一年中，你可能只有兩次機會從早到晚都開著電視。一次是為了讓竊賊以為家裡有人。另一次就是陣亡將士紀念日星期天。
而這個過去的星期天，確實如此，從早上 10 點開始就有大型賽車運動，從印第安納波利斯 500 賽的賽前預熱，一直到午夜過後才結束夏洛特 NASCAR 杯可口可樂 600 賽的收官，中間還夾著 F1 的加拿大站。我全看了，還有兩隻寬容、容易滿足的貓陪著我。以下是我的看法；貓咪們則保持中立。
對了，我得說一下：整個週末都沒有人闖空門！這真是全方位的勝利。
經過這麼多年幾乎沒有贊助商，這場「有史以來最偉大的賽車盛會」現在被稱為「Gainbridge 呈現」。我不能說我喜歡這個標籤，但我猜測首次獲勝者，來自 Meyer Shank Racing with Curb Agajanian（這名字也很長）的費利克斯·羅森奎斯特（Felix Rosenqvist）應該不介意，因為金融科技公司 Gainbridge 很可能提供了部分獎金，讓羅森奎斯特的贏家獎金達到創紀錄的 434 萬美元，總獎金池為 3090.64 萬美元。羅森奎斯特在一圈的衝刺中，以 0.0233 秒的微弱差距擊敗了 Team Penske 的大衛·馬魯卡斯（David Malukas）奪冠，這是印第安納波利斯 500 賽史上最接近的 finishes。
平均車手獎金為 93.65 萬美元，遠高於去年的 59.65 萬美元（儘管那也已相當可觀）。F1 難民米克·舒馬克（Mick Schumacher）以第 18 名的成績獲得了 2026 年度最佳新秀獎；作為 F1 傳奇人物麥可·舒馬克（Michael Schumacher）的兒子，他應該不太可能為支付帳單而煩惱，但相信他也不會拒絕那張 21.8 萬美元的支票。
這就是為什麼車隊如此努力地爭取參加印第安納波利斯 500 賽，以及 NASCAR 最富有的賽事——代托納 500 賽。即使是最後一名，也能幫助一支掙扎的車隊繼續參加接下來的幾場比賽，屆時——在每一位資金不足的競爭者的祈禱中——肯定有一位財力雄厚的贊助商在等待著。
至於比賽本身：一度看起來像是又一場亞歷克斯·帕洛（Alex Palou）的表演，但這位 Chip Ganassi Racing 車隊的車手、衛冕冠軍、現任系列賽冠軍以及積分領先者卻滑落到第七名。賽後檢查發現，他的賽車前翼略低；車隊被罰款 1 萬美元，帕洛也損失了一些積分，但他的第七名成績仍然有效。
羅森奎斯特無疑是個意外的獲勝者，因為 Meyer Shank 車隊上一次贏得印第安納波利斯 500 賽是在 2021 年，由赫利奧·卡斯特內維斯（Hélio Castroneves）駕駛，這是他追平紀錄的第四次勝利。卡斯特內維斯仍在參賽，努力成為第一位贏得五次冠軍的車手，但他同時也是 Meyer Shank 的小股東，所以他對自己獲得第 25 名的成績感到比表面上更開心。
幾乎任何賽車迷都能理解年輕的大衛·馬魯卡斯（David Malukas）的眼淚，他連續第二年獲得第二名——這次真的是眨眼之間。賽後他說：「我不知道我們還能做些什麼。我們整場比賽都是最快的車。我付出了 150% 的努力，我的意思是，我幾乎每圈都要把這該死的車開到極限，結果還是 P2。」馬魯卡斯承諾明年會回來，付出「160%」的努力。這是個好計畫。
第三名是前冠軍斯科特·麥克勞克林（Scott McLaughlin），同樣駕駛 Team Penske 的賽車；而常年的競爭者帕托·奧瓦爾德（Pato O’Ward）則獲得第四名，駕駛 Zak Brown 和 Arrow McLaren 的賽車。奧瓦爾德表示，他在需要的時候就是速度不夠；印第安納波利斯 500 賽不欠任何人什麼，這往往是一個殘酷的教訓。
