隨著 Dodge Hornet 成為過去式，其 Alfa 表親 Tonale 獲得了有意義的更新，並捨棄了插電式動力系統。
05/13/26 更新：本次評測已更新儀器測試結果。
Alfa Romeo Tonale 手上握有機會。它的親密表親 Dodge Hornet 在經歷進口關稅導致的生產暫停後被取消了。Tonale 在同一家工廠生產，也面臨同樣的跨界問題，但它仍將在 2026 年進行小改款，這讓這款 SUV 有機會吸引那些對 Dodge 品牌留下遺憾的買家。
2026 Tonale 最顯著的更新並非新增，而是移除。插電式混合動力車型，曾是該車型推出時 Alfa 唯一的動力選項，已被停產。去年才推出的渦輪增壓 2.0 升直列四缸引擎，成為唯一的動力來源。該引擎在 2026 年保持不變，輸出功率與之前相同，為 268 匹馬力和 295 磅英尺的扭矩。九速自動變速箱和全輪驅動仍然是標準配置。
在測試賽道上，Tonale 的非混合動力四缸引擎雖然可能缺乏已停產 PHEV 的動力，但差異微乎其微。我們測試的 2025 年非混合動力車型，在 5.6 秒內完成 0-60 英里/小時加速，僅比我們測試過的最後一款 PHEV Tonale 慢了 0.1 秒。此外，插電式車型還重了約 453 磅。不出所料，我們的測試結果顯示 2026 年的改款對其加速性能沒有影響，0-60 英里/小時加速時間仍為 5.6 秒，四分之一英里加速時間為 14.3 秒，時速為 96 英里/小時。重量的差異微不足道，僅增加了 12 磅，2026 年車型重達 3850 磅。（這次我們在密歇根測試的是 Veloce 車型，不同配備等級的車型重量可能略有差異。）
有趣的事實是：雖然我們習慣談論美國無法獲得的歐洲規格車型，但這款 268 匹馬力的渦輪增壓四缸引擎在歐洲卻無法獲得。而且，據 Tonale 產品規劃團隊的一位成員透露，一些歐洲買家對此非常羨慕，因為歐洲規格的車型普遍動力不足。當情況反過來時，感覺還不錯。
2026 Tonale 與其前身相比，有一些視覺上的差異。前保險桿對格柵設計進行了微調，擴大的下部進氣壩使整體造型更具協調性。格柵兩側各增加了一組小巧的進氣孔，增添了一絲活力。保險桿比以前不那麼突出，略微縮短了整體長度和前懸。與大多數中期改款一樣，還提供了新的輪圈和新的車漆顏色（紅色、黃色和深綠色）。輪圈的偏移量也有所改變，使車輛的輪距增加了 0.3 英寸。雖然你可能會認為增加的輪距會帶來額外的側向抓地力，但在此情況下並未如此：2025 年非混合動力 Tonale 在我們的側滑測試中達到 0.87 g，而 2026 年僅為 0.85 g。
車型等級、套件和選項也進行了一些調整。現在的陣容以基礎的 Sprint 車型開始，該車型配備了兩個顯示屏（12.3 英寸儀表顯示屏、10.3 英寸中央觸控屏）、加熱電動前布座椅、加熱方向盤、18 英寸輪圈以及一系列現代駕駛輔助系統，配置相當齊全。Veloce 車型則增加了皮革座椅——黑色為標準配置，紅色皮革為新的免費選項——此外還有紅色的 Brembo 剎車卡鉗、鋁製換檔撥片、19 英寸輪圈和自適應減震器。Sport Speciale 是新的頂級車型，配備黑色 Brembo 卡鉗、車室氛圍燈、雙色 Alcantara 內飾座椅、Alcantara 包覆的儀表板，以及一些時尚的三輻式 20 英寸輪圈。
這裡有點奇怪：Sport Speciale 車型取消了雙模式懸吊系統（現在是可選配而非標配），而它的價格與 Veloce 車型相同。對 Alfa 來說，這是關於選擇一條路徑；Veloce 車型堅持使用皮革，定位為稍微運動化的選擇，而 Sport Speciale 則以其更高檔的裝飾，追求更豪華的終點。所有車型都可以選配黑色車頂以增加視覺衝擊力，而且幸運的是，Sport Speciale 車主可以支付 350 美元將自適應減震器重新選配回來。
由於美國規格的動力系統未在海外認證，我們在義大利米蘭郊外的 Alfa Romeo Balocco 試驗場試駕了 2026 Tonale。不過，我們無法分辨——Balocco 內有一片狹窄、蜿蜒的鋪裝路面，旨在模擬歐洲的彎道鄉間小路。與真正的義大利鄉間小路不同的是，Balocco 的路面沒有憲兵。
