Waymo因其快速擴張而備受關注。這是有原因的；似乎每週，該公司的機器人計程車都會進軍新城市，或擴展現有服務區域。

我們早已知道，Waymo的第六代自駕系統——該系統已在其下一代Ojai機器人計程車上亮相——是實現這些野心的核心。但現在我們對其原因有了更深入的了解。

該公司最近向洛杉磯、鳳凰城和舊金山的全部乘客開放了Ojai機器人計程車服務，並一再表示，下一代車輛的建置、營運和維護成本更低——如果該公司希望有朝一日實現獲利，這些都是必需的要素。

直到本週才比較清楚的是，Waymo在追求這一目標的過程中，其垂直整合的程度有多深。

該公司本週透露，他們自行打造了專屬的矽晶片——具體來說是一款5奈米ASIC晶片，其設計目的是在海量原始數據到達自駕系統的核心「大腦」之前進行處理。（要了解數據量有多大，請考慮到Waymo Ojai配備了13個高保真攝影機。）Waymo表示，該晶片提供了超過1,000 TOPS（每秒兆兆次運算）的運算效能，這一數據使其在效能範圍上與Nvidia最新的DRIVE AGX Thor汽車處理器大致相當，後者是一款專為自動駕駛應用設計的強大電腦。

Waymo表示，最終的結果是一個具有「無與倫比的效率和效能」的系統。其優勢在於：Waymo認為，這款晶片是該系統的關鍵組成部分，能夠在複雜、高密度的環境（如城市）中快速安全地做出反應。

值得注意的是，Waymo並非獨自進行運算工作。該公司列出了一系列合作夥伴，其中一些是首次公開的，包括AMD、Micron、Nvidia、Samsung、Sandisk、Socionext和TSMC。

有消息人士向Sean O’Kane（TechCrunch高級記者，專案負責人）透露，愛達荷國家實驗室正在進行一項相當引人注目的調查。

據我們的消息來源稱，該實驗室正在評估中國製的雷射雷達感測器，如果它們在美國車輛上廣泛使用，是否可能構成安全風險。這本身就值得注意。但引起我們注意的是，這項研究是由電動和自動駕駛汽車行業的某家公司——或一家公司集團——資助的。

O’Kane聯繫了包括Rivian、通用汽車、Ford、Kodiak、Lucid Motors、Nuro和Uber在內的眾多公司。所有這些公司都表示，他們對這項審查不知情。Aurora、Nvidia和Zoox則未回應提問。

有什麼消息要告訴我們嗎？請發送電子郵件至Kirsten Korosec ([email protected]) 或透過Signal (kkorosec.07) 與她聯繫，或發送電子郵件至Sean O’Kane ([email protected])。

此外，由Rivian孵化的新創公司Also，在由Prysm Capital領投的D輪融資中又籌集了1.5億美元，現有投資者Eclipse、Greenoaks和MVP Ventures也參與了投資。自2025年3月從Rivian分拆出來以來，Also已籌集了4.55億美元。

這項融資值得關注，不僅僅是因為Also在推出一年多後就達到了D輪融資。該公司的使命也在演變，這也有助於解釋為何它仍需要持續籌集資金。

當Also於2025年春季推出時，它被描述為一家專注於踏板輔助電動自行車和商用貨運四輪車的微型移動公司。現在，它是一家「總部位於帕洛阿爾托的科技公司，致力於打造世界上最先進的、由電腦驅動和自動駕駛的小型電動車」。

這個自動駕駛的組成部分在今年稍早出現，當時Also完成了2億美元的融資，並宣布與DoorDash達成多年商業協議，以開發和部署自動駕駛送貨車輛。

人行道送貨機器人公司Serve Robotics本週也達成了一項值得注意且非常及時的協議。您可能還記得，本月稍早，Serve在其財報電話會議上報告稱，Uber減少了其在應用程式上對其機器人的使用；該合作夥伴關係定於明年結束。另外，Uber也出售了其在該公司所有的股份。

在這些變動發生前幾個月，據內部人士透露，Serve正在進行幾項其他近期已敲定的協議。Serve已與Grubhub合作，將其人行道機器人投入使用，首先在芝加哥、洛杉磯和維吉尼亞州亞歷山卓市。Serve還宣布，其與DoorDash的現有合作夥伴關係已擴展到加州聖荷西和華盛頓特區。

Uber退出Serve的舉動說明了一個對任何試圖擴大規模的公司都很重要的教訓：永遠要多元化。Serve似乎已經做到了這一點。

瑞典電動和自動駕駛卡車公司Einride與Tesla達成協議，將購買500輛Tesla電動Semi卡車，並將這些電動大型卡車提供給其客戶，其中包括亞馬遜。Tesla Semi將在未來24個月內分階段加入Einride的車隊，從9月開始。提醒：Tesla正試圖擴大規模，但最近縮減了其在2026年實現「量產」的承諾。

Grounded，這家總部位於底特律、客製化電動和燃油動力廂型車的新創公司，籌集了500萬美元的種子輪融資，由現有投資者Also Capital和總部位於芝加哥的早期創投公司The 81 Collection以及Animal Capital、Michigan Outdoor Innovation Fund和「多位SpaceX前員工」重複投資，創辦人兼執行長Sam Shapiro表示。

Uber表示，他們正在投資並與無人機送貨公司Zipline合作。Uber和Zipline並未披露投資金額，但分享了一個宏大的目標：到2029年底，利用該新創公司的無人機每天完成100萬次配送。

Vessev，一家開發電動水翼船的新西蘭新創公司，在Blackbird Ventures領投的A輪融資中籌集了1900萬美元。新投資者GD1和Rypples與現有投資者K1W1、Icehouse Ventures、Shasta Ventures、NZVC以及現有天使投資者一同加入。

亞馬遜希望到2026年底，其無人機送貨服務能覆蓋美國近500個城市，將其現有業務範圍擴大六倍。

Bedrock Robotics，一家由Waymo和Segment的資深人士創辦的自動駕駛汽車技術新創公司，表示配備其自駕系統的挖掘機，目前正在內華達州和德州的三個大型客戶現場完全自主運行。

現代汽車的豪華品牌Genesis，推出了名為GV90的七人座電動SUV，將與Cadillac Escalade IQ和Rivian R1S等其他大型電動車競爭。

Tesla是中國11家汽車製造商之一，因其隱藏的緊急車門釋放裝置而召回數百萬輛汽車，該裝置在發生碰撞或火災時可能導致乘員被困。小米、小鵬以及吉利旗下的極氪和領克品牌也在召回電動車。

Tesla、Uber和Waymo都獲得了內華達州監管機構的許可，允許它們在拉斯維加斯所在的克拉克縣營運商業機器人計程車服務。總計，這些許可將在未來12個月內在該縣部署多達8,000輛機器人計程車。不太可能在明年內所有8,000輛車都抵達拉斯維加斯，但即使是其中的一小部分也會對這座城市產生影響。

Uber因荷蘭數據保護局指控其使用自動化系統停用或暫停駕駛員帳戶，而未充分告知他們，違反了歐洲數據保護法，被罰款8.25億歐元（9.66億美元）。

Uber本週還發布了其他一系列與自動駕駛汽車相關的公告，包括與合作夥伴Wayve在倫敦進行的早期乘客測試；與Pony.ai和Verne在克羅埃西亞薩格勒布推出機器人計程車服務；以及在杜拜與百度進行的無人駕駛乘車服務。

Waymo已回應美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的質詢，該機構正在調查一起機器人計程車低速撞擊兒童的事故。問題是：這些回應（至少到目前為止已發布的回應）都經過了編輯。