現代電動車在規格表中，大多看起來都像是長途旅行的冠軍，但紙上數據與真實世界並不總是相符。挪威汽車聯合會（NAF）及其獨立會員雜誌 Motor，再次進行了每半年一次的「El Prix」續航測試，讓 24 款電動車接受考驗，以了解哪些車款能達到其官方 WLTP 數據，哪些則表現失色。
這一輪測試是在電動車最理想的條件下進行的。NAF 在挪威夏季進行了測試，當時道路乾燥，氣溫介於 12 至 18°C 之間。
表現最亮眼的是新款 BMW iX3 50 xDrive，單次充電可行駛了 781 公里（485 英里）。這不僅接近其官方數據，更比其 WLTP 數據高出 1.5%，比其廣告宣稱的 EPA 續航里程高出 11.7%。
不出所料，新款 iX3 的續航里程數字遠高於其前代車型。儘管如此，NAF 指出，2021 年測試的前一代 iX3 在夏季正面偏差方面仍保持著歷來最高紀錄，以 556 公里（345 英里）的續航里程，比其額定值高出 23.5%。
至於最長續航里程的終極紀錄，則屬於 Lucid Air，它在 2025 年夏季達到了 832 公里（517 英里）。今年 Lucid 派出的是 Gravity SUV，續航里程為 720 公里（447 英里），比預期數據短了 3.7%。
BMW 行駛距離最遠，但今年的最令人印象深刻的結果來自 XPeng X9。這款中國 MPV 的實際續航里程為 646 公里（401 英里），比其 WLTP 數據 580 公里（360 英里）高出 11.4%。這種超乎預期的表現對 XPeng 來說並不新鮮，因為 G9 SUV 在 2023 年的測試中就比廣告宣稱的續航里程高出 13%。
在另一端則是另一款中國車型，MG IM6 轎車，僅行駛了 446 公里（277 英里），比其 WLTP 數據短了 11.7%。NAF 資深傳播顧問 Nils Sødahl 表示，這個結果讓團隊感到意外：「我們很驚訝看到這款 MG 出現如此大的負偏差，特別是當另一款 MG 車型 S6 卻實現了 3.4% 的正面偏差。」
其餘的車款則在一個較窄的範圍內，與其標示的續航里程偏差在 -5.7% 至 +5.4% 之間，這得益於乾燥的路面和溫和的夏季氣溫。
有趣的是，小改款的 Toyota bZ4X 在實際測試中完美匹配了其 WLTP 數據 506 公里（314 英里）。然而，駕駛表示，在電池完全耗盡前的 18 公里（11 英里）處，該日系車款顯示電池剩餘 0%。請記住，NAF 會將這些電動車推向極限，駕駛每一輛直到電池完全耗盡為止。
您可以在下方看到 2026 年夏季「El Prix」測試中，全部 24 款參與測試的電動車的結果，按單次充電的續航里程從長到短排名。
