Bovensiepen 公司已不再擁有 Alpina 品牌，但隨著其進入性能車事業的新階段，該公司的調校精神在兩款新車型中得以延續：Zagato，一款基於 M4 的手工打造轎跑車，以及源自 M5 Touring、擁有 800 匹馬力的 05 GT。我們在奧地利的 Salzburgring 賽道試駕了這兩款車，並與執行長 Andreas Bovensiepen 進行了訪談，了解 Alpina 品牌易主後，家族企業的現況。
很難相信這款車的基礎是 M4。精確地說，是 M4 Convertible，儘管乍看之下你可能認不出來。「我們選擇了軟頂敞篷車作為基礎車型，因為客戶想要一個更優雅的無 B 柱車艙結構，」Zagato 的首席設計師 Nori Harada 解釋道。他三年前開始著手打造這款引人注目的四座車，售價高達 369,495 歐元（約 424,000 美元）。
「以 Bovensiepen 名義推出的第一款車必須是真正特別的東西，」Andreas Bovensiepen 表示。他與兄弟 Florian 一同經營著由他父親於 1965 年創立的公司。「全球限量 99 輛，它展示了我們在工藝、工程、設計和個性化方面的專業知識。目前，Zagato 和 05 GT 是我們產品組合的兩端，但我們計劃在年底前推出第三款車型，之後還會有更多。」
雖然車輛的儀表板沿用了 BMW 的組件，但車艙的其他部分則完全重新鋪設了奢華的 Lavalina 皮革，並可根據客戶的要求進行染色。得益於 Zagato 的標誌性雙氣泡車頂，駕駛者和乘客都有充足的頭部空間，但後座感覺起來和看起來一樣侷促。
雖然最強勁的 M4 CS 馬力為 550 匹、扭力為 480 磅英尺，但 Bovensiepen 搭載的 3.0 升直列六缸引擎卻能輸出更強勁的 611 匹馬力和 516 磅英尺扭力。透過精密的調校，釋放出更低的低轉速扭力，並在低五檔中榨取出更高的轉速。為此採用的方法包括 Akrapovic 更低沉的排氣聲浪、經過聲學優化的進氣系統，以及允許更高增壓值的引擎映射，這些增壓值你可以實際聽到和感受到。結果是，這款完全採用碳纖維面板的車輛可在 3.3 秒內從 0 加速到 62 英里/小時，比 M4 快了 0.4 秒。在接近 190 英里/小時的速度下，這款偽裝的 BMW 也擁有顯著更高的極速。
根據 Andreas Bovensiepen 的說法，Bovensiepen 家族希望他們的產品是「非常快速且完全輕鬆的 GT 跑車，能夠以風格和舒適的方式長途跋涉」。Zagato 當然很快。它不僅起步迅猛，而且在猛烈換檔時也能無縫地提供強勁的動力。將轉速拉到紅線的第四檔，變速箱會像 M4 一樣迅速地換入第五檔，但物理和聲學上的衝擊感較小。在 Salzburgring 賽道的長直道上，這種強勁的衝勁在第六檔和第七檔的一半時仍然持續不斷，直到一個長右彎的入口標誌著賽道上三個極其嚴苛的煞車點之一，這些煞車點並沒有真正挑戰 Zagato 令人著迷的煞車性能。有兩種轉向校準可供選擇：運動模式，在 60 英里/小時以下時偏硬且沉重；舒適模式，較輕但從不顯得輕浮。
「我們的理念是最大化汽車的高速操控性和穩定性，」Andreas Bovensiepen 說。「由於順應性就是控制，我們的底盤調校通常會稍微更柔軟、更具延展性。」雖然 Zagato 可能缺少 Alpina 開創的 Comfort Plus 模式，但彈簧和減震器之間的互動更為漸進，轉向也不那麼尖銳，油門反應也不再是瞬間爆發。雖然操控平衡感覺更中性且寬容，但第一款佩戴 BB 標誌的車輛仍然將車身側傾、煞車俯衝和加速蹲踞降至最低。缺點？在快速彎道和起伏路段上，車輛會出現過多的彈跳和晃動，裁剪過的車頂線條會產生相當大的風噪，而且近 4200 磅的重量，這款全輪驅動的轎跑車比最重的 911 Turbo S 重了 220 磅，這是一個自動將 Zagato 定位在 GT 領域而非硬派跑車領域的劣勢。
當 Bovensiepen 還是 Alpina 時，公司僱用了 270 名員工。現在這個數字下降到 210 人，並且可能在年底前降至 200 人以下——這足以工程設計、製造、銷售和維修新、二手和經典車輛。完成一輛 Bovensiepen Zagato 需要超過 250 個工時，其中包含超過 400 個全新訂製零件。來自慕尼黑附近 Buchloe 的專家每年可以製造 20 到 30 輛，這意味著最後一款車型將於 2028 年完成。
在其前身中，Bovensiepen 對 M5 Touring 的改造本應被命名為 B5，但由於該名稱現屬於 BMW，這款高性能旅行車將於下個月以 05 GT 的名義上市。之前的車型由內部設計，但 Andy 和 Florian 委託 Frank Stephenson 和他的副手 Euan McPherson 進行了更全面的視覺升級。與之前一樣，鈑金件保持不變，但更大的進氣口、重新設計的後保險桿、低安裝的環繞式黑色飾條，以及重新構想但傳統的 20 輻輪圈，讓車輛看起來更寬、更輕盈、更穩固。05 GT 是一款值得稱讚的 M5 替代品：攻擊性不那麼強烈，內飾也明顯更豪華，這款「非 Alpina」的車型將為其來自 M Town 的姊妹車型帶來激烈的競爭。
