幾週前，我們報導了 Hagerty 最新價格指南更新中，福特（Ford）市場的贏家與輸家。本週，我們將討論其同城對手雪佛蘭（Chevy）。漲幅車款的增長幅度不大，跌幅車款的損失幅度也不大，情況大致如此。值得注意的是，第一代 C/K 皮卡車（自四月以來上漲近 4%），以及第二代 Chevelle（上漲近 3%）和第三代 Camaro（上漲約兩個百分點）並未列入此名單。然而，以下六款車型代表了經典雪佛蘭中，針對所有車身樣式和配置，在 #2（優良）車況下的最大漲幅和跌幅平均值。

雪佛蘭的 Monte Carlo 橫跨六個世代，生產時間超過三十年。它於 1970 年以個人豪華轎車的定位，基於 A 平台問世，旨在與 Thunderbird 和 Grand Prix 等車款競爭；到了 1978 年，第三代車型為了配合通用汽車（GM）各部門的縮小化哲學，進行了大幅度的尺寸縮減。第四代 Monte 於 1981 年問世，雖然外觀與前代相似，但已採用 GM 的 G 平台，而原來的 A 平台則用於前輪驅動的車輛。

在停產 12 年後，Super Sport 的名號於 1983 年重返 Monte Carlo。最初提供白色或深藍色，SS 套件包括後擾流板和改良的前臉、雪佛蘭的 F41 重型懸吊、配備 Goodyear Eagle GT 輪胎的特殊輪圈，以及取自 Camaro 的 305 cubic-inch 高輸出 L69 V-8 引擎，透過 Turbo 350 自動變速箱輸出 175 匹馬力至後輪。自 1984 年開始的 NASCAR 賽事成功有助於提振銷量，改良後的變速箱（TH-200 4R）出現，更多顏色加入規格表，從 1986 年開始還推出了 Aerocoupe。

在過去五年中，Monte Carlo SS 的價值有些起伏，儘管在最新的 Hagerty 價格指南更新中，#2 車況的範例價格從春季的 26,700 美元上漲至約 31,000 美元。同期，Aerocoupe 的價格從 29,000 美元上漲至 33,400 美元。

通用汽車於 1962 年推出 Chevy II，以對抗福特極受歡迎的 Falcon。這款小型車身、搭載四缸和六缸引擎的緊湊型車，是當時雪佛蘭最省油的車款，最高級別為 Nova 400。車身樣式包括雙門運動轎跑車、四門轎車、敞篷車和旅行車。到了 1964 年，可選配 283 V-8 引擎，一年後加入了 327 引擎，使 Nova SS 成為直線加速性能的勁敵。1966 年的重新設計使 Nova 的柔和線條更加銳利，並加入了新引擎，包括 350 hp 的 L79 V-8。

Chevy II Nova 的優勢在於其多功能性；從溫和的家庭用車到狂野的肌肉車，總有一款適合每個人。當然，性能取向的 '65 Super Sport 位於頂級範圍，在最新的 HPG 更新中，#2 車況的範例價格從約 24,000 美元上漲至近 27,000 美元，而搭載 L30 327 引擎的 '67 SS 車型則從 40,400 美元漲至近 45,000 美元。同時，一輛 '64 四門轎車在此期間價值上漲約 1,500 美元，從 12,500 美元漲至目前的近 14,000 美元。

隨著美國工業從戰爭的巨大貢獻中恢復過來，雪佛蘭重新啟用戰前設備，推出「新」車款。Stylemaster 系列是該汽車製造商的入門級產品，基於 1940 年代初期的 Master Deluxe。與「高檔」的 Fleetline 和中階的 Fleetmaster 相比，入門級的 Stylemaster 在車窗周圍缺少鍍鉻飾條（Fleetline 在擋泥板下半部和後輪拱處也裝有鍍鉻飾條）。內裝方面，它更為簡樸，缺少時鐘、煙灰缸和扶手等便利設施。

