監管機構的計畫預計今年將讓數百萬被誤售汽車貸款協議的車主獲得賠償，平均每人約 829 英鎊。
金融行為監管局（FCA）已提出其賠償計畫的提案，預計將耗資貸方總計 91 億英鎊，但將有較少的貸款協議符合賠償資格。
約有 1,210 萬筆汽車金融交易將符合新的標準，低於最初估計的 1,420 萬筆。
絕大多數新車，以及許多二手車，都是透過汽車金融協議購買的。
監管機構表示，預計公司將向那些簽訂符合資格的汽車金融協議的人士支付 75 億英鎊，而該計畫的管理成本預計將達到 16 億英鎊。
該提案仍可能受到貸方和律師的挑戰。
FCA 表示：「我們期望每個人都支持這項計畫，並希望貸方能迅速為客戶解決問題。」
但代表該行業的金融與租賃協會（FLA）表示，該計畫的範圍太廣。
FLA 執行長 Shanika Amarasekara 表示：「我們一直很清楚，如果消費者遭受損失，就必須支付賠償金。」
「但對於如此規模的市場，任何賠償計畫都必須準確識別並僅賠償那些真正遭受損失的客戶。」
但消費者權益團體 Consumer Voice 表示，賠償計畫的力道不足。
共同創辦人 Alex Neill 表示：「數百萬人被超收費用，我們的研究顯示有些人因此陷入真正的財務困境。」
「這是監管機構糾正錯誤的機會，但它反而似乎讓貸方脫罪了。」
這場持續已久的數十億英鎊的爭議，涉及 2007 年 4 月至 2024 年 11 月期間簽訂的汽車金融協議。
Fletcher Mumford 表示，他試圖追回被誤售的汽車貸款已超過兩年，儘管他一再發送電子郵件、寫信和打電話給他的貸方，他都沒有得到回覆。
他告訴 BBC Radio 5 Live：「我收到一封通用電子郵件，說他們目前收到大量聯繫。」「但當我打電話給他們時，我能聯繫到一個人，但他無法提供任何資訊。」
Mumford 表示，他希望週一的公告能幫助加快進程，但他補充說：「已經兩年了，感覺要得出某種想法或決定，這段時間實在太長了。」
許多這類貸款協議包含「酌定佣金安排」（DCA），汽車經銷商會根據向客戶收取的利率從貸方獲得費用。
這種安排通常未被披露，FCA 表示，這會鼓勵買家被收取不必要的較高利率，導致他們支付過多費用。
FCA 在 2021 年禁止了這類協議，並在週一表示：「我們需要為過去劃下句點，並支持未來健康的汽車金融市場。」
如果消費者沒有被告知貸方與汽車經銷商之間的另外兩項協議，他們也將被考慮獲得賠償。
監管機構的中央賠償計畫允許人們投訴並可能獲得被誤售協議的賠償，而無需律師或訴諸法院。
有些人仍可能決定採取法律途徑。
主要貸方已撥備數千萬英鎊，以支付賠償費用。
一些貸方質疑 FCA 是否有權對 2014 年之前達成的汽車貸款實施賠償計畫，因為 FCA 僅在該年 4 月才接管消費者金融市場的監管。
在此之前，公平交易辦公室（Office for Fair Trading）負責監督消費者金融。
FCA 表示，它有權納入 2014 年之前的協議，但已將賠償計畫分為兩部分，以提供法律保護。
其中一部分將涵蓋 2007 年 4 月 6 日至 2014 年 3 月 31 日之間的汽車金融協議。
另一部分將涵蓋 2014 年 4 月 1 日至 2024 年 11 月 1 日之間的協議。
FCA 表示：「如果早期期間因這些理由受到法律挑戰，那麼 2014 年 4 月之後協議的消費者賠償不應被延遲。」
FCA 已表示，賠償計畫的實施期將開始，讓公司有時間處理投訴者的案件：
額外報導：Esyllt Carr、Mitchell Labiak 和 Kris Bramwell。