多年來，中國汽車進入美國市場的可能性，在國內汽車製造商眼中，始終在「絕對不可能」與「末日情境」之間搖擺。政界人士與企業高層警告廉價進口將摧毀本土製造業。產業團體談論國家安全風險。工會領袖則擔心另一波失業潮。然而，底特律對中國的依賴卻在悄悄成長，根據一份新報告指出，這種依賴的程度可能遠超你的想像。
根據《華爾街日報》引述顧問公司 AlixPartners 的數據，超過 60 家美國本土汽車供應商由中國公司擁有。中國企業也持有美國約 10,000 家供應商中約 5% 的股權。
這種影響力已滲透到美國一些最知名的車款中。根據 CNBC 報導，福特的 Mustang GT 據稱採用中國製的六速手排變速箱。豐田的 Prius 插電式混合動力車含有約 15% 的中國零件，而雪佛蘭的電動車 Blazer 和 Equinox EV 據稱約有 20% 的內容來自中國。
現在，兩黨的立法者正試圖在中國汽車製造商自身獲得美國市場立足點之前劃下一條界線。眾議員 John Moolenaar 和 Debbie Dingell 最近提出旨在限制中國製造的聯網汽車硬體和軟體的立法，理由是國家安全考量。
擔憂不僅僅是廉價電動車湧入展間。政界人士擔心中國可能重演許多人認為在太陽能板產業發生的情況：透過國家補貼的定價策略，積極削價競爭，直到競爭對手產業崩潰。「這是關乎美國的未來，」Dingell 表示。「這是關乎美國勞工的未來。」
令人不安的現實是，要將美國汽車產業與中國脫鉤並不容易。像福耀玻璃這樣的公司為在美國營運的主要汽車製造商供應玻璃，而中國電池巨頭 CATL 則在全球電動車電池技術領域保持主導地位。
即使是公開支持更嚴格限制的汽車製造商，仍與中國供應鏈緊密相連。據報導，通用汽車希望部分供應商在 2027 年前取消中國採購，而特斯拉先前也曾敦促供應商將中國製造的零件排除在美國製造的車輛之外。
這些舉措有助於釐清情況，但別忘了川普總統最近訪問了中國。一些分析師認為，他可能會批准中國在美國設廠生產汽車。如果這成為事實，那麼一些中國擁有的零件供應商將是美國本土汽車製造商最不擔心的事情。
