APR，一家位於阿拉巴馬州的資深福斯與奧迪改裝廠，已發布新的軟體，可針對 Haldex 全時四輪傳動系統的行為進行速度與性能優化。雖然 APR 曾推出許多引擎與變速箱調校程式，但這是 APR 首次發布專用的全時四輪傳動系統校準程式。
名為 APR AWD Upgrade for Haldex 的升級程式，是「一款性能軟體重新校準程式，並可選配支援硬體，旨在優化扭力傳輸、提升抓地力，並為配備 Haldex 系統的相容福斯集團車輛提供更快的全時四輪驅動介入。」根據改裝廠的說法，其理念是透過「在高負載和起步條件下優化離合器壓力控制」，來幫助車輛將動力傳輸至地面。此調校程式主要針對 Mk7 Golf R、8V RS3、S3 和 TTS 車型設計。
Haldex 全時四輪傳動系統最常與橫置引擎、前驅為主的平台相關聯，而福斯/奧迪是其主要採用者（儘管該技術也出現在從富豪到布加迪的各種車輛中）。在福斯或奧迪的應用中，Haldex 主要依賴兩項硬體來運作：變速箱後方的動力輸出/角度傳動裝置，以及後差速器前方的「主動式按需耦合器」(Active On-demand Coupling, AOC)。
最簡單的描述方式是，這些車輛在正常巡航時主要以前驅模式運作，但系統可以根據油門輸入、輪速、轉向角度和抓地力條件，主動介入後輪驅動。AOC 的液壓離合器介入其中，並可變換傳輸至後輪的扭力大小。多年來，Haldex 系統不斷演進，但基本理念是讓車輛在需要時擁有全時四輪驅動，而在其他時候則以前驅模式運作以節省燃油。如果想進一步了解，FCP Euro 提供了更完整的說明。
儘管現今的 Haldex 系統優於 90 年代末期首次推出的系統，APR 仍認為原廠系統「在高負載駕駛，尤其是在改裝車輛上，可能會限制離合器壓力、延遲後輪扭力傳輸，並減少駕駛者的控制權。」
APR 的新 AWD Upgrade 調整了設定，以實現「更快、更積極的離合器接合、改善後輪扭力偏重，以及提升整體傳動系統的反應速度。」它還允許您在 AWD 模式和 FWD Burnout Mode（前驅燒胎模式）之間即時切換。後者有效地取代了過去愛好者透過拔保險絲或斷開後輪耦合器來強制前驅模式的技巧。
改裝廠表示：「AWD 模式增加了離合器壓力，並提升了對油門輸入和車輪打滑的反應速度，從而實現更快的後輪扭力傳輸和更自信的起步。FWD Burnout Mode 在賽車模式下啟動，會暫時斷開後輪軸，以實現前輪驅動操作，非常適合燒胎、直線加速賽準備和測功機使用，同時保持原廠風格的易用性。」
APR 還更新了一些其他引擎和變速箱調校產品，以更好地與這個新推出的 Haldex 調校程式配合使用。
此改裝的預期效益是「更穩定的起步性能、增強的抓地力，以及更具動態的駕駛體驗，而無需複雜的獨立控制器。」至於對傳動系統磨損的影響速度，很難說。APR 是一家聲譽卓著的改裝廠，且沒有跡象表明此校準程式在按預期使用時本質上不安全。話雖如此，燃燒最旺盛的火焰也最快熄滅。任何增加傳動系統負載或抓地力的改裝，在某種程度上都會加速磨損；這是無法避免的。
我大約十年前駕駛過一輛配備 APR Stage 3 Plus 調校程式的高爾夫 R，它至今仍讓我印象深刻。如果能更有效地將動力傳輸至地面，對於奧迪和福斯車輛來說將是一大福音。
這款新調校程式的 Stage 1 系統（增強離合器在原廠硬體操作範圍內的接合度）售價為 449.95 美元，Stage 2（整合 APR 的升級壓力釋放閥組件，使系統能夠在起步和高負載情況下安全地指令顯著更大的離合器壓力）售價為 549.95 美元。如果您願意，之後可以以 99.95 美元的價格從 Stage 1 升級到 Stage 2。
