儘管眼前這輛車看起來可能像是一輛賽車，但它並非「車身裸露、已獲賽事認證」的那種典型賽車。認識一下凱迪拉克 V-One，這款引人注目的概念車，似乎預示著公司將推出面向客戶、可供私人擁有的頂級賽車版本。

早在 2024 年 6 月，就有傳言稱該公司正在考慮推出一款超級跑車，以與 Mercedes-AMG One 等車型競爭。今天在 The Quail, a Motorsports Gathering 賽事上亮相的概念車，似乎表明凱迪拉克管理層現在不僅僅是在考慮這個想法。

對於 IMSA 的粉絲來說，這輛車看起來非常眼熟，這也是故意的。凱迪拉克表示，V-One 是「根植於」該公司的 LMDh 賽車計畫，並大量借鑒了 V-Series.R 賽車（真實的那款）。根據凱迪拉克透露的兩者共享組件來看，這個說法是準確的。它們之間最大的共同點是混合動力 V-8 引擎，這款引擎在賽車界以其從維修區衝出時發出的轟鳴聲而聞名，並以 5.5 升自然進氣的強勁動力撕裂空氣。在概念車中，這套動力系統將輸出 830 馬力，這實際上比賽車的輸出功率更高，因為前者並非為了規則手冊而打造。儘管輸出功率更大，凱迪拉克表示 V-One 概念車「旨在更容易操作，同時保持相似的性能水平」。

雖然車身和比例直接沿用了賽車的設計，但這款概念車採用了新的輪圈設計，以及更多的 V 系列徽章，並且採用手工噴塗的漆面，從銀色漸變到深海軍藍色。

內裝方面，賽車通常簡樸的座艙，依然相當簡樸——但很有品味。我們特別欣賞為頭盔設計的獨立安全帶。不要指望能載人兜風，這輛車從頭到尾都是單座設計。

雖然 V-One 目前只是一個概念車，但我們絕對可以想像凱迪拉克將向少數（顯然是財力雄厚的）客戶提供少量配額。想像一下花費 400 萬美元購買其中一輛，再加上必要的工程和備件支援，以便在您選擇的地點進行四次賽道週末活動。（順帶一提，這與法拉利的 Corse Clienti 計畫提供的服務大致相同，只是法拉利的車型庫更廣泛，從 GT3 賽車到全功能的 F1 賽車都有。）

當然，凱迪拉克並非第一個將現代原型車轉化為更具商業導向的產品的品牌。保時捷去年就推出了 963 RSP，這是其頂級混合動力賽車的單一版本，專門為 Roger Penske 打造。凱迪拉克絕對可以選擇做類似的事情，但我們預計——也希望——該公司不僅僅對製造一輛感興趣。