動力來自一台 216.5 cubic-inch 直列六缸引擎，搭配三速方向盤換檔器，車身樣式包括雙門商務轎跑車和俱樂部轎跑車、雙門旅行轎車和四門運動轎車。轎車是這類車型的主要交易對象，四門車型的價值從 19,500 美元上漲至 21,500 美元，雙門轎車的價值則從 23,000 美元躍升至 25,300 美元。

雪佛蘭於 1935 年推出了 Suburban，沒有其他車名能享有如此長的生產週期——至今已達驚人的 91 年，橫跨 12 個世代。其中一個最長的世代是第七代，於 1973 年問世。這款卡車與其前代車型最大的區別不僅在於其更銳利的「方塊車身」線條，還因為它是第一款配備四個乘客門的車型，而第六代有三個門，之前的車型則只有兩個門。

雖然仍保留了其堅固耐用的底盤，但 Suburban 也提供了比以往任何車型都更豪華的配備，包括空調、電動座椅和車窗，以及不那麼簡陋的內裝。提供兩輪和四輪驅動版本（分別為 C 和 K 系列），載重能力為半噸（C10/K10）和四分之三噸（C20/K20）。配備等級包括 Custom Deluxe、Scottsdale 和 Silverado，動力來自一系列小缸體和 V-8 大缸體引擎，以及在生產初期六年的直列六缸引擎。

這些車輛一直以來都簡單耐用，由於生產時間長且數量龐大，許多車輛至今仍在路上快樂地行駛。自春季以來，幾乎所有狀況良好的此世代 Suburban 車型價值普遍下跌約 9%，因此如果您正在尋找，價格的下跌應該能為您省下一筆錢。一輛 '85 C10 Silverado 現在售價為 23,000 美元，低於 25,400 美元，而同年份的 K20 Silverado 則從略高於 31,000 美元跌至略高於 28,000 美元。找到適合您的配置、動力系統和佈局，然後就去入手吧。

也許雪佛蘭目錄中沒有任何一款車比第四代 Caprice 經歷了更徹底的蛻變，它在轉瞬間從「三廂式轎車」的典範變成了「豆狀」車身。然而，在底層結構上，全新空氣動力學設計的 Caprice 在很大程度上沿用了其前代的 B-body 平台和動力系統，包括 4.3 升 V-6 和 5.0 升 V-8 引擎，以及最初用於 Caprice 警用版本的 5.7 升 V-8 引擎，以及 1994-1996 年間從 Corvette 借來的、調校至 260 匹馬力的 LT1 引擎。

Caprice 有轎車和旅行車兩種形式，一輛基礎款 '91 Caprice 四門轎車價格比春季下跌約 600 美元，至 12,400 美元。而搭載 LT1 引擎的「熱門」Caprice Classic LS 價格則從 23,700 美元跌至 22,500 美元。

可惜的是，小巧的 Vega 並沒有像預期那樣獲得更大的成功。在當時，它無疑是比國內外競爭對手更具吸引力的選擇。即使是今天，如果您在路上偶然發現一輛，它的造型依然很耐看。然而，倉促上市是 Vega 的致命傷，它因一系列問題而受挫，包括其鋁製四缸引擎的可靠性問題，儘管在其生產週期中進行了數百項工程修正。Vega 提供掀背車、硬頂轎跑車、雙門旅行車和轎車版本，但人們最記得的車型似乎是 1975-1976 年間的熱血 Vega Cosworth。

開發工作在 John DeLorean 的指導下開始，英國引擎專家 Cosworth 負責打造一款能夠擊敗當時的 BMW 和 Alfa Romeo 等小型車的性能引擎。最終，這款雙凸輪軸全鋁製 2 升四缸引擎額定功率為 110 hp，僅生產了 3,500 多輛，建議零售價超過 5,900 美元——是普通 Vega 價格的兩倍。

Vega Cosworth 的價值自 2016 年開始經歷了漫長而穩定的上漲，在疫情期間加速，但在過去幾年開始下滑。自 2023 年 7 月以來，它們的價格下跌了近 9,000 美元，最近的跌幅使優良車況的車型從 22,900 美元跌至 21,800 美元。誰也無法預測價格的底部在哪裡，但如果您一直在關注這些有趣的緊湊型性能車，現在或許是個好時機。