Audi 的快速旅行車遇上奧拉夫的征服者。
出自 1997 年 12 月號的《Car and Driver》。
眾所周知，旅行車在美國的聲勢已不如前，這種車型的衰退始於七人座廂型車的出現，後來又因運動休旅車（SUV）的熱潮而加速。從康乃狄克州到加州，許多母親們將孩子和雜貨塞進像 Dodge Caravan 和 Ford Explorer 這類龐大且不具運動感的工具中。事實上，即使是七人座廂型車，也因美國人對卡車的持續迷戀而銷量下滑。
然而，就在旅行車從美國市場消失之際——例如 Chrysler 甚至不提供任何一款旅行車——我們在歐洲的朋友們，那裡的旅行車仍然賣得很好，持續為這個主題提供令人振奮的更新，再次證明運動與旅行車並非互斥的詞彙。恰恰相反。
乍看之下，這場雙旅行車的對決可能顯得有些不公平。一款由 20 氣門渦輪增壓直列五缸引擎搭配四速自動變速箱驅動，另一款則搭載 30 氣門 V-6 引擎和五速手排變速箱。基本售價相差近 6000 美元。Volvo V70 更大，能裝載比 Audi A4 Avant 多得多的啤酒（或醃鯡魚箱）。即將推出的 A6 Avant Quattro 旅行車在尺寸和價格上會更接近 V70，但要到 1999 年才會上市。總之，這裡的重點不是載貨空間。當你仔細查看我們的測試結果中的小字時，你會發現對於有眼光的駕駛者來說，兩車在重要方面的相似之處令人驚訝。
旅行車佔 Volvo 銷量的很大比例——約 32%——因此公司堅持使用近三十年來的基本設計，包括 1994 年推出的前輪驅動系統的 850 車型，這並不令人意外。今年，它變成了 V70（V 代表「多功能性」）。
但如果車身造型很熟悉，那麼在底盤方面肯定有新東西，特別是增加了全輪驅動選項。像許多 AWD 系統一樣，Volvo 的設置採用了黏性耦合器，能在前軸打滑時重新分配扭力。正常情況下，前輪會吸收 95% 的扭力，但在需要時，這個比例可以快速變化，最高可達 95% 的後輪驅動。
由於其相對較高的車重（比標準 V70 重 366 磅，本身也不算輕盈），AWD 版本在繞錐測試中的表現並不令人印象深刻，僅產生 0.75 g 的抓地力（Audi 則達到 0.80 g）。但在密歇根州蜿蜒的鄉間道路上，它能與輕得多的 Audi 旗鼓相當，其 205/55VR-16 Michelin XGT V4 輪胎發出的噪音也明顯較小。
V70 AWD 性能故事中另一個令人欣慰的元素是 Volvo 輕度增壓渦輪的強勁動力。儘管 Volvo 比 Audi 重 362 磅，而且 Audi 還擁有手排變速箱的額外優勢——這款 V70 套件沒有提供——但這款穩重的瑞典車幾乎能與其較小的對手並駕齊驅。這款 Volvo 引擎確實很有勁，從未出現渦輪遲滯的跡象。從某些方面來看，這款 190 馬力的低壓渦輪比 S70 T5 轎車和 V70 AWD R 中動力更強勁的 236 馬力高壓版本更受歡迎。
四速自動變速箱與引擎的性能特性完美匹配，並且還提供三種模式——經濟、運動和冬季/濕滑——以適應您的心情或天氣狀況。
有什麼不喜歡的？測試團隊毫無疑問地認為，時尚的 Audi 外型讓 Volvo 顯得相當老氣。Volvo 奇特的垂直尾燈、行李架後擾流板和日間行車燈引發了許多無禮的評論。
在高速行駛時，還有關於煞車衰退的抱怨，儘管這可能歸因於 ABS 系統，這是在某些配備 ABS 的賽車中觀察到的現象。
除此之外，灰底白字的儀表板以及儀表板上方的鱷魚紋皮革都受到了批評。用於調節儀表板通風口的粗糙小旋鈕也引發了一些批評。
