長軸距 Taycan 車型的停產傳言被大大誇大了。雖然保時捷確實將在美國市場停售 Sport Turismo 和 Cross Turismo 車型，但這兩款車型將在其他地區繼續存在。公司發言人向 Motor1.com 證實，位於斯圖加特的工廠將繼續生產這款公司首款電動車更實用的版本。
相關消息指出，保時捷很高興地宣布，Taycan 轎車款首次在歐洲實現了超過 700 公里的續航里程。如果您居住在構成歐盟的 27 個國家之一，您需要選擇後輪驅動車型，並配備較大的電池組和新的低滾動阻力夏季輪胎，才能達到 435 英里（約 700 公里）的續航里程。
一如既往，實際駕駛里程取決於多種因素，而 WLTP 測試標準眾所周知地過於樂觀，尤其與 EPA 標準相比。採用這種配置後，Taycan Sport Turismo 單次充電的續航里程現在可達 417 英里（約 671 公里）。
Taycan 是保時捷最老的車型之一，於 2019 年底推出。唯一比它推出時間更早的車型是第一代 Macan，但這款緊湊型跨界車將於今年夏天停產。Zuffenhausen 尚未透露關於第二代車型的任何消息，儘管公司新任執行長並未排除將 Taycan 和 Panamera 車系合併以降低成本的可能性。然而，目前尚未做出任何決定。
我們可能會在未來幾個月內了解更多關於 Taycan 未來發展的消息。今年秋季，Michael Leiters 將概述「產品組合的任何新增或修訂」。無論發生什麼，燃油引擎都不會消失。保時捷在電動車押注受挫後，再次擁抱燃油車型，並計劃在 2030 年代持續銷售汽油和混合動力汽車。
是否會有另一款旅行車在計畫中尚不明確，但我們不應抱持期望。現行世代的 Panamera 僅以五門掀背車的形式銷售，而保時捷將 Taycan Turismo 車型在美國的停售歸咎於銷售不佳。
我們很高興得知 Taycan 旅行車將繼續在美國以外的市場生產。儘管它們最終是小眾車型，但 Turismo 車型仍然受到那些需要更通用電動車而無需升級到 SUV 的買家的青睞。
至於 Taycan 為何未能真正普及，Michael Leiters 最近建議，這可能與時機有關，他表示保時捷「顯然太快地擁抱了電動化」。當然，有些人會不同意，認為其他因素也在起作用。畢竟，到 2020 年，買家已經有足夠多的電動車可供選擇。