在我們之前對 Tonale 的試駕中，我們發現它在豪華感方面略顯不足，但它彌補了這一點，特別是其極其精確的 13.6:1 的轉向比，使其非常適合彎道操控。考慮到 Tonale 的改款主要集中在輔助系統上，2026 年車型與其前身一樣，同樣熱衷於奔馳。轉向可能很精確，但在高速公路上，車輛行駛穩定，無需不斷微調，因此在以每小時 70 或 80 英里的速度行駛時，並不會顯得焦躁不安。在這些速度下，後視鏡上方和 A 柱周圍會有一些風噪，但來自底部的路噪並不算太糟。一旦我們以每小時 75 英里的速度穩定巡航，我們的實際高速燃油經濟性測試結果為平庸的 27 英里/加侖，比 EPA 估計值低 2 英里/加侖。相比之下，BMW X1 的 EPA 高速公路估計值為 30 英里/加侖以上。
當你將這輛車在連續不斷的彎道中穿梭時，一切都非常協調。前輪對輸入反應迅速，轉向不足的情況很少。當我們在義大利駕駛時，我們的 Sport Speciale 測試車沒有配備自適應懸吊選項，但它取得了良好的平衡，優先考慮車身控制和剛性，但又不過度，以免正常駕駛變得費力。它仍然足夠堅固，可以在輕微的路緣石上實現三輪行駛。在我們短暫的試駕中，Tonale 的剎車表現強勁。最初的制動點較輕，踏板行程較長，但一旦進入狀態，制動力很容易調節。當你需要緊急停車時，Tonale 會提供；在測試賽道上，我們記錄了 70-0 英里/小時的剎車距離為 165 英尺，與我們上次測試的 BMW X1 大致相同。
動力輸出不足以讓輪胎過載，因此你可以盡情踩油門，讓渦輪增壓四缸引擎發出其高亢的聲浪，這在米其林 Pilot Sport A/S 4 全季節輪胎的嘯叫聲中，為車室營造了良好的聲響背景，這輛測試車配備了這些輪胎。Alfa 標誌性的巨大換檔撥片很有趣，但九速變速箱對換檔指令的反應可能有點遲鈍，所以我們更傾向於讓電腦來處理換檔。
沒有了 Hornet 的競爭，2026 Alfa Romeo Tonale 有了比以往更多的空間來說服買家，讓他們接受一款價格不高、注重駕駛樂趣的小型 SUV。起價為 39,745 美元，兩個高階車型起價為 44,245 美元。陣容的變化——尤其是免費的頂級車型交換——應該會讓這個交易更具吸引力。
2026 Alfa Romeo Tonale Veloce 車輛類型：前置引擎、全輪驅動、5 人座、4 門旅行車
價格 基本/測試價：45,245 美元/50,035 美元 選配：高級內飾套件（紅色皮革座椅帶紅色縫線、氛圍燈套件、前座通風座椅、電動尾門），1995 美元；電動天窗，1500 美元；主動輔助套件（自動調光後視鏡、主動駕駛輔助、360 度攝影機），1250 美元；Harman Kardon 音響系統，750 美元；Rosso Brera 車漆，695 美元；20 英寸啞光 Miron 鑽石切割合金輪圈，500 美元；黑色車頂，95 美元
引擎 渦輪增壓和中冷 DOHC 16 氣門直列 4 缸，鋁製缸體和缸蓋，缸內直噴 缸徑：122 立方英寸，1995 立方厘米 馬力：268 hp @ 5000 rpm 扭矩：295 lb-ft @ 3000 rpm
底盤 懸吊，前/後：麥弗遜支柱/多連桿 剎車，前/後：12.1 英寸通風碟/11.0 英寸碟 輪胎：Michelin Pilot Sport All Season 4 235/40ZR-20 96Y M+S
尺寸軸距：103.8 英寸 長度：178.0 英寸 寬度：72.5 英寸 高度：63.0 英寸 乘客空間，前/後：52/46 立方英尺 貨物空間，後座前方/後座後方：55/27 立方英尺 整備重量：3850 磅
C/D 測試結果 60 mph：5.6 秒 1/4 英里：14.3 秒 @ 96 mph 100 mph：15.4 秒 130 mph：32.4 秒 結果省略了 1 英尺起步的 0.3 秒。滾動啟動，5–60 mph：6.3 秒 高檔位，30–50 mph：3.5 秒 高檔位，50–70 mph：4.3 秒 最高速度（製造商聲稱）：140 mph 剎車，70–0 mph：165 英尺 剎車，100–0 mph：341 英尺 路面抓地力，300 英尺側滑盤：0.85 g
車室噪音 空轉：42 dBA/4 sone 全油門：76 dBA 70 英里/小時巡航：72 dBA/29 sone
C/D 燃油經濟性 實測：20 mpg 75 英里/小時高速駕駛：27 mpg 75 英里/小時高速續航里程：360 英里
EPA 燃油經濟性 綜合/市區/高速：24/21/29 mpg