Volvo 擁有兩款車中較大的內部空間，其皮革內裝的舒適性無可挑剔，儘管大多數試駕者更喜歡 Audi 優秀運動座椅更紮實的感覺和更高的質感。Volvo 在安全方面獲得了最高榮譽，所有座位都有安全帶和頭枕，前座配備側邊安全氣囊。
優點：即時的油門反應、令人驚訝的靈活性、寬敞的空間。
缺點：過於熟悉的造型、老氣的尾燈、中庸的抓地力。
結論：依然老氣，但在任何天氣下，對於隱蔽的高速載貨任務都難以匹敵。
至於整體品質，V70 的組裝似乎比我們上次測試的 Volvo 旅行車（1996 年 3 月）更好——沒有方向盤抖動，組裝和表面處理都很好，除了在向前摺疊後座時出現了一個惱人的異響。
風格有多重要？非常重要，在駕駛著 Audi 在密歇根州鄉村馳騁時，我們發現它甚至影響了駕駛樂趣的指數。憑藉其優美的比例和流線型的車身，A4 Avant 令人賞心悅目，而且你絕對知道自己開車時看起來很棒。我們認為這是地球上最漂亮的旅行車，沒有之一。
但「駕駛樂趣」的感官和臀部體驗也在此體現。Frank Markus 用一句話總結了員工的共識：「這小傢伙抓地力十足。」這正是你對配備 Quattro 的汽車所期望的，它擁有充足的輪胎接觸面積。
我們的測試車配備了 205/55ZR-16 Dunlop SP Sport 8000E 輪胎，這是 500 美元的運動套件選項的一部分，該套件包括稍硬的彈簧、更積極的減震阻尼和更重的防傾桿。不幸的是，我們的歐規版本沒有其他硬體配備。
增加這個套件將能消除我們對 A4 動力學方面的一個主要疑慮：懸吊系統的上下運動過多。儘管標準調校提供了比 Volvo 更柔韌的乘坐品質，但它需要更多的回彈阻尼。在顛簸的彎道中，A4 會在不合時宜的時刻偶爾「踮起腳尖」，其車身側傾——伴隨的重心轉移——在快速變換方向時限制了它的表現。
我們希望五速手排變速箱能更精確一些，但我們很感激有這個手動換檔的選項。（如果您偏好自動變速箱，則可選擇五速 Tiptronic。）
V-6 是 Audi 對舊款兩氣門版本的全新 190 馬力五氣門更新，它確實為前進提供了更多動力。然而，不要被所有這些氣門和凸輪軸所迷惑。這不是一款高轉速的尖叫機器（儘管它出人意料地比 Volvo 的渦輪五缸更吵）。這款低於方形設計引擎的基本特徵是高扭力，在轉速接近紅線前換檔時感覺最好。有利的功率重量比和手排變速箱讓 Audi 在賽道上僅僅以微弱優勢領先 Volvo：0 到 60 英里/小時加速僅快了零點四秒（7.8 秒），四分之一英里加速僅差十分之一秒，時間為 15.9 秒，終點速度為 90 英里/小時。
這款歐規車型的最高時速為 141 英里/小時，但美國版本將被限制在最高 130 英里/小時，這顯然是 Audi 對企業良好公民身份的理解。
A4 出色的風格延伸到內部，我們遇到了一個黑色和馬鞍棕色的內裝，很容易讓人聯想到 Orvis 型錄。高品質的皮革不僅讓後座乘客感到愉悅，也讓駕駛者感到舒適。A4 的空間不如 Volvo，但如果前座乘客配合，還是可以讓三名成人擠進後座——三名友好的成人。
缺點？音響控制按鈕過小，控制撥桿被方向盤輻條遮擋，兩個插槽的水杯架幾乎無用，而且我們仍然難以習慣 A4 在夜間儀表板發出的刺眼紅光。
另一方面，A4 在常規儀表陣容中增加了機油溫度計和安培計，電動車窗前後均為一鍵下降，前窗為一鍵升降，儲物格內襯有襯墊，以防止小物品發出嘎嘎聲。
A4 採用了地球上最先進的全輪驅動系統之一。Torsen 中央差速器提供 50/50 的前後扭力分配，直到發生打滑。然後它會將扭力偏向抓地力較好的車軸。前後差速器都配備了自動電子鎖，在發生任何側向滑動時都會鎖定。
