我們今天結束對 Jeep Wagoneer 的報導，也為始於二月的系列報導劃下句點。上週，我們回顧了 SJ Wagoneer 從 1963 年到 1991 年漫長生產週期中的銷售與定價細節。今天，我們將探討 Jeep 從 1984 年至今，在不同時期推出的其他類型 Wagoneer 車型的相關資訊，以及它們各自的成敗。看來自 80 年代以來，Jeep 一貫低估了車主對 SJ Wagoneer 的情感連結，卻又高估了 Wagoneer 名號應用於其他車型時的吸引力。
第一次高估的體現，是將 XJ Cherokee 衍生出 Wagoneer 和 Wagoneer Limited 版本。這兩個車型與全新的 Cherokee 一同於 1984 年問世。Wagoneer Limited 並非與其他 Cherokee 車型一同銷售，而是與 SJ Wagoneer 並列。
眾所周知，Grand Wagoneer 的誕生是為了將 Wagoneer Limited 的名號讓給全新的、較小的 XJ Wagoneer。美國汽車公司 (AMC) 計劃在幾年內讓 XJ Wagoneer 取代老舊的 SJ Wagoneer。Wagoneer Limited 的價格遠高於其基礎的普通 Cherokee，1985 年的售價為 18,186 美元（相當於 57,566 美元），堪比 Buick 或 Volvo 的渦輪增壓旅行車。
到了 1989 年，XJ Wagoneer 和 Wagoneer Limited 被證明過於昂貴且不受消費者歡迎，因此該車型被停產。SJ Grand Wagoneer 在其最後幾年裡獨自奮鬥，隨著消費者轉向更現代、更豪華的 SUV，銷量緩慢下滑。但克萊斯勒並未準備放棄 Wagoneer 名號的神秘感。
1993 年，該公司試圖創造 Grand Wagoneer 的真正繼任者，推出了基於 ZJ Grand Cherokee 的 Grand Wagoneer。該車型被定位為一個完全獨立的車款，售價為 29,966 美元（相當於 70,176 美元）。它比同級的豪華車型，如同級的 Ford Explorer Limited 和 Eddie Bauer 都要昂貴。新款 ZJ Grand Wagoneer 只推出了一年便消失了。
Wagoneer 名號隨後沉寂了近 30 年。在此期間，克萊斯勒從一家獨立公司，歷經戴姆勒、菲亞特克萊斯勒汽車 (FCA) 的收購，最終整合到更大的 Stellantis 集團傘下。經過漫長的承諾和多次錯過的截止日期與延遲後，新款 Wagoneer 終於在 2022 年隆重回歸。
新款 WS 平台 SUV 提供標準軸距和長軸距版本，以及 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 車型，體積龐大、氣勢十足且價格不菲。基礎款 Wagoneer 起價為 58,995 美元（相當於 70,075 美元），頂級 Series III 車型售價高達 74,460 美元（相當於 88,444 美元）。Grand Wagoneer 的起價高出 1 萬多美元，為 87,000 美元（相當於 103,339 美元），Series III 車型售價達到 110,000 美元（相當於 130,659 美元）。
隨後，該車型在 2025 年進行了小改款，產品線也進行了整合。所有車型都變成了 Grand Wagoneer，並降低了標準配備以提高車型競爭力。儘管 Wagoneer 是兩款車型中銷量較好的，但 WS 平台 SUV 並未獲得特別的青睞。
2025 年還迎來了另一款 Wagoneer：Wagoneer S。這是一款基於小型 STLA 平台打造的緊湊型電動 SUV，與其他 Jeep 車型共享平台。Wagoneer S 的推出源於一個被放棄的構想，即將 Wagoneer 名號擴展為 Jeep 旗下的子品牌。Wagoneer S 以限量版 Launch Edition 進入市場，售價為 71,995 美元，隨後迅速推出了價格較低的 Limited 車型，售價為 66,995 美元。
同一時間有兩款截然不同且無關聯的 Wagoneer 在銷售？這有點像 1984 年的 XJ Wagoneer。其首年的銷售似乎很有希望，售出了 24,731 輛。但這些數字迅速下滑，1985 年降至 13,501 輛。次年（86 年）降至 12,672 輛，1987 年為 12,289 輛。
到了 1988 年，XJ Wagoneer 的敗象已現，僅售出 9,138 輛。經銷商在 1989 年努力銷售剩餘的車型，僅售出 6,537 輛。在 1984 年至 2001 年間於美國銷售的 2,195,678 輛 Jeep Cherokee 中，XJ Wagoneer 的銷量僅佔一小部分。
1993 年推出的 ZJ Grand Wagoneer 情況類似。這款昂貴的木飾版車型售出了 6,378 輛。與當時 SUV 市場的革新者 Grand Cherokee 相比，這顯得微不足道。Grand Cherokee 在其首年售出了 190,935 輛。其中許多是頂級的 Limited 車型，除了廉價的木飾貼片外，幾乎與 Grand Wagoneer 如出一轍。而且價格便宜得多。
當 WS Wagoneer 和 Grand Wagoneer 於 2022 年首次亮相時，未能達到 Stellantis 所期望的轟動效果。作為一個充滿老牌大型 SUV 的市場中的新進入者，Wagoneer 在首年售出了 22,646 輛。這包括 Wagoneer 和 Grand Wagoneer，以及標準軸距和長軸距 L 版本。2023 年銷量幾乎翻倍，達到 43,252 輛，2024 年再次增長至 56,818 輛。
2025 年，隨著小改款和車型整合的臨近，銷量下滑至 46,023 輛。2026 年，銷量似乎穩定在每月約 5,000 輛左右，如果能保持這個水平，改款後的 Grand Wagoneer 將創下最佳銷售年份。Wagoneer 的銷量與凱迪拉克 Escalade 相當，後者在 2024 年售出 41,672 輛，2025 年售出 57,041 輛。圖片中缺失的是一款 Ram 全尺寸 SUV，這是克萊斯勒自 1994 年以來一直需要的。人們不禁想知道這樣的車型是否會出現！
最後，我們來看看 Wagoneer S 的慘淡銷量，從 2024 年夏季到年底的漫長首年售出了 11,270 輛。在 2026 年第一季度，僅售出 175 輛，因為聯邦稅收抵免（7,500 美元）到期，該電動車迅速被取消「並將很快回歸」。但目前看來，Wagoneer 名號暫時會保留下來，像 60 年代一樣，在市場中佔據一小塊角落。