M5 擁有 727 匹馬力和 738 磅英尺的扭力，從一開始就佔據了高速車的領先地位。但就像 Zagato 超越 M4 一樣，05 GT 在扭力上額外增加了 74 磅英尺，馬力增加了 73 匹。打開 Bovensiepen 的大門，這款性能提升的旅行車將在不到 3.6 秒的時間內達到 62 英里/小時。這是一種禮貌的說法，意思是它比 M5 Touring 稍微快一點，M5 Touring 的極速為 155 英里/小時，除非你選擇 05 GT 標準配備的駕駛者套件。在這種情況下，BMW 和 Bovensiepen 的最高速度都可以達到 181 英里/小時。售價為 198,900 歐元（約 228,000 美元），M5 的另一種選擇比原版貴約 50,000 歐元。
這些錢花得值嗎？車身套件增加了額外的街頭信譽，公司自家的馬具將使用多達 390 個獨立的皮革部件打造一個非常特別的俱樂部休息室內飾，而外觀和內飾顏色組合的選擇僅受預算和想像力的限制。
在莫札特故鄉附近的賽道上，Bovensiepen 的車在幾乎所有方面都感覺比 M5 更好。它整體上更圓潤，在極限情況下不易轉向不足，並且懸吊和減震的彈性更好。它的轉向在直線附近時不過於靈敏和依賴路面，專門配方的 Pirelli P7 輪胎採用稍軟的胎壁和更抓地力的配方，更寬的 21 英吋前輪提供更佳的入彎咬合力，而後裝的橫向支架有效地減少了車身側傾。
也許更重要的是 Eibach 彈簧、重新調校的輔助彈簧、改裝的防傾桿襯套以及特定的較軟前軸頂部支架之間的流暢而沉穩的互動。唯一令人掃興的是未改變的巨大整備重量，這會將偶然的轉向和油門輸入放大到令人不適、尷尬或兩者兼有的程度。此外，當你將這輛車的性能推到八成以上時，需要控制相當大的垂直動量。然而，煞車無可挑剔，而改進的懸吊設置使得過度驅動更粗壯的前輪更加困難。
兩款 Bovensiepen 車型都比預期更具動態感和參與感。同時，兩款車型的乘坐品質都比它們對應的 BMW 車型高一個檔次。特別是 Zagato 在直線加速和過彎時都明顯更快。當綠燈亮起時，05 GT 並沒有真正表現出比 M5 Touring 多出 73 匹馬力的感覺，但當你在任何檔位用力踩下油門時，它都佔有優勢，而這輛 5600 磅的猛獸會像一個連接到地平線的移動彈弓一樣，以緊繃的彈力繩加速並積聚動量。
太快了，方格旗再次出現，隨著血壓下降，焦點轉回到精心設計且精美完成的駕駛環境，這佔了價格溢價的很大一部分。氛圍和態度：這就是 Bovensiepen Automobiles 的座右銘「精緻駕駛」的全部意義。
Hagerty：Alpina 品牌最近由該品牌的現任擁有者推出了一款概念車。對於不再擁有您父親創立的品牌，您有何感受？
AB：這是一個艱難的決定，但在 2020 年，當電動車的終結寫在每一間工廠的牆上時，我們別無選擇，因為我們在電動車方面的經驗幾乎為零，而且電動 Alpina 對我們來說感覺不對。
H：六年後您改變主意了嗎？
AB：並沒有。電動車在我腦海中還沒有真正到來。我不知道 2036 年的市場想要什麼，但現在我們對先進的燃燒引擎和插電式混合動力車感覺更自在。電池供電的汽車需要以與 Bovensiepen Zagato 這類收藏品截然不同的方式使用和維護，後者可能大部分時間都會停放在加熱的車庫裡。
H：柴油車在 Bovensiepen 有未來嗎？
AB：我不這麼認為。柴油車在日本和一些歐洲市場仍然很受歡迎，但為了降低複雜性，我們將專注於高性能汽油引擎。
H：BMW 是否看過 05 GT？如果看過，他們的反應如何？
AB：我們在今年早些時候告訴他們它即將推出。沒有官方回應。但新的 Alpina 策略顯然專注於更大、更昂貴的汽車。這種重新定位為舊 Alpina 的主場打開了一個缺口，這可能是一個對 Bovensiepen 來說很有前景的遊樂場。
H：您與 Frank Stephenson 和 Zagato 合作推出了前兩款車型。這些是長期合作夥伴關係嗎？
AB：我們對這次合作非常滿意。但在我們考慮另一款旗艦車型和接近 Zagato 的價格點之前，我們必須先評估客戶的反應。
H：所有 Bovensiepen 產品都使用 BMW 的基礎車型。您是否也在與其他製造商洽談？
AB：我們正在為包括 BMW 在內的幾家公司進行研發工作。我們也考察了使用 BMW 引擎的 Ineos，以及一些亞洲品牌，但首先我們必須讓自己的項目落地。
H：Bovensiepen 的下一步是什麼——一款 05 GL 轎車、一款基於即將退役的 XM 的高端 SUV、一款基於新款 3 系列旅行車的 03 GT，還是一款運動型雙門跑車？
AB：我們確實將在今年晚些時候展示我們的第三款車型。但關於正在製造的車輛類型，我會守口如瓶。
您的電子郵件地址不會被公開。必填欄位標記為 *。
下次評論時，請在此瀏覽器中儲存我的姓名、電子郵件和網站。