優點：同級最佳的外觀、牢固的抓地力、時髦的內裝。
缺點：後行李箱空間不大、轉向中心手感模糊、懸吊阻尼不足。
結論：比大多數轎車更有風格，比保險業務員更具抓地力。建議選配運動套件。
決定性因素：估計的測試價格為 33,000 美元，A4 以近 7000 美元的價格提供了其性能、出色的外觀以及一系列舒適、便利和安全功能（包括前座側邊安全氣囊），比同等配置的 V70 便宜。
如果您想將輕載貨物的需求與運動風格的時尚感結合起來，A4 Avant 幾乎無可匹敵。
1998 Audi A4 Avant Quattro 車輛類型：前置引擎、全輪驅動、5 人座、4 門旅行車
價格 基本/測試價：30,500 美元/33,000 美元（估計）
引擎 DOHC 30 氣門 V-6，鑄鐵缸體和鋁製缸蓋，多點燃油噴射 排量：169 立方英寸，2770 立方厘米 馬力：190 hp @ 6000 rpm 扭力：207 lb-ft @ 3200 rpm
底盤 懸吊，前/後：多連桿/多連桿 煞車，前/後：通風碟/碟煞 輪胎：Dunlop SP Sport 8000E 205/55ZR-16
尺寸 軸距：102.6 英寸 長度：176.7 英寸 寬度：68.2 英寸 高度：56.7 英寸 乘客空間，前/後：48/37 立方英尺 後行李箱空間，前/後：62/26 立方英尺 整備重量：3406 磅
C/D 測試結果 60 mph：7.4 秒 1/4 英里：15.9 秒 @ 90 mph 100 mph：21.0 秒 滾動加速，5–60 mph：7.9 秒 高檔位，30–50 mph：10.1 秒 高檔位，50–70 mph：8.9 秒 最高時速：141 mph 煞車，70–0 mph：179 英尺 道路抓地力，300 英尺繞錐：0.80 g
車室噪音 怠速：51 dBA 全油門：74 dBA 70 mph 巡航：71 dBA
EPA 油耗（估計） 市區/高速公路：17/27 mpg
1998 Volvo V70 AWD 車輛類型：前置引擎、全輪驅動、5 人座、4 門旅行車
價格 基本/測試價：36,211 美元/39,958 美元
引擎 渦輪增壓及中冷，DOHC 20 氣門直列 5 缸，鋁製缸體和缸蓋，多點燃油噴射 排量：148 立方英寸，2434 立方厘米 馬力：190 hp @ 5200 rpm 扭力：199 lb-ft @ 1800 rpm
底盤 懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/碟煞 輪胎：Michelin XGT V4 205/55VR-16
尺寸 軸距：104.3 英寸 長度：185.4 英寸 寬度：69.3 英寸 高度：57.0 英寸 乘客空間，前/中/後：53/43 立方英尺 後行李箱空間，前/後：77/39 立方英尺 整備重量：3768 磅
C/D 測試結果 60 mph：7.8 秒 1/4 英里：16.0 秒 @ 87 mph 100 mph：22.4 秒 滾動加速，5–60 mph：8.7 秒 高檔位，30–50 mph：3.9 秒 高檔位，50–70 mph：5.2 秒 最高時速（電子限速）：129 mph 煞車，70–0 mph：201 英尺 道路抓地力，300 英尺繞錐：0.75 g
車室噪音 怠速：44 dBA 全油門：76 dBA 70 mph 巡航：70 dBA
EPA 油耗 市區/高速公路：18/25 mpg
