隨著美國國家橄欖球聯盟（NFL）賽季開打，一種新型的防禦策略正在成形：阻止無人機干擾。
上個月，傑克森維爾美洲虎隊成為首支公開宣布與無人機防禦公司達成協議的NFL隊伍，旨在防範干擾或安全威脅。該公司Sentrycs，隸屬於Ondas，將在比賽日控制美洲虎隊主場EverBank體育館內外的空域。
Sentrycs的代表告訴CNBC，該系統將於週日美洲虎隊對陣新英格蘭愛國者隊的比賽前首次啟用。
「隨著無人機越來越容易取得，我們意識到必須超越偵測，並在我們的安全策略中加入有效的緩解能力，」美洲虎隊賽事與設施安全總監Bobby Lyle在八月的新聞稿中表示。
NFL目前正值2026年例行賽的第三週，他們告訴CNBC，在2021年至2025年間，他們記錄了10,852起體育館附近的無人機違規事件。其中只有少數導致比賽中斷。
2025年，在巴爾的摩舉行的 છે Ravens 和 Pittsburgh Steelers 的季後賽比賽，就因一架無人機飛越上空而暫停。該體育館在2023年也發生過類似事件。
雖然聯盟先前有能力識別和追蹤其30個體育館附近的無人機，但不斷演進的技術允許透過攔截操作員與無人機之間的通訊連結來緩解威脅，進而取得控制權並降落該飛行器。
Sentrycs表示，他們最近與另外兩支NFL隊伍簽署了協議，但CNBC無法證實是哪些球隊。
本月稍早，NFL與美國職棒大聯盟（Major League Baseball）聯名致函國土安全部，主張需要更多資源來保護球迷和球員在比賽期間免受無人機的威脅。
「未經授權的無人機活動帶來了持續且日益嚴峻的挑戰，」信中寫道。
Sentrycs是今年夏天FIFA世界盃期間，被聘用來阻止無人機干擾的幾家公司之一，該賽事在美國、加拿大和墨西哥的104場比賽中舉行。
根據FBI的報告，在為期四周的錦標賽期間，大約攔截了700架次無人機。
「最讓我們驚訝的是，同一時間空中有多麼大量的無人機，」Ondas創辦人兼執行長Eric Brock表示。
聯邦政府在世界盃前向州和地方當局提供了約2.5億美元的無人機防禦資金。現在，這些資源和在錦標賽前所做的改進，可以惠及其他大型現場活動，如演唱會或音樂節。
「幾年前沒有人擔心這個問題。現在每個人都必須擔心，而且這發生得非常快，」Sentrycs美國和加拿大地區總經Jason Moore說。
無人機防禦操作員必須參加特殊課程，通過聯邦計畫認證。
這些系統需要硬體和軟體。一旦設備安裝完成，操作員便能透過包括雷達和熱成像技術在內的視覺系統偵測威脅。Sentrycs也使用無線電訊號進行偵測。
「該系統允許操作員偵測，然後接管無人機的控制權，將其移開並安全降落，」Moore說。
該系統還能利用無線電頻率找到無人機的飛行員，並將其確切位置通知警方。根據Brock的說法，由於有警員巡邏，從偵測到執法人員抵達操作員現場的反應時間，最短可達兩分鐘。
雖然一些專家引用了民用無人機可能被改裝來運送爆炸物或化學、生物製劑的威脅，但當局和國防高管表示，更常見的風險是騷擾和干擾。
「在大多數情況下，無人機是由不注意或無視規則的人操作的，」Robin Radar USA總經Kristian Brost說，該公司也曾被聘用協助世界盃期間的無人機安全。
總部位於荷蘭的Robin Radar，在歐洲二十幾個機場運營設備。根據歐洲委員會和多家媒體的報導，去年約有十幾個大型歐洲機場因無人機入侵而被迫暫停航班。
「大多數無人機並非惡意，但它們仍然構成威脅，必須被偵測並擊落，」Brost說，他曾在2003年伊拉克戰爭初期，在美國海軍陸戰隊服役，負責新興軍事技術。「擊敗無人機真的是一項終極的團隊運動，我們需要感測器團隊、軟體團隊、雷達偵測，以及能夠擊落攻擊無人機、同時不傷害地面任何人的團隊。」
無人機也日益成為飛機駕駛員面臨的嚴重問題。
今年夏天，在繁忙的紐約空域發生了兩起事件：一起在紐華克自由國際機場，一名聯合航空飛行員報告差點撞上一架無人機；另一起在甘迺迪國際機場附近，一名捷藍航空飛行員報告在降落時撞上了一架無人機。兩起事件均無人員受傷。
無人機防禦產業面臨的挑戰之一是跟上技術的快速發展。
「15年前，沒有人認為會有沒有人類的小型飛行器在空中飛，」Mary-Lou Smulders說，她是一位資深的無人機防禦高管，現已轉型為行業顧問。「過去的法規是為波音747和727等客機制定的，而不是無人機。」
情況開始改變。7月1日，《安全天空法案》（Safer Skies Act）在國會於12月通過並由總統唐納·川普簽署後生效。該法律旨在授權州和地方當局擊落侵入機場和主要場地的無人機。
無論無人機操作員是疏忽大意還是試圖製造麻煩，高管和操作員在試圖擊落受限空域內的無人機時，都會關注四個階段。第一階段是偵測違規無人機。
「如果你在雷達或感測器螢幕上看到它之前就用肉眼看到了，那就太遲了，」Smulders說。
然後，防禦團隊會試圖識別無人機，並確定其飛行速度和高度。第三階段是追蹤無人機，並嘗試透過無線電頻率聯繫操作員。最後階段是攔截，即攔截無人機。
Smulders和Brost都同意，最簡單且最安全的方法是透過中斷控制無人機的無線電頻率，來干擾操作員與無人機之間的通訊。
「然而，這可能會導致問題，因為你也可能切斷合法的無線電頻率，」Smulders說。「這是一場微妙的舞蹈。」
雖然大多數無人機防禦利用無線電頻率，但以色列國防公司Israel Weapon Industries（IWI）開發並銷售一種無人機防禦技術，該技術不切斷通訊，而是讓防禦者能夠用子彈將無人機擊落。
該裝置名為Arbel，可安裝在大多數自動步槍上，包括AR-15，並協助射手追蹤、瞄準和擊落無人機。
該公司目前已參與歐洲20個機場和美國10個地點的無人機防禦工作。IWI拒絕評論其在美國的設施類型或具體地點。