你可能知道，所有 IndyCar 賽車本質上都是一樣的，但有兩家引擎製造商：本田和雪佛蘭。前十名中，本田有獲勝者，還有第五名（Marcus Armstrong，另一輛 Meyer Shank 賽車）、第七名（Palou）、第九名和第十名。雪佛蘭則有第二名和第三名（Team Penske 賽車）以及第四名（O’Ward）。
如果設有「最倒楣獎」，那肯定會頒給凱瑟琳·萊格（Katherine Legge），她原本希望在 A.J. Foyt 擁有的雪佛蘭賽車上取得不錯的成績。但僅僅在 17 圈後，瑞安·亨特-雷（Ryan Hunter-Reay）的 Arrow McLaren 雪佛蘭賽車打滑，直接撞上了萊格的賽車，兩人雙雙退賽。許多人低估了萊格和她的駕駛能力；我不是其中之一。我認為她是近年來最優秀的女車手。
正如觀眾所知，她正試圖完成「雙連」，也就是參加印第安納波利斯 500 賽的全部 500 英里，然後飛往夏洛特參加可口可樂 600 賽的全部 600 英里，這是自 2001 年托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）以來唯一完成的壯舉。由於亨特-雷的撞車事故，她至少得以提前前往夏洛特。在那裡，她駕駛 Live Fast Motorsports 雪佛蘭賽車從第 37 位發車，在 39 名車手中獲得第 31 名。萊格並非 NASCAR 常規車手，基本上是租用了賽車，雖然 B.J. McLeod 的 Live Fast 車隊很努力，但沒有任何辦法讓任何人駕駛那輛車跑完全部 600 英里。
總結：無論你是否親臨現場——每個賽車迷都應該至少去一次——印第安納波利斯 500 賽仍然是世界上最頂級的賽車賽事，即使是勒芒 24 小時耐力賽也包含在內。即使在電視上看，印第安納波利斯的高風險也使其成為必看的節目。
首先，我得坦白。我從來都不是一級方程式賽車（Formula 1）的最大粉絲，但有一年，我嘗試了。我記不清具體的年份了，但應該是在 2011 年左右。一年前，賽車運動推廣者塔沃·海爾蒙德（Tavo Hellmund）宣布，他將在奧斯汀郊外建造一個賽車場。海爾蒙德與 F1 總裁伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）是好友，埃克萊斯頓承諾給海爾蒙德一個 F1 賽曆上的位置，讓這項賽事終於重返美國。
海爾蒙德恰好是我的好友，雖然我並不完全相信他能做到，但我發現這件事非常迷人——尤其是他為籌資制定的絕妙計畫——於是我成了這項後來被稱為美洲賽道（Circuit of the Americas）的賽事的記錄記者。（順帶一提，這個名字是海爾蒙德和我通電話時決定的，當時我正坐在家門口的門廊上。我離開門廊跑進屋裡上網查了一下，看看是否已經有美洲賽道了：確實有，但似乎是克利夫蘭一個沉寂了几十年的巴士線路……）
由於一些我認為沒有向我解釋過的原因，SiriusXM 決定在每場一級方程式賽車比賽後立即播出一個每週廣播節目。由於一些我確定從未向我解釋過的原因，我同意與塔沃一起主持，而且是免費的。我們倆都沒有拿到報酬。那一年有 19 或 20 場比賽。也許只有兩場是在我的時區。
所以從三月到十一月，我必須至少提前 90 分鐘起床研究比賽，然後在不吵醒妻子的情況下觀看比賽，接著討論一小時，然後試圖回去睡覺。嘉賓很少；要預約一個剛在韓國、阿布達比或土耳其掛靴的車手是一項挑戰。聽眾來電？寥寥無幾。
幸運的是，這個節目——無論它叫什麼名字——在賽季結束後就被取消了，我發誓再也不會被迫觀看一級方程式賽車比賽了。我確實也沒再看。
但是，為了這個故事，我看了（大部分）加拿大站的比賽。真倒霉：我切換頻道時正好是喬治·拉塞爾（George Russell）的梅賽德斯賽車拋錨的時候，而解說員卻告訴我他與最終獲勝者、隊友奇米·安東內利（Kimi Antonelli）之間進行了一場多麼激烈的較量。根據 Yahoo Sports 的報導，奇米「在緊張的隊內競爭、變幻莫測的天氣和持續不斷的壓力下，在吉爾斯·維倫紐夫賽道（Circuit Gilles Villeneuve）贏得了他連續第四場大獎賽勝利。」[ 根據語法清晰度，這是這位義大利車手本賽季的第四場連勝，而不是他在吉爾斯·維倫紐夫賽道的第四場連勝。——編輯 ]
所有這些緊張和持續不斷的壓力一定發生在喬治在第 30 圈停車之前，因為在那之後，奇米似乎在戲弄第二名和第三名的車手，冠軍劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），他們在賽後似乎完全沮喪， resigned to racing for second place（只能接受爭奪第二名）。我特別喜歡安東內利車隊圍繞著維修區觀看他衝過終點線的影片，他們看著螢幕，都禮貌地鼓了鼓掌。
那時，我已經待太久了。換頻道。
就像前兩場比賽一樣，雨水是完成可口可樂 600 賽的持續因素。陣亡將士紀念日，夏洛特賽車場總是會舉辦盛大的紀念活動，這本來就是一個憂鬱的時刻，而陰沉的天氣加劇了這種感覺。
當然，還有三天前，41 歲、兩屆冠軍凱爾·布希（Kyle Busch）因嚴重肺炎引發的敗血症去世。向夏洛特致敬，他們為布希組織了一場極其複雜且恰當的賽前紀念活動，他的妻子薩曼莎（Samantha）、兒子布雷克斯頓（Brexton）和女兒萊尼克斯（Lennix）、他的父母以及同樣是 NASCAR 冠軍的哥哥科特（Kurt）都出席了。在印第安納波利斯 500 賽和加拿大站也有多場向布希致敬的活動，但凱爾就是 NASCAR，而夏洛特做得對。
這並沒有阻止籠罩在賽道上空揮之不去的陰霾。我們被頻繁提醒，可口可樂 600 賽是一場「頂級賽事」，確實如此，是每個車手都想贏的比賽。但觀看比賽——儘管雨滴不斷，但比賽還是相當精彩——卻是一種沉悶的體驗。
這也延伸到了非常濕滑的頒獎台，獲勝者丹尼爾·蘇亞雷斯（Daniel Suarez）含淚地表示，他從墨西哥移民過來，曾經為凱爾·布希車隊效力，他將這場勝利獻給了他的朋友。「我為凱爾、為薩曼莎、為布雷克斯頓和萊尼克斯、為他所有的家人而戰。」
蘇亞雷斯獲勝是一個重大的振奮人心的時刻，這是 NASCAR 本賽季所缺乏的。蘇亞雷斯在 2021 年加入了當時新成立的 Trackhouse Racing 車隊，並在 2025 賽季結束前為他們贏得了兩場比賽，之後 Trackhouse 讓蘇亞雷斯離開，為新秀康納·齊利希（Connor Zilisch）騰出空間。蘇亞雷斯簽約了 Spire Motorsports 車隊，這是一支曾經的「陪跑者」車隊，在本賽季已演變成真正的競爭者。（對於一級方程式賽車的粉絲來說：他娶了三屆 F1 世界冠軍尼爾森·皮奎特（Nelson Piquet）的女兒茱莉亞·皮奎特（Julia Piquet）。）
毫無疑問，蘇亞雷斯獲勝是因為他的總工程師只更換了兩條輪胎，而其他所有人都更換了四條，這讓他處於領先地位。幸運的是——至少對蘇亞雷斯來說——比賽很快因雨縮短，最終進入一圈的決戰，蘇亞雷斯在領先最多圈後，守住了第二名的克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）、第三名的丹尼·漢姆林（Denny Hamlin）和第四名的泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）。蘇亞雷斯駕駛的是雪佛蘭賽車，而漢姆林、貝爾和雷迪克的快速豐田賽車在整場比賽中都顯得極具侵略性，而這個品牌卻無緣頒獎台，這是一次重大的意外。
太棒了。我喜歡意外。這就是我在電視機前的一切，直到——嗯，可能永遠不會再有。除非我和貓咪們明年再次挑戰「三連」。
我總是忘記去網路上查這個答案，但為什麼 F1 在加拿大而不是摩納哥？
