但從車迷的角度來看，決定讓 V8 遠離 C63 令人難以理解。
然而，從商業角度來看，很容易理解為什麼現行世代的 C-Class 不會搭載 V8 引擎。本週推出的小改款，讓這款車的生命週期大約還有三到四年，賓士顯然認為，在如此短的時間內開發和認證搭載 V8 引擎的版本，無法收回所需的投資。
至於下一代 C-Class 是否會推出八缸 AMG 車型，現在說還為時過